Алексей Громаковский - Я не умею водить

Ознакомительная версия.

Через заднее стекло хорошо видна и обстановка позади, и отклонения (запланированные и случайные) от прямого направления. Полезно также поглядывать в боковые стекла , особенно если вы едете задним ходом по узкой улице: можно контролировать расстояние до стен. А вот маленьких детей, а также низкие бордюры, камни можно рассмотреть только в боковых зеркалах.

Более сложный маневр – движение задним ходом не по прямой, а с поворотом . И если вам нужно объехать препятствие с одной стороны (угол дома, столб, дерево), не следует поворачивать до тех пор, пока заднее колесо не поравняется с помехой . Главное (и самое трудное) правило новичка при движении назад: куда руль – туда и задняя часть машины . Поэтому обязательно строго следуйте алгоритму движения задним ходом:

1) выжмите сцепление;

2) включите заднюю передачу;

3) приотпустите сцепление и на полусцеплении, на низкой скорости двигайтесь, корректируя направление рулем, при этом очень понемногу, аккуратно жмите педаль газа.

Если видите, что едете не туда, выжмите сцепление, нажмите тормоз и подумайте, что нужно исправить. Иногда, чтобы устранить ошибку, необходимо переключиться на первую передачу:

1) выжмите сцепление;

2) включите первую передачу;

3) двигайтесь вперед, корректируя направление рулем;

4) выжмите сцепление, тормозите;

Обычно на закрытой площадке для вождения выполняют пять упражнений: эстакаду (горку), парковку, змейку, разворот и въезд в бокс задним ходом.

Главная цель занятий на автодроме – отработка стандартных маневров , навыков вождения. Раз за разом выполняя приемы, вы научитесь чувствовать габариты автомобиля, плавно работать педалями сцепления, газа, тормоза, ориентироваться по зеркалам. Многократное выполнение упражнений позволяет довести до автоматизма действия, на обдумывание которых на дороге просто нет времени. Так что наберитесь терпения и – вперед (только ме-е-дленно !) На площадке вас никто не торопит, главное – выполнять упражнения правильно . Это первый важный момент. Если скорость слишком большая, вы не успеете проконтролировать положение автомобиля в пространстве. Пара лишних сантиметров – и зацепились. А в реальности – ремонт гаража или автомобиля.

Следующий момент – работа руля . Что значит чуть-чуть повернуть руль? 15 градусов или 180? Старайтесь просчитывать предполагаемую траекторию движения автомобиля в зависимости от положения рулевого колеса.

Зеркала (заднего вида и боковые). Для водителя с двухнедельным стажем, если он не гений, то, что видно в зеркалах, – искаженная реальность. Проще обернуться назад или высунуть из машины голову . Так понятнее. Но таким способом не заедешь в реальный гараж на большом автомобиле или в темноте. Поэтому заставьте себя! Рано или поздно картинка станет понятной и, следовательно, полезной.

Ваша задача: тронуться с места на наклонной плоскости, не допустив отката автомобиля. Уверенное выполнение этого элемента пригодится вам всякий раз, когда нужно начать движение на подъеме, к примеру в плотном потоке машин перед светофором. В такой ситуации даже небольшой откат назад может спровоцировать аварию: вы просто врежетесь в автомобиль позади вас.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Рычаг передач – в нейтральное положение. Отпустите сцепление. Поставьте машину на ручной тормоз. Это исходное положение. Колеса выровнены – позаботьтесь об этом заранее, подъезжая к старту.

2. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Медленно отпуская сцепление и добавляя газ, начинайте движение на подъем. У линии «Стоп» остановитесь (сцепление – тормоз). Рычаг передач – в нейтральное положение.

3. Затяните ручник, отпустите педаль тормоза. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Правую руку – на ручник. Слегка нажмите педаль газа, после чего плавно отпустите сцепление. Найдите момент срабатывания сцепления (двигатель отреагирует снижением оборотов, и вы почувствуете характерную вибрацию). Как только это произошло – зафиксируйте сцепление в данном положении. Снимите автомобиль с ручного тормоза, затем, медленно добавляя газ и отпуская сцепление, завершите подъем.

4. Съезжайте с эстакады, выжмите сцепление, нажмите тормоз, остановитесь у линии «Стоп».

5. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление, затяните ручник, отпустите тормоз.

Иногда инструктор не требует от ученика при остановке на подъеме у стоп-линии затягивать ручной тормоз. Если у вас хватает ловкости перенести вовремя ногу с педали тормоза на педаль газа, качество выполнения элемента не страдает.

Но при сдаче экзамена незатянутый ручник – ошибка!

И еще. Если автомобиль заглох или, наоборот, ревет на всю площадку, не нужно бросать все педали. Именно при проезде эстакады такое решение проблемы имеет самые плачевные последствия. Просто больше внимания уделяйте педали сцепления, и она будет вас слушаться.

Площадка для выполнения параллельной парковки – это условный участок дороги с условно припаркованными сбоку друг за другом двумя автомобилями. Нужно въехать в небольшое пространство между этими автомобилями задним ходом (для заезда передним ходом в любом случае места не хватит). На первых порах, возможно, будет казаться, что вас буквально обложили флажками и вешками. Но параллельная парковка задним ходом не так сложна, как может представляться сначала. Главное условие – выполнять элемент нужно очень медленно. Остановки во время упражнения не запрещаются, так что в любой момент, когда это необходимо, смело можете делать передышки: смотреть в зеркала, оценивать расстояние до ориентиров. Если понимаете, что автомобиль движется не туда, включите первую передачу и вернитесь на старт.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпустите сцепление. Выжмите сцепление, включите первую передачу, затем, отпуская педаль сцепления и добавляя газ, начинайте медленно двигаться вперед. Ваша задача – остановиться на расстоянии 50–70 см от разметки, при этом смотрите в правое заднее окно. Когда в его самой правой точке увидите стойку 1, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.

2. Выверните руль вправо до упора. Убрав правую ногу с педали тормоза, нажмите газ и начните плавное движение назад, постепенно отпуская педаль сцепления. Задняя часть автомобиля поворачивается вправо. На данном этапе ваше внимание сосредоточивается на салонном зеркале заднего вида. Поймайте момент, когда стойка 2 окажется чуть левее центра заднего стекла. Чтобы лучше оценить обстановку, поверните голову и проверьте ориентир, посмотрев в заднее окно (в данном случае стойка 2 окажется чуть правее центра). Остановитесь, выжав сначала педаль сцепления, затем – тормоз.

3. Продолжая выжимать педаль сцепления, верните руль в исходное положение, повернув его влево (на разных моделях автомобилей это различное количество полных оборотов, в среднем – от 1,5 до 2). Так вы выровняете колеса.

4. Максимально выверните руль влево. Перенесите ногу с педали тормоза на газ и, медленно отпуская педаль сцепления, продолжайте плавное движение задним ходом. В этот момент будьте внимательны, чтобы правым краем переднего бампера не зацепить стойку 1. Если до нее расстояние большое, проследите, глядя в правое боковое зеркало, чтобы задним бампером не зацепить стойки позади машины. Поставив автомобиль параллельно краю воображаемого бордюра, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.

5. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление, затяните ручник, отпустите тормоз. После остановки машина должна полностью оказаться в зоне стоянки, ограниченной стойками и прерывистой линией разметки.

Ознакомительная версия.