Разные авиакомпании имеют разную политику для случаев многодневной задержки багажа. Некоторые из них выдают определенную сумму за каждый день задержки в случае, если срок задержки превысил определенное количество дней.
Ручная кладь
В поездке, где не планируется несколько раз менять климатическую зону и спать на морозе в толстом спальном мешке, при авиаперелете вполне можно обойтись багажом в виде лишь ручной клади. Размер и вес ручной клади различается у разных авиакомпаний, но обычно можно взять на борт небольшой чемодан или среднего размера рюкзак весом до 5-10 кг. Помимо основной сумки позволяется пронести на борт дамскую сумочку, сумку с ноутбуком, фотоаппарат в кофре, предмет верхней одежды, зонтик, складную инвалидную коляску, костыли и детскую дорожную колыбель.
В ручной клади существуют ограничения на провоз колющих и режущих предметов и инструментов (отвертка, ножницы, нож). Особо придирчивые авиакомпании могут не пропустить на борт колышки от палатки, но дуги и стойки обычно пропускают, если они не превышают допустимые габариты. Палатку имеет смысл брать в ручную кладь исключительно в случаях отсутствия сдаваемого багажа.
Максимальный объем провозимой жидкости в ручной клади – 1 литр, расфасованный в емкости до 100 мл. Все емкости с жидким содержимым должны быть запакованы в герметичный пакет. Вопреки расхожему убеждению, еду в ручную кладь брать можно, но следует помнить, что за жидкость могут посчитать варенье, крем, мягкий сыр, подливку и т. д. Еду, которую нельзя ввозить в страну назначения, лучше съесть на борту. При прохождении досмотра при посадке ноутбук или планшет нужно положить на ленту отдельно от остальной ручной клади.
Товары, купленные в Duty Free, запаковываются специальным образом в пломбированный пакет. Их можно проносить на борт, даже если внутри находится более одного литра жидкости, но открывать пакет на борту (и тем более пить алкогольные жидкости из этого пакета во время рейса) запрещается. Многие пренебрегают этим правилом. Лояльность персонала самолета к таким людям зависит от политики авиакомпании и поведения и состояния нарушителя.
На борту самолета
Если в самолете остались свободные места, можно пересесть на более удачное место или даже занять несколько мест. Сделать это можно после окончания посадки и перед тем, как самолет начал рулить на взлет. В случае переполненного самолета лучше, наоборот, занять место пораньше – места для ручной клади под конец останется совсем мало и «лишнюю» ручную кладь могут переместить в багаж.
При долгом авиаперелете полезно пить побольше воды и иногда разминаться. Если в цену авиаперелета включено питание, а порции оказалось мало, можно попросить добавки. В случае когда самолет не заполнен пассажирами, есть хорошие шансы ее получить. Вежливость и приветливость по отношению к бортпроводницам помогают в этом вопросе, а ругань и угрозы – наоборот.
Иногда в самолете бывает прохладно. Даже если он летит в тропическую страну, полезно иметь с собой как минимум кофту. Для того чтобы не закладывало уши, можно продувать их, как во время дайвинга: зажмите нос и выдохните немного воздуха либо напрягите нижнюю челюсть и подвигайте ею. Также от заложенных ушей помогают зевательные и глотательные движения.
Электронными устройствами нельзя пользоваться во время взлета и посадки. В остальное время те из них, которые используют беспроводные сети, должны находиться в авиарежиме. Один из плюсов этого режима – более экономный расход заряда батареи. На дальнем перелете полезно запастись книгой, плеером или накопителем, от которого можно заряжать смартфон или планшет.
Путешествия на автобусах
Автобусы, пожалуй, самый популярный вид транспорта в мире, на котором перемещаются путешественники. Ими в том или ином виде соединены почти все города мира, имеющие автодорогу.
В последние годы все больше и больше стран обзаводятся комфортными современными автобусами с мягкими откидывающимися сиденьями. В некоторых странах распространены двухэтажные автобусы, где почти всегда есть биотуалет, иногда даже автоматы с чаем и кофе.
В зависимости от страны существуют автобусы как на дальние расстояния, так и на ближние. Дальние автобусы (от 500 до более чем 1000 км) часто едут ночью. Если вы выбрали ночной рейс, будьте готовы к тому, что ночь вам придется провести сидя. Возьмите с собой спальник или плед.
Главное неудобство перемещения на автобусе – необходимость всю дорогу сидеть в кресле. Если в поезде вы можете в любой момент прогуляться по вагону, сходить в туалет, перекусить, то в данном случае это все возможно только на стоянках. Автобусы останавливаются на перекус, заправку примерно через каждые 300–400 км (если в них нет биотуалета – чаще).
Покупка билетов на автобусы во многих развивающихся странах существенно отличается от того, как это распространено в России. Обычно на автовокзалах вместо централизованных касс путешественника встречает огромное количество офисов отдельных автобусных компаний. Над кассой каждой компании висят списки направлений, куда продаются билеты. Иногда есть информация о ценах и расписании, а иногда и нет – приходится выяснять у работников кассы все, что вас интересует. Часто полезно пройтись по кассам разных компаний, сравнить цены, время отправления и выбрать оптимальное для себя. С каждым годом все больше и больше автобусных компаний продают билеты через Интернет. В бедных странах на автовокзалах обязательно присутствуют зазывалы, выкрикивающие названия городов и предлагающие ехать на автобусе их компании. С такими зазывалами имеет смысл торговаться, часто можно выбить скидку до 20–30 %. В развитых странах билеты можно приобрести в Интернете. В США и некоторых других странах существуют автобусные компании, вообще не имеющие офиса.
Автобусы удобны еще и тем, что в них можно садиться и выходить не только на автовокзале, но и во многих точках города и на трассе. В развивающихся странах автобусы могут подбирать пассажиров «на трассе». В развитых это редкость, автобусы останавливаются только в разрешенных местах.
Маршрутные и коллективные такси
Однако далеко не везде есть комфортный автобусный транспорт. Особенно плохо обстоит дело в развивающихся странах. Часто большая часть междугороднего транспорта представляет собой проржавевшие микроавтобусы с неудобными жесткими сиденьями. Маршрутные такси распространены в странах Африки, Азии, в некоторых странах Латинской Америки, а также во многих регионах СНГ. При поездках на небольшие расстояния (до 200 км) «маршрутки» порой не имеют специального расписания, а отправляются из начального пункта по заполнению. Их водители почти никогда не дают билеты, все расчеты ведутся исключительно наличными. Если в маршрутных такси есть свободные места, они почти всегда по пути подбирают голосующих пассажиров. При этом, если маршрутка дальняя, а в ней нет багажного отсека, багаж привязывают к ее крыше.
Степень загруженности маршрутного такси в каждой стране определяется по-разному. Например, в Кении дорожная полиция ревностно следит, чтобы в матату (как здесь называют этот транспорт) не садилось больше положенных 14 человек. А вот в соседней Танзании такого контроля нет. И дала-дала (местное название маршрутки) отчаливает от точки старта, когда внутри не менее 20 пассажиров на 14 мест. И еще подбирает пассажиров по дороге. Понятия «полностью забитой» машины здесь, похоже, вообще не существует. По крайней мере, автор ни разу не видел, чтобы в общественный транспорт в Танзании кто-то не влез. Каким бы переполненным он при этом ни казался.
В целом маршрутное такси – один из самых неудобных видов транспорта для путешествий, особенно на большие расстояния. От неудобных сидений и постоянной тряски (водители маршруток редко дружат с ПДД), поворотов, а также отсутствия нормального обзора (окна у микроавтобусов мелкие и затонированные) можно устать и перестать получать удовольствие от поездки очень быстро. В некоторых странах в салон маршрутных такси нельзя брать рюкзак – он забрасывается на крышу транспортного средства. Желательно вынуть из него хрупкие и ценные предметы заранее.
