141
Подробно эта тема рассмотрена мной в другой книге (Красиков В. Победы, которых не было. СПб.: ИД «Нева», 2004).
Скорее всего, именно так сам Иосиф Виссарионович видел окружающий его мир и представлял развитие собственных торгово-экономических и культурных связей с наиболее развитыми странами.
Например, Н. Эйдельмана или В. Возгрина. Кстати изменился и кинематограф — достаточно вспомнить появившийся в 1976 г. кинофильм режиссера А. Митты «Как царь Петр арапа женил».
В данном контексте необходимо уточнить, что автор, разумеется, не считает Петра бездарностью. Первый российский император, несмотря на всю свою глубочайшую противоречивость, конечно же, был выдающейся личностью (а если брать только в пределах отечественной истории, то великой), реформатором, обладавшим поразительной энергией и волей, а также совершенно удивительной для человека, выросшего за пределами цивилизованного мира, способностью понять главные причины отставания его страны от передовых государств того времени. Но даже самые талантливые люди тоже часто совершают очень большие ошибки. Одной из них для Петра I и стал флот. Тем более что был он производным не от царского интеллекта, а от любви. Причем не просто любви — огромного, наверное, самого большого и постоянного в его жизни душевного чувства. Которое, как известно, руководствуется не разумом, а неподконтрольными эмоциями.
Из парусных судов шведы захватили в 1709 году шняву «Фалк». Точная боевая убыль гребных судов неизвестна, но поскольку они в боях участвовали очень мало, то и она была мизерной.
А также около 150 полугалер, скампавей, бригантин.
Кроме того, для армейского флота было построено около 200 галер, полугалер, бригантин и скампавей.
Кроме нижеуказанных линкоров во время Северной войны были заложены еще 3 линейных корабля — «Нарва» (66) в 1718-м, «Дербент» (66) в 1719-м, «Святая Наталья» (66) тоже в 1719-м. Но они не успели войти в строй до подписания мира со шведами.
Видимо, взят англичанами в бою у французов, так как его «родное» название «Aronde» переводится только на французский — «ласточка».
В 1702 г. взят англичанами у французов в сражении у Виго.
В 1706 (или в 1709) году взят французами в бою с голландским конвоем.
Взят в бою у французов.
Плюс проходивший капитальный ремонт «Леферм».
То есть те, которые указаны в «эпизодах» 7, 8, 9, 10 (за вычетом 8 галер «эпизода 7»).
Перечисленную, в «эпизодах» 3 и 4.
И хотя следующие 10 лет он провел в плену, но после обмена Петр в награду произвел его сразу в капитаны 2-го ранга.
Правда, и в подобных случаях из-за девальвации рубля (по причине порчи монет, которой активно занимался Пеф, пытаясь таким образом выкрутиться из хронического финансового кризиса) реальная величина доходов тоже падала. Если в 1700 г. 4000 рублей контракта Крюйса еще полностью соответствовали номиналу, то спустя 16 лет они уже равнялись лишь примерно 3600 старым рублям.
Кроме того, в соавторстве с Джозефом Наем — проектировал и строил для Азовского флота в 1707—1711 гг. четыре 80-пушечных корабля, семь 48-пушечных, один 24-пушечный. Но по причине поражения в войне с Турцией и возвращения ей Азова суда остались незаконченными.
Также при закладке в Петербурге первой для России серии 90-пушечных линкоров спроектировал очень крупный по тем временам строительный эллинг и руководил работами по его изготовлению.
Кроме того, в соавторстве с Ричардом Козенцем строил для Азовского флота в 1707—1711 гг. 12 указанных в позапрошлой сноске кораблей.
Кроме Русинова у истоков петровского гребного флота на Балтике стояли еще двое почти столь же плодовитых греческих галерных мастера — МУЦ и ЛЕОНТЬЕВ. Именно все они вместе принесли в Московию опыт судостроителей Средиземноморья, который стал неоценимым подспорье в деле укоренения армейского флота на российской почве.
Но вообще-то французы независимо от профессий и квалификации почему-то плохо приживались у Петра I. Поэтому кроме Ниулона среди царских корабелов заметной фигурой сумел стать еще только один «галл» — приехавший в Петербург в 1717 г. корабельный мастер ЖОЗЕФ ПАНГАЛО. До окончания Северной войны он построил линкор «Пантелеймон-Виктория» (66) и руководил капитальным ремонтом «Леферма» (70).
Здесь их перечислять не будем, так как все они упоминаются в главе, где рассказано о боевых действиях на море.
С началом постройки второй очереди Балтийского флота с юга России началось снабжение верфей северо-запада основным кораблестроительным материалом той эпохи — дубом. С 1714 г., когда заготовки древесины приобрели большой размах, руководить ими послали английских мастеров РОБЕРТА ХЭДЛИ и ГЕНРИ ДЖОНСТОНА.
Учитывая, что Петр старался воспитать моряков из числа соотечественников уже добрый десяток лет, факт этот нельзя признать достижением. К тому же видными моряками упомянутые «господа» не стали. В дальнейшем они крупными кораблями не командовали и вообще в каких-либо связанных с морем событиях свои имена не прославили. В отличие, например, от молодого датского лейтенанта Витуса Беринга, находившегося с ними в тот год примерно на одном уровне. Он командовал «шкутом которыя по дрова ходят», а спустя несколько десятилетий именно его именем назвали пролив между Азией и Америкой и расположенное рядом море.
Например, Данила Мясной после учебы в Навигацкой школе и 6-летней практики в Европе (1708-1714), уже в 1719 г., имея всего звание капитан-лейтенанта, получил возможность попытаться командовать линкором. А князь Лобанов-Ростовский, также после окончания Навигацкой школы и практики (1708-1715) в Голландии, в «смешном» чине лейтенанта в 1716 г. тоже было получил под начало линейный корабль. Но увы… Больше их фамилии в списках командиров крупных кораблей не встречаются.
Голиков И. И. Деяния Петра Великого, мудрого преобразователя России, собранные из достоверных источников и расположенные по годам. М., 1788-1789. Т. 1-12 (2-е изд. М., 1837-1843. Т. 1-15). И. И. Голиков «Дополнения к деяниям Петра Великого». М., 1790-1797. Т. 1-18.
Бутурлин Д. П. Военная история походов россиян в XVIII столетии. СПб., 1819-1823. Ч. 1-4.
Бергман В. История Петра Великого. Т. I, II. СПб., 1833, 1840.
Полевой Н. А. История Петра Великого. В 4-х т. СПб., 1843.
Карцов А. П. Военно-исторический обзор Северной войны. СПб., 1851.
Устрялов Н. Г. История царствования Петра Великого. В 6 т. СПб., 1859-1863.
