21.2.40
36 ДБ-3 полка под прикрытием 9 истребителей 68-го иап бомбили ж.-д. узел Хиитола. Сброшено 27 ФАБ-250, 180 ФАБ-100 и 90 ЗАБ-50. Обстреляны огнем МЗА, потерь нет.
26.2.40
36 ДБ-3 полка без истребительного прикрытия в 11:40 с высоты 2500 бомбили ж.-д. узел Элисенваара. Сброшено 180 ФАБ-100, 80 ФАБ-50 и 70 ЗАБ-50. Обстреливались редким огнем ЗА, потерь нет.
29.2.40
26 ДБ-3 полка без истребительного прикрытия с высоты 2500 бомбили ж.-д. узел Элисенваара. Сброшено 160 ФАБ-100, 30 ФАБ-50 и 70 ЗАБ-50. Огнем ЗА в районе цели сбит ДБ-3 л-та А.И. Облогина. Самолет упал в 7 километрах от цели, Облогин выпрыгнул с парашютом и попал в плен, остальной экипаж погиб. Еще один ДБ-3 получил прямое попадание и вернулся на свой аэродром с пробоиной диаметром 120 см в хвостовой части. Посадка прошла благополучно.
1.3.40
Точных данных нет, всего ДБ-3 27-й ДББ произвели 116 боевых вылетов. При налете на Элисенваару зенитным огнем сбит один ДБ-3 42-го дбап.
5.3.40
31 ДБ-3 полка в 14:00 с высоты 3000 м бомбили Куопио. Сброшено 150 ФАБ-100, 80 ЗАБ-50 и 50 ФАБ-50.
При возвращении один экипаж сел в Лодейном Поле. Посадка благополучна.
7.3.40
Две девятки ДБ-3 полка вылетали на боевое задание, но были возвращены из-за плохой погоды.
10.3.40
36 ДБ-3 полка под прикрытием истребителей 59-й авиабригады в 15:33—16:37 двумя группами по 18 ДБ-3 бомбили ж.-д. станцию Симола и полотно ж.-д. у станции Лоукко. Сброшено 236 ФАБ-100, 80 ФАБ-50 и 30 ЗАБ-50. Результаты не наблюдали вследствие закрытия целей облачностью. В районе Лоукко прямым попаданием зенитного снаряда сбит летавший с полком ДБ-3 управления 27-й ДББ. Пилот инспектор по технике пилотирования бригады капитан Н.Д. Ратников выпрыгнул с парашютом, но дальше о его судьбе ничего не известно. Остальной экипаж, включая флаг-штурмана бригады майора Г. К. Самойлова, погиб.
11.3.40
42-й дбап совместно с 6-м дбап выполнили под прикрытием истребителей 59-й иаб по два вылета (70 ДБ-3 12:55—14:00 и 36 ДБ-3 16:50-17:20 с высот 1100-3000 м) на бомбардировку скопления войск противника в районе Мустила, Пиетиля, Ратаула, Сорвали (северный берег Выборгского залива). Сброшено 510 ФАБ-50, 70 ФАБ-100, 60 ЗАБ-50 и 64 РРАБ-3 с осколочными бомбами АО-8. Один ДБ-3 42-го дбап при возвращении вынужденно сел в районе Слуцка и при посадке потерпел аварию. Экипаж получил легкие ранения.
* * *
3-й тяжелобомбардировочный авиаполк
19.12.39
Самолеты полка перелетели на аэродром Бессовец. Однако боевых вылетов экипажи не совершали из-за отсутствия заправочных средств.
24.12.39
Первый боевой вылет полка. Две группы по 6 ТБ-3 с высоты 1900—2000 м бомбили финские войска в районе деревни Пойосвара и в самой деревне (в 11:33 и в 12:25), сбросив на цели в общей сложности 150 ФАБ-100 166 АО-10 и АО-8 и две «зажигалки» ЗАБ-1э. Еще один ТБ-3 в 14:22 бомбил о. Мантсинсари.
25.12.39
Полк произвел 7 боевых вылетов, в ходе которых в 14:07 нанес удар по тем же целям, что и накануне. При этом один ТБ-3 при возвращении потерял ориентировку и вынужденно сел, сломав два винта, а капитан Прыгунов из 3-й эскадрильи, сев в Бессовце, на пробеге протаранил гражданский ПС-9 2-го спецотряда ГВФ.
29.12.39
Полк потерял свой первый самолет. При возвращении с ночного вылета потерял ориентировку и разбился при вынужденной посадке ТБ-3 1-й эскадрильи. Экипаж лейтенанта Засупкина погиб в полном составе.
31.12.39
Три ТБ-3 совершили вылет на сброс продуктов окруженному гарнизону Северное Леметти. Два самолета, включая корабль командира полка, были подбиты огнем с земли (Белоусов тем не менее смог сбросить груз гарнизону) и вернулись обратно на трех моторах. Оба корабля требовали серьезного ремонта. Третий вернулся из-за плохой погоды.
1.1.40
Полк был включен в состав 13-й авиабригады ВВС 8-й армии.
4.1.40
Полк вернулся в Лодейное Поле. На этот момент в его составе числилось 38 ТБ-3, однако в Лодейном Поле находились только 25 из них (в том числе один неисправный). Еще шесть улетели в Мурманск (два разбились), а остальные находились в командировках на других аэродромах (Сиверская, Старая Русса и др.).
5.1.40
14 ТБ-3 в 11:51 бомбили финские войска, сосредотачивающиеся для атаки в дефиле озер Пюхя-Ярви и Кота-Ярви. На противника было сброшено 222 ФАБ-100, 108 ФАБ-50, 117 АО-15, 59 АО-8 и 8 АО-10 + 68 тыс. листовок. В 15:58 еще шесть ТБ-3 с той же целью обработали то же дефиле и расположенную поблизости высоту 108,8. В тот же день один ТБ-3 полка был серьезно поврежден врезавшимся в него взлетавшим СБ.
6.1.40
Полк выполнил два вылета звеньями по три машины для бомбардировки финских войск.
9.1.40
Самолеты 2-й эскадрильи перелетели в Чикшу.
19.1.40
Полк шестью самолетами совершил 11 вылетов для сброса продуктов частям 168-й сд. Было перевезено 10 423 кг различных грузов. Два ТБ-3, поврежденные зенитным огнем, совершили вынужденные посадки: один в районе Олонца, а другой на лед Ладоги в районе Питкяранта.
21.1.40
Вечером остров Валаам атаковали три ТБ-3 из состава 3-го тбап. В 19:57 один из них непосредственно на монастырь сбросил 18 ФАБ-100,6 ФАБ-50,11 АО-8 и 59 ЗАБ- 1э. Все бомбы легли левее цели. В 20:09 второй корабль сбросил на ту же цель 17 ФАБ-100, 3 ФАБ-50, 25 ЗАБ-1э и 3000 листовок. Бомбы попали в цель, возник пожар. Третий в 20:43 с трех заходов сбросил на монастырь 4 РРАБ-3. После полуночи остров бомбили еще три ТБ-3. В 1:02 один бомбардировщик сбросил на монастырь с четырех заходов 24 ФАБ-100 и 2 ФАБ-50, имелись точные попадания в цель. В 1:18 еще один ТБ-3 с трех заходов бомбил монастырь и расположенный рядом населенный пункт, сбросив 17 ФАБ-100, 3 ЗАБ-50 и 26 ЗАБ-1э. Цели были поражены, имелись прямые попадания. При отходе от цели возникший на острове большой пожар наблюдался на удалении до 60 км.
В 1:35 последний ТБ-3 отбомбился по населенному пункту в 3 км юго-западнее монастыря, сбросив 1 РРАБ с АО-15 и 4 ЗАБ-50, а затем с трех заходов сбросил бомбы и на монастырь (три РРАБа с АО-8). Цель перекрыта.
В ночь с 3 на 4 февраля монастырь и постройки на западном берегу острова бомбили два ТБ-3 3-го тбап, сбросившие 6 ФАБ-250, 20 ФАБ-100 и 5 ЗАБ-50. Еще один ТБ-3 цель не нашел.
25.1.40
На Лодейном Поле имелось 5 исправных и 10 неисправных ТБ-3.
1.2.40
Из пяти вылетевших для сброса продовольствия ТБ-3 три из-за плохой погоды повернули обратно, два попытались прорваться под слоем облачности на высоте 50 метров. В результате огнем с земли был сбит экипаж ком-эска-3 капитана Н.М. Монакова, весь экипаж погиб. Из вылетавших позже в тот же день еще двух ТБ-3 один был подбит огнем с земли (благополучно сел на аэродроме), второй смог сбросить продовольствие.
5.2.40
Пара ТБ-3 в 21:25 отбомбилась по Ивало, а также сбросила бомбы по автоколоннам на шоссе Ивало — Наутси. 6 февраля вечером, в 20:10 в воздух поднялись три ТБ-3, имевшие задачу атаковать противника в Ивало и Наутси и на шоссе между этими населенными пунктами.
В ходе вылета экипажи тяжелых бомбардировщиков обнаружили движение автотранспорта по шоссе и, используя осветительные бомбы САБ-5, отбомбились по замеченной цели, сбросив на шоссе 10 ФАБ-100 и 26 ФАБ-50. Остальные бомбы были израсходованы непосредственно по населенным пунктам: Наутси досталось 3 ФАБ-100 и 4 ФАБ-50; Ивало — 3 ФАБ-100 и 10 ФАБ-50. В ночь с 13 на 14 февраля 4 ТБ-3 с высоты 1000—1200 м сбросили 86 ФАБ-100 и 15 ФАБ-50 на Наутси, Ивало и Виртаниеми, а также автомашины на шоссе Ивало — Наутси.
6.3.40
3-й тбап имел задачу нанести удар в 9:30 четырьмя кораблями по соседним островам Поймион-Саари и Петяя-Саари, но в результате два раза одиночными ТБ-3 бомбил Максиман-Саари — в 13:00 и 16:00 часов.
Приложение 3.
САМОЛЕТЫ ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ (1926-1945)
«Фарман» F.62 «Голиаф» (ФГ, ФГ-62)
Этот двухмоторный бомбардировщик был спроектирован в 1918 г. конструкторами французской фирмы «Сосьетэ де авьонс Анри э Морис Фарман». Представлял собой большой деревянный биплан с неубирающимся шасси. После окончания Первой мировой войны недостроенный опытный образец «Голиафа» поспешно переделали в пассажирскую машину. Первый полет он совершил в ноябре 1919 г.
В сентябре 1924 г. появилась модификация «Фарман» F.62 с моторами «Лорен-Дитрих» 12Db по 400 л. с, гражданских машин с такой мотоустановкой построили по крайней мере три: одну оборудовали как санитарную с местами для 12 носилок, врача и санитара; другую переделали в бомбардировщик, третью продали в Чехословакию.
В первой половине 1920-х гг. в Советской России, планируя со временем начать производство своих тяжелых бомбардировщиков, в качестве временной меры решили закупить их за границей. Выбор Управления ВВС пал на F.62. Самолеты служили долгое время как учебные, пока не были заменены на более совершенные машины.
«Юнкерс» ЮГ-1 (К.30С)
Бомбардировщик ЮГ-1, созданный немецкой фирмой «Юнкерс», представлял собой военный вариант пассажирского самолета G.24. Это был трехмоторный свободнонесущий моноплан с гофрированной обшивкой и неубирающимся шасси. G.24 совершил первый полет 18 сентября 1923 г.
