В ночь на 1 августа в период между 01.00–02.00 неопознанный самолет достиг района Старицы, а в районе к востоку от нее кружился около 15 минут. Как потом выяснилось, с него были выброшены два шпиона, имевшие целью разведать советские аэродромы в районе Калинина. Первого агента задержали в деревне Афанасьево (35 км юго-западнее Калинина), второго – в деревне Болдыреве (25 км северо-восточнее Старицы).
В 09.16 10 августа после долгого перерыва разведчик Ju-188 появился в районе Ржева и Оленино. На перехват поднималась пара Ла-5 из 34-го иап, однако обнаружить противника они не смогли по причине неудовлетворительной работы станции радиообнаружения и плохого наведения с КП полка. 512-й зенап, расположенный в окрестностях Ржева, вел заградительный огонь, израсходовав 53 снаряда калибра 76 мм. Отметим, что стрельба из устаревших 76-мм зениток по Ju-188 была совершенно бесполезной.
В 23.44 14 августа в районе Торжка был зафиксирован самолет, идущий на высоте 3000 м на восток, который постами ВНОС был опознан как Не-111. При этом с него была выпущена ракета красного цвета, означавшая «Я свой самолет». Пройдя над Кимрами, он достиг Переславля-Залесско-го, после чего повернул на юг. Миновав Александров и Орехово-Зуево, этот загадочный «Хейнкель» направился в район Егорьевска…
В действительности это был не Не-111, а секретный самолет Аг-232А из 2-й эскадрильи KG200. Он летел на секретный лесной аэродром в окрестностях Егорьевска, где его якобы ждали свои разведчики. В лесных районах к юго-востоку от Москвы действительно «работало» много диверсионных и разведывательных групп, в лесах существовали посадочные площадки, куда регулярно доставлялись новые шпионы, радиостанции, деньги и другие предметы снабжения. Правда, вся эта бурная деятельность в основном инсценировалась органами контрразведки с использованием перевербованных шпионов. В данном случае «Арадо» поджидала засада, а сам «аэродром» был перекопан ямами-ловушками [114]. Однако когда Аг-234 приземлился, он, благодаря своим необычным шасси, не провалился ни в одну из них и спокойно доехал до края «аэродрома». Изумленные смершевцы открыли беспорядочную стрельбу, а самолет развернулся, снова промчался по всем ямам и взлетел. Интересно, что ни посты ВНОС, ни РЛС ОМА ПВО посадку самолета не зафиксировали. Там отметили лишь, что в районе западнее Шатуры он «кружился» 15 минут. После взлета Аг-232 ушел курсом через Верею и Гжатск. Последний раз его видели в 50 км к северо-западу от Дорогобужа. 1-я ВИА выполнила 4 вылета на патрулирование в световых полях, но осветить цель не удалось из-за сильной облачности, хотя она проходила прямо по границе СПП.
Учитывая сходство маршрута полета с тем, что был зафиксирован в ночь на 19 июля (также вокруг Москвы и тоже через Егорьевск), можно предположить, что и тогда за Не-111 был принят именно Аг-232 из 2./KG200. Это также объясняет, почему наблюдатели принимали его за Ил-4 и особенно Б-25. Американский бомбардировщик Б-25 «Митчелл» также являлся высокопланом по конструкции и имел двухкилевое оперение. В то же время носовая часть кабины чем-то напоминала (особенно снизу и в темноте) и Не-111 и Ил-4.
В ночь на 1 сентября самолет, опознанный как Б-3 и Ли-2, достиг района Семлево, где кружил около часа, после чего ушел на запад. Вечером следующего дня в районе Станище (15 км южнее Семлево) органами НКВД была задержана группа в составе 15 человек в красноармейской форме во главе с «подполковником», имевшим на кителе большое количество орденов и медалей. При ней имелось многочисленное вооружение. Задержанные показали, что вылетели из Берлина на самолете Ju-52, а вскоре в этот район должна прибыть еще одна группа с вооружением и продовольствием.
Ну а через трое суток произошел, наверное, самый известный эпизод с доставкой шпионов на советскую территорию. В 00.10 5 сентября со стороны Старицы появился самолет, поначалу опознанный не то как Б-25, не то как Не-111. Пройдя в районе Ново-Завидово, Волоколамска, он повернул на юг. Тем временем в 1-й ВИА была объявлена «готовность № 1», а в световые поля взлетело 3 ночных истребителя. В 00.34 на подходе к Можайску цель была обстреляна 2-й и 3-й батареями МЗА 60-го озад, а также из 12,7-мм пулеметов. После этого загадочный самолет сделал несколько кругов и повернул в сторону Гжатска, там еще какое-то время покружил в воздухе и, наконец, исчез с экранов РЛС…
На следующее утро в 3 км к северо-востоку от деревни Яковлево (35 км северо-восточнее Гжатска) в небольшом ельнике был обнаружен странный самолет с поврежденным левым крылом, первоначально опознанный как Ме-34…
Как известно, им являлся четырехмоторный Аг-232В-05 W.Nr. 110017 «L5+ER» унтер-офицера Фируса, на борту которого находились «суперагент» Третьего рейха Петр Таврин и его спутница Лидия Бобрик [115]. Дальнейшая история хорошо известна. Отметим, что версия о том, что «Арадо» был подбит зенитками и вследствие этого совершил вынужденную посадку, была придумана уже задним числом (чтобы показать эффективность работы ПВО) и не выдерживает критики. После обстрела Аг-232 пролетел еще 70 км на малой высоте и какое-то время маневрировал, подыскивая подходящее место для посадки. Сделать это на подбитой машине было бы весьма затруднительно. Да и в акте осмотра самолета отсутствуют какие-либо данные о повреждениях, кроме тех, что были получены во время неудачной посадки на ельник. Учитывая траекторию полета, можно сделать вывод, что, скорее всего, унтер-офицер Фирус попросту заблудился, а попав в зону зенитного огня, потерял ориентировку и в итоге приземлился на первой попавшейся подходящей площадке. Видимо, изначально для посадки было определено какое-то совсем другое место. Нельзя исключать, что район к северо-востоку от Гжатска, который являлся малонаселенным, лесистым и болотистым краем (таким же, как окрестности Егорьевска), и был планируемой точкой приземления, просто экипаж немного заблудился. В принципе в таких случаях следовало прекращать операцию и возвращаться на базу, но, учитывая положение на фронте и срочность миссии Таврина (убийство Сталина), а также тот факт, что доставка агента уже срывалась (самолет благополучно сел в районе Великих Лук, но не удалось открыть грузовой отсек с мотоциклом), Фирус все же решил рискнуть…
В ночь на 7 сентября после долгого перерыва в границах ОМА ПВО появился ночной разведчик. Самолет на высоте 500–100 м прошел по маршруту Нелидово – Оленино – Ржев и в районе последнего сбросил 5 фугасных бомб, которые взорвались в овраге.
На следующую ночь самолет, опознанный как Ju-88, снова появился в районе Оленино и Ржева.
Наличие истребителей в 1-й
