Железная дорога разрушается подрывом мелких мостов, труб и разбором рельсов. Для разбора рельсов следует использовать лапчатые ломы и гаечные ключи, имеющиеся в каждой железнодорожной будке. Крушения надо устраивать одновременно на ряде перегонов, затрудняя этим работу восстановительно-ремонтных поездов (имеющихся только на крупных распределительных станциях).
Для полного прекращения движения по железной дороге надо производить крушения регулярно. Одно крушение способно задержать железнодорожное движение только на 3–5 часов и часто только по одной колее (на двухколейной железной дороге). Поэтому производство крушений следует повторять на смежных участках.
Чтобы машинист не смог своевременно заметить разобранный путь и тем самым предотвратить крушение, следует рельс, освобожденный от костылей и стыковых скреплений, сдвигать с места только в самый последний момент. Для этого 3–5 человек, укрывшиеся у железнодорожного полотна, сдвигают рельс, пользуясь проволокой (канатом), привязанной к нему через отверстия для болтов, непосредственно перед тем, как пройдет поезд.
Около места крушения полезно устраивать засады для захвата подходящих поездов, особенно ремонтных. Захваченные поезда пускаются под откос (или на место крушения) для увеличения разрушений и заграждений на пути.
Одновременно с разрушением железной дороги следует разрушать и линии железнодорожной связи.
Разрушение линий связи производится резкой проводов и подпиливанием столбов; чем больше будет сваленных столбов, тем труднее восстановить связь. Пилы всегда можно найти на месте, в любой железнодорожной будке.
Один из хороших способов нарушения связи — замыкание проводов посредством соединения всех проводов на столбах тонкой малозаметной проволокой с заземлением конца этой проволоки. Чтобы затруднить розыск повреждения, проволоку надо тщательно заделать в расщелинах телеграфного столба.
Наибольшее значение для расстройства железнодорожного транспорта имеет разрушение больших мостов. Но такие мосты обыкновенно охраняются специальными гарнизонами, и для их захвата и разрушения нужны крупные отряды.
При нападении на мост после изоляции объекта (порыв связи и высылка заслонов на пути возможного подхода вражеских подкреплений) огнем блокируются выходы из караульного помещения и проделываются проходы в проволочных заграждениях. Устои и фермы мостов подрываются по возможности в момент прохода поезда.
При захвате и разрушении железнодорожного узла в первую очередь прерывается связь его с ближайшим населенным пунктом и вдоль железной дороги. На путях к населенным пунктам выставляется заслон. Железнодорожное полотно в 1–2 км от выходных стрелок (желательно в районе выемок) разбирается.
Заранее намечаются команды по уничтожению депо, водокачки, поворотных кругов, узлов связи и складов горючего. Паровозы, находящиеся под парами, пускаются с прицепленным к ним составом на подорванный за выходными стрелками путь или на подвижной состав, стоящий на путях. Склады сжигаются.
Порча объектов железнодорожного узла достигается следующими мероприятиями:
— в депо производятся разрушения механизмов (подъемный кран, распределительные щиты, двигатели), порча паровозов, устройство крушений на выходных путях из депо и пожаров в самом депо и на его складе горючего (жидкого);
— на водокачках разрушаются насосные станции, двигатели и водопроводный резервуар;
— на поворотном круге разрушаются его механизмы или устраивается крушение путем заваливания паровозов, для чего мост поворотного круга ставится поперек хода паровоза;
— в узле связи и управления разрушаются батареи питания, блокировочные, телефонные и телеграфные аппараты, контрольные столбы связи.
Захват штаба
Нападение на вражеский штаб организуется соответственно составу и охране штаба, а также его размещению.
Для успешного нападения на штаб необходима предварительная разведка с целью установления точного местонахождения важнейших его объектов.
Успех нападения зависит:
— от наличия достаточно полных данных о расположении штаба и его охраны;
— от успеха мероприятий по изоляции штаба и недопущению подхода войсковых частей противника;
— от четкого распределения задач, между подразделениями отряда;
— от внезапности нападения.
Подход к объектам производится без открытия огня.
Нападению должен предшествовать порыв линий связи, идущих к штабу. Порыв полевых линий связи должен сочетаться с уничтожением групп связистов, высылаемых противником для исправления линий.
Для овладения закрытыми помещениями широко применяются ручные гранаты.
Иногда целесообразно блокировать часть помещений, особенно находящихся в удалении от центра основных действий. Для блокирования все выходы из помещения берутся под обстрел. Кроме того, могут быть выделены гранатометчики, располагающиеся укрыто и забрасывающие выходы гранатами.
При действиях внутри помещения штаба на улице оставляется сильная охраняющая группа. Заранее намечается перечень документов, подлежащих захвату (карты обстановки, приказы, сводки). Остальные документы уничтожаются.
При организации захвата квартир штабных командиров намечаются лица, подлежащие обязательному пленению.
Захват и уничтожение складов
При нападении на склад необходимо:
— уничтожить внешнюю связь склада;
— нейтрализовать охрану склада;
— произвести захват и уничтожение склада.
Склады с взрывчатыми веществами, химические, артиллерийские и с горючим обыкновенно находятся вдали от населенных пунктов, хорошо оборудованы, надежно охраняются, имеют хорошую сигнализацию тревоги и организованную систему оповещения личного состава.
В таких складах имущество хранится, как правило, в каменных постройках или землянках. Поэтому уничтожение построек и имущества производится чаще всего подрывом.
Склады военно-хозяйственного и технического имущества находятся вблизи железнодорожных узлов, среди населенных пунктов, на основных дорожных трактах. Уничтожение таких складов производится путем их поджога.
При захвате складов выделяются подразделения для:
— блокады гарнизона склада в его помещении или боя с этими частями;
— уничтожения внешней связи;
— заслона со стороны возможного подхода вражеского подкрепления;
— захвата складских помещений и их уничтожения;
— захвата имущества, необходимого для снабжения отряда.
Борьба против войск противника
Наибольший результат дает борьба против частей противника, совершающих ночной марш.
Следует иметь в виду, что крупные части противника вообще передвигаются ночью или в тумане, когда им менее всего угрожает авиация. Если днем авиация препятствует маршу колонн противника и наносит им значительные потери, то ночью эти задачи могут с успехом выполнять партизанские отряды своими налетами, действиями из засад, разрушениями мостов, переправ и т. д.
Ночные налеты и засады целесообразно производить небольшими группами, усиленными огневыми средствами.
Умелые действия нескольких таких групп могут задержать в течение ночи марш пехотной дивизии противника и заставить ее продолжать движение днем, тем самым подставляя себя под удар нашей авиации.
Успех действий во многом зависит от умелого выбора района налета и места засады.
Район налета и место засады выбираются по карте; если позволяет обстановка, то производится и их предварительная разведка.
Район для засады предпочтительно выбирать среди перелесков. Наилучшее место засады — опушка леса в 150–200 м от дороги, по которой ожидается движение колонны противника. Такое расположение позволит группе скрытно отойти по выполнении задач.
Удаление засады от дороги зависит от местности и темноты ночи. Особенно близко к дороге устраивать засаду не следует, чтобы не быть атакованным в штыки колонной противника.
Местность между засадами и дорогой должна быть открытой, допускающей применение действительного и (хотя бы частично) продольного или косоприцельного пулеметного и винтовочного огня.
Задача группы в засаде заключается не только в нанесении потерь, но и в создании своим огнем паники у противника. Обратив противника в бегство и тем самым перемешав его подразделения, группа задержит его дальнейшее продвижение.
Нельзя допускать, чтобы противник своими охраняющими подразделениями обнаружил засаду. Поэтому засада занимает свои позиции только после прохода их авангардом противника, находясь до этого времени на выжидательном пункте. Последний выбирается в 300–500 м от засады в укрытом месте (лесная чаща, овраг), в отдалении от пути возможного движения бокового охранения противника.
