20–25 % выше, чем у железной. Применение этой брони позволило уменьшить толщину броневых плит, а следовательно, уменьшился и общий вес брони, что дало возможность увеличить площадь бронирования.
С 1886 г. вместо снарядов из закаленного чугуна начали изготовлять бронебойные снаряды из закаленной стали.
Замена быстро горящих порохов медленно горящими, а в 1886 г. бездымным пироколлоидным порохом Менделеева повысила начальную скорость полета снарядов с 480 м/сек до 800 м/сек, в связи с чем увеличилась их пробивная способность. Увеличились также скорострельность пушек и дальность стрельбы.
С 1894 г. начался новый этап соревнования брони с артиллерией. Появилась броня из никелевой цементированной стали, сопротивляемость которой была на 30 % выше, чем у прежней брони.
Однако превосходство брони над снарядом сохранялось недолго. Появившийся еще в 1893 г. бронебойный наконечник системы знаменитого русского адмирала С.О. Макарова снова сделал броню пробиваемой. К концу 90-х гг. установился калибр крупной артиллерии в 305 мм. Широко развилась средняя и мелкая скорострельная артиллерия. Пушки этих калибров стреляли унитарными патронами. Появились пулеметы. Установилась новая классификация снарядов по их назначению: бронебойные, фугасные, зажигательные и т. д.
Заметно возросли дальнобойность и скорострельность. Дальность стрельбы 305-мм орудий при углах возвышения в 20° достигла 70 кабельтовых, а скорострельность этих орудий увеличилась с одного выстрела в 10 минут до одного выстрела в 4 минуты.
Одновременно с развитием артиллерии и брони усовершенствовались средства для поражения подводной части корабля и противоминная защита. Развитие минного оружия шло по линии усовершенствования ударных приспособлений, а изобретение в 1882 г. офицером флота, лейтенантом H.Н. Азаровым автоматического минного якоря позволило ставить мины без предварительного измерения глубины. Это изобретение имело исключительно важное значение, так как мина приобрела свойства наступательного оружия, она использовалась теперь не только для обороны своих берегов, но и для уничтожения кораблей противника в его водах.
Совершенствование торпеды шло по пути увеличения скорости ее хода, дальности стрельбы и веса заряда, а также обеспечения правильного направления хода торпеды и упрощения ее механизмов. К 1889 г. торпеда представляла собой уже довольно совершенное оружие с 82-килограммовым зарядом и скоростью хода до 25 узлов. Путь движения торпеды стал более правильным благодаря установке двух винтов, работавших в разные стороны, и прибора глубины. Дальнейшее совершенствование торпедного оружия было связано с появлением поворотных торпедных аппаратов и изобретением в 1896 г. гироскопического курсового прибора. Этот прибор дал возможность более точно удерживать торпеду на заданном направлении. Применение поворотных торпедных аппаратов облегчило маневрирование при выходе в торпедную атаку.
Усиление средств поражения подводной части корабля вызвало соответствующие изменения в конструкции корабля с целью обеспечения его живучести. Особенно большое значение в этой области имели работы С.О. Макарова, предложившего установить водоотливную и пожарную системы и улучшить систему водонепроницаемых отсеков. Вместе с ростом боевых средств шло развитие тактико-технических элементов кораблей. Корабли стали специализироваться в использовании отдельных видов оружия, что привело к делению их на классы.
Основным боевым кораблем флотов стал мореходный безрангоутный броненосец, получивший название эскадренного броненосца. Одновременно с эскадренными броненосцами появились и стали совершенствоваться и другие классы броненосных кораблей – броненосцы береговой обороны, броненосные лодки и броненосные крейсера.
В 80-х гг. XIX в. начался переход к строительству более крупных минных кораблей – миноносцев, которые показали хорошие мореходные качества. Строительство миноносцев шло по двум направлениям. Строились и специально минные корабли, основным оружием которых была торпеда, и истребители миноносцев или контрминоносцы, имевшие усиленное артиллерийское вооружение для борьбы с миноносцами. Миноносцы скоро стали самыми быстроходными боевыми кораблями, обладающими грозным оружием большой разрушительной силы.
В связи с совершенствованием минного оружия и изобретением Азаровым минного якоря для автоматической постановки мин в России был создан специальный корабль – минный заградитель. Первый проект такого корабля был составлен в 1889 г., а в 1891 г. были спущены на воду два минных заградителя – «Буг» и «Дунай» – водоизмещением 1380 т каждый. Устройство для постановки мин состояло из Т-образных рельсов, идущих под верхней палубой к портам, расположенным в кормовом подзоре. Мины двигались по рельсам при помощи подвешенных минных тележек. Это устройство, как и многое другое, было перенято иностранными флотами.
Идея постройки минных заградителей в первую очередь для постановки активных минных заграждений у берегов противника возникла впервые также в русском флоте. В 1898 г. были заложены заградители «Амур» и «Енисей». Они имели водоизмещение 2500 т, скорость хода 17,5 узла и дальность плавания около 3000 миль при 12-узловой скорости. Заградители принимали на борт 200 мин. Большую роль в проектировании и строительстве этих кораблей сыграл выдающийся минный специалист русского флота капитан 2-го ранга В.А. Степанов.
К концу XIX в. во всем мире имелось всего лишь 12 подводных лодок. Все они были еще недостаточно мореходны и автономны, имели несовершенную форму корпуса и слабое торпедное вооружение. Строительство подводных лодок еще не носило массового характера, в большинстве государств вообще им не занимались. Развитие подводного судостроения тесно связано с изобретением в 1893 г. двигателя внутреннего сгорания. Применение двигателя внутреннего сгорания в качестве двигателя для подводного хода на подводных лодках дало большой толчок в развитии подводных лодок.
Постройкой в 1908 г. подводной лодки «Минога» отечественная техника закрепила первенство России в создании и применении двигателя внутреннего сгорания на подводных лодках.
Особенно важное значение для флота имело изобретение радио русским ученым А.С. Поповым. Творческая работа Попова протекала в Кронштадте, в минном офицерском классе, преподавателем которого он являлся. В 1896 г. Попов добился передачи телеграмм по беспроволочному телеграфу, а уже в 1899 г. радиотелеграф Попова был успешно применен при выполнении работ по снятию с мели у острова Гогланд броненосца береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин». Все эти новые силы и боевые средства получили широкое применение и развитие в войнах конца XIX – начала XX в.
Военно-морское искусство капиталистического общества по сравнению с феодальным было новой, более высокой ступенью его развития. Победа и утверждение капитализма, а затем перерастание домонополистического капитализма в империализм, упадок и загнивание капитализма оказали огромное влияние на развитие военного и военно-морскою искусства.
Установление капиталистических производственных отношений в результате уничтожения феодально-крепостнических порядков ускорило рост производительных сил. Промышленный переворот в передовых странах Европы, массовое применение паровых машин, введение новых и более совершенных технологических способов определили переход от мануфактурного способа производства к машинному способу производства. Все это обеспечивало усиление буржуазных государств, рост их материальных ресурсов, расширение технико-экономической базы вооруженных сил, развитие сил и боевых средств армии и флота.
В тяжелых условиях царизма, не верившего в силы народа и преклонявшегося перед иностранщиной, русскими учеными и изобретателями были созданы выдающиеся образцы боевой техники, какими являются, например, универсальное орудие Мартынова, мины
