Шестнадцать 88-мм орудий установили четырьмя батареями по четыре в каждой. Носовую батарею с орудиями без щитов установили на батарейной палубе под баком. 88-мм унитарные патроны подавали в неё из погребов боезапасов, расположенных на верхней палубной платформе под броневой палубой в районе от 81 до 86-го шп. по JIB и ПрБ (ХП-й основной отсек), на поддонах с помощью электромоторов или вручную. Требуемая скорость подачи составляла шесть поддонов в минуту.
Вторую батарею с орудиями с круглыми щитами разместили в передней надстройке. 88-мм унитарные патроны подавали в неё из погребов боезапасов, расположенных так же. как идля первой, но несколько дальше к корме – в районе от 77 до 81 -го шп. по ДП (ХП-й основной отсек).
Третью с орудиями с обычными щитами разместили в задней надстройке. 88-мм унитарные патроны подавали в неё из погребов боезапасов, расположенных так же, как и для первых двух на верхней палубной платформе в районе от 21 до 26-го шп. по ЛБ и ПрБ (IV-й основной отсек).
Четвёртую с орудиями без щитов установили на батарейной палубе в кормовой каюте. 88-мм унитарные патроны подавали в неё из тех же погребов боезапасов, что и для третьей батареи. Кроме того, небольшие хранилища 88-мм унитарных патронов оборудовали на броневой палубе в районе 36-го шп. и батарейной в районе 72-го шп. Для каждых двух орудий неподалёку имелись кранцы первых выстрелов, вмещавшие до трёх поддонов унитарных патронов.
В различных местах между продольными стрингерами на броневой и батарейной палубах разместили кранцы первых выстрелов всего на 635-640 унитарных патронов. На батарейной палубе между 79 и 80-м шп., на промежуточной по ДП между 38 и 39-м шп. и 28 и 29-м шп., по ЛБ между 29 и 30-м шп. и 21 и 22-м шп.
Сектор ведения огня каждого орудия составлял 119-120°. При высоте осей стволов орудий над палубой 0,9 м высота осей стволов орудий над конструктивной ватерлинией составляла для носовой и кормовой батарей 4,25 м, двух средних – 8,5 м.
На "Нассау" и "Рейнланд" два 8-мм пулемёта (на "Позен" и "Вестфален" четыре) с боекомплектом 10000 боевых патронов на ствол не имели определённой назначенной позиции. Закреплённые по-походному, они находились на батарейной палубе в районе 18-го шп. Обычно пулемёты устанавливали на специальных тумбах на палубе или на корабельных плавсредствах. Дальность стрельбы составляла 2400 м, скорострельность 250 выстрелов в минуту.
На "Нассау" патроны хранились в специальном хранилище на промежуточной палубе в районе от 21 до 23-го шп. по ЛБ, на "Позен" и "Рейнланд" – на нижней палубной платформе в помещении задних бортовых ТА по ЛБ между 16 и 18-м шп. Хранилище имело искусственную вентиляцию, и его можно было при необходимости затопить или осушать посредством гибкого резинового шланга. Патроны подносили вручную. Там же, в оружейных комнатах кораблей хранились 355 винтовок образца 1898 г. и 42600 боевых патронов к ним, а также от 98 до 128 пистолетов образца 1904 г. и 24500 боевых патронов к ним.
Зенитное вооружение первоначальным проектом не предусматривалось, но в ходе первой мировой войны на кораблях установили по две 88-мм зенитные пушки.
Помимо орудий главного и противоминного калибров на борту кораблей имелись две 60-мм десантные пушки "6-cm.SBtsKL/21" (Schnellfeuer Boots Kanone) с длиной ствола 21 калибр, предназначенные для использования в десантных операциях. Пушки устанавливались на колесных лафетах BLL.С/00 (Boots und Landung Lafette). Их можно было использовать также и с катеров или баркасов. Пушка на лафете могла стрелять на дистанцию 4300 м при максимальном возвышении ствола 19,25°. Боекомплект составлял 250 выстрелов на ствол.
Торпедное вооружение линкоров типа "Нассау" состояло, как и у предшествующих типов кораблей. из шести подводных 450-мм ТА. Вес торпедные отсеки размещались вне цитадели, ниже броневой палубы: по одному у ахтерштевня и форштевня (I-й и XVIй основных отсеках) и четыре бортовых, непосредственно под помещениями приводов кормового и носового шпилей – два ближе к корме (III-й основной отсек) и два ближе к носовой оконечности (XVI-й основной отсек) с общим боекомплектом в мирное время 12, а в военное 18 торпед. Все торпедные аппараты были неподвижны, то есть их нельзя было наводить на цель.
Носовой ТА расположили в XVI-м основном отсеке на настиле двойного дна под нижней палубной платформой ниже и позади форштевня на "Нассау" в районе от 104 3/4 до 111-го шп. (105 до 110 1/2-го шп. "Позен") на 6,0 м (5,95 м "Рейнланд") ниже КВЛ. Труба носового ТА заканчивалась выпускным патрубком, отлитым из мягкой судостроительной стали Сименс-Мартена и расположенным в районе от 109 до 111 -го шп. Четыре одиночных бортовых ТА – сплошные (целые) трубы, кроме ТА № 1, который имел трубу с крышкой, установили в III и XVI-м основных отсеках на 3.6 м (3.5 м "Позен") ниже КВЛ под углом 10° вперёд от траверза и с наклоном -4° к горизонтали. Кормовой ТА горизонтально расположили в 1-м основном отсеке на 1,5 м (1,475 м "Рейнланд") ниже КВЛ. Труба кормового ТА заканчивалась выпускным патрубком, отлитым из мягкой судостроительной стали Сименс-Мартена. На кораблях имелись места хранения для торпед типа " S " образца 1906 г., из них: по три в носовом и кормовом помещениях ТА (по две в мирное время), по шесть в каждом бортовом помещении (по четыре в мирное время).
Торпеды калибра 450-мм с гироскопическим прибором Обри для прямого курса имели разрывной заряд пироксилина весом 98 кг. Для каждой торпеды имелись одно практическое отделение и одна головная боевая часть, а также два ударных взрывателя.
Торпеды из ТА выталкивались сжатым воздухом. Для обеспечения ВВД самих торпед и системы пуска в V и Х-м основных отсеках на верхней палубной платформе установили четыре компрессора ВВД давлением 100 кгс/кв.см типа М образца 1903 г. В каждом помещении бортовых ТА установили по одному главному воздушному аккумулятору, а в оконечностях по одному вспомогательному аккумулятору, от которых по трубопроводам ВВД подавался в распределительные колонки с клапанами.
В помещениях бортовых ТА производили обслуживание, регулировку и подготовку торпед к пуску. Две кладовые для хранения взрывателей, запчастей и принадлежностей торпед находились в помещении передних бортовых TA. Практические отделения и головные боевые части разместили в соседних помещениях.
Линейные корабли типа "Нассау (Поперечные сечения корпуса)
На кораблях имелись места для временной установки лебёдок для погрузки и выгрузки торпед. Места погрузки торпед и торпедопогрузочные люки расположили на верхней палубе по ПрБ впереди мидель-шпангоута, по ЛБ после. В корму транспортер с торпедой везли наискось по ПрБ от каземата № 4. в носовую оконечность через бронированную шахту за бронированием форштевня. Оба места погрузки торпед связывал рельсовый путь.
Пуск торпеды производили электроспуском или вручную. При каждом TA оборудовали по три места хранения торпед. Для управления торпедным оружием оборудовали восемь постов управления торпедной стрельбой (три в передней и задней боевых рубках и два для носового и кормового TA). После модернизации 1907-10 гг. количество TA уменьшили до пяти с общим боекомплектом 13 торпед. В 1916 г. все торпедные аппараты демонтировали.
Форштевень уже не был предназначен для тарана. На борту имелось тральное и подрывное оборудование новейшего типа (класса А), которое разместили между броневой и промежуточной палубами в районе от 108 до 111-го шп.
На дредноутах типа "Нассау" от -5-го шп. до форштевня в районе КВЛ установили броневой пояс- переменной толщины, начиная от кормы 90/120-300-80 им. По высоте в районе цитадели броневой пояс состоял из одного пояса брони; в кормовой оконечности и ближе к форштевню из двух; бронирование носовой оконечности от 108-го шп. и до форштевня из трёх. Все вертикальные и горизонтальные броневые плиты, за исключением нижнего пояса у форштевня из броневой стали с низким содержанием никеля, изготовили по технологии Круппа из никелевой стали с закалённым (цементированным) наружным слоем. По длине корабля толщина плит броневого пояса была различной.
Со стороны кормы на -5-м шп. на скосе броневой палубы броневой пояс замыкала поперечная вертикальная броневая переборка из двух расположенных один над другим поясов такой же стали. Нижний пояс толщиной 120-мм проходил от скоса броневой палубы до промежуточной, 90-мм верхний от промежуточной до батарейной, прикрывая от продольного огня с кормы помещение ТА и рулевые машины.
В кормовой оконечности бортовая броня от – 5-го шп. до 21-го шп. (до начала цитадели) на длине 31,2 м состояла из двух расположенных один над другим поясов брони. Верхние кромки плит верхнего броневого пояса располагались на 2,1 м выше КВЛ, то есть не доходили до уровня батарейной палубы на 0,9 м. Это позволило в междупалубном пространстве (между промежуточной и батарейной) установить иллюминаторы. Ниже КВЛ броневые плиты опускались на разную глубину – от 880 мм на -5-м шп. до 1,24 м на 4-м шп. и 1.52 м на 14-м шп. Далее нижние кромки плит уравнивались с кромками плит главного броневого пояса. Толщина плит по высоте была неодинаковой – 120 мм у нижнего броневого пояса и 90 мм у верхнего.
