Fw 190f-2
Идентичен F-1, но базируется на модели A-5/U.
Fw 190f-2 «Тгор»
«Тропическая» версия, оснащенная дополнительными противопесочными фильтрами по обеим сторонам капота мотора.
Fw 190f-3
Истребитель-бомбардировщик. Производился с мая 1943 г. по апрель 1944 г. Основан на модели А-5. Большинство самолетов были оснащены стойками ЕТС 50 под каждым крылом. Пушки под центральной частью плоскости крыла демонтированы.
Fw 190F-8
Истребитель-бомбардировщик, базирующийся на модели А-8. Таких «Фридрихов» было выпущено больше всего. За исключением первых экземпляров этой серии, самолет оборудован округлым фонарем кабины и с подголовником кресла пилота, заключенным в обтекатель. Вооружение аналогично А-8, но пушки под центральной частью плоскости крыла демонтированы. Подфюзеляжная стойка ЕТС 501 несколько выдвинута вперед. Стойки под крыльями:
ЕТС 50, ЕТС 71 или ЕТС 501.
Fw 190s-5
Двухместная «спарка» (индекс «S» от «Schule» – школа), базируется (обычно) на корпусе А-5 пониженной категории.
Fw 190S-8
Двухместная «спарка», базирующаяся на корпусе модели А-8.
Fw 190G-1
Дальний истребитель-бомбардировщик Jabo Rei. Базируется на модели А-4. Пулеметы в капоте над двигателем демонтированы. Пушки под центральной частью плоскости крыла демонтированы. Установлена подфюзеляжная стойка ЕТС 501. Под крыльями подвешены дополнительные топливные баки, как на Ju-87. Некоторые детали и дополнительная броневая защита – как у Fw 190F.
Fw 190G-2
Аналогичен G-1, но базируется на модели А-5 с другими стойками и топливными баками (как на Me 110).
Fw 190G-3
Идентичен G-1, но базируется на модели F-6 и оснащен заключенными в обтекатели стойками под крыльями ЕТС 501 для крепления бомб или дополнительных топливных баков.
Fw 190G-8
Дальний истребитель-бомбардировщик, на базе модели А-8. Закругленный фонарь кабины пилота. Отсутствует вооружение в фюзеляже, хотя «вздутая» форма капота сохранена. Пушки под центральной частью плоскости крыла демонтированы. Установлены стойки ЕТС 501 под фюзеляжем и ЕТС 503 – под крыльями.
Fw 190D-9
Новый мотор Junkers Jumo 231А 12-циллиндровый с однорядным мотором, с жидкостным охлаждением и системой повышения мощности MW 50. Воздухозаборник расположен в правой части фюзеляжа. Передняя часть удлинена почти на 24 дюйма (61 см) и в задней части фюзеляжа, перед хвостовой частью, врезана дополнительная секция длиной 19 дюймов (48,3 см). Вооружение состоит из двух пушек MG 151 /20, установленных у основания крыльев и двух 13-мм пулеметов MG 131, установленных под капотом над мотором.
1 Серийный номер – прим. пер.
2 Главный инженер – прим. пер.
3 9,5 м – прим. пер.
4 11м- прим. пер.
5 3,5 м – прим. пер.
6 3,07 м – прим. пер.
7 VDM – Vereinigte Deutsche Metallwerke (Объединенный немецкий металлургический завод) – прим. ред.
8 Воздушный поток, шедший от винта – прим. ред.
9 Около 145 кг – прим. пер.
10 597 км/ч – прим. пер.
11 С 2,76 тонн до 3,4 тонн – прим. пер.
12 21,1 кг на 929 кв. см вместо 17,2 кг на 929 кв. см – прим. пер.
13 11,1м- прим. пер.
14 3 кв. м – прим. пер.
15 3,7 м – прим. пер.
16 18,3 кв. м – прим. пер.
17 14,9 кв. м – прим. пер.
18 9,7 км/ч – прим. пер.
19 55,05 л (1 английский галлон = 4.54 л) – прим. ред.
20 По другим данным, было выпущено около 426 машин – прим. ред.
21 3,8 т – прим. пер.
22 Около 300 л (1 английский галлон = 4.54 л) – прим. ред.
23 Около 500 кг – прим. пер.
24 15,2 см – прим. пер.
25 3,3 м – прим. пер.
26 30,6-54,7 км/ч – прим. пер.
27 305 м и 7620 м, соответственно – прим. пер.
28 300 л – прим. пер.
29 300 л – прим. пер.
30 Комплекты дополнительного оборудования – прим. пер.
31 111,6 кг – прим. пер.
32 40 кг – прим. пер.
33 1 000 м – прим. пер.
34 250 и 454 кг соответственно – прим. пер.
35 Командир эскадрильи – прим. пер.
36 Отряд развития ведения воздушного боя – прим. пер.
37 В русскоязычных источниках более известна как Голубая дивизия – прим. ред.
38 300 л – прим. пер.
39 8,84 м – прим. пер.
40 15,24 см – прим. пер.
41 1,3 см – прим. пер.
42 956 км – прим. пер.
43 5 1 3 кг – прим. пер.
44 41 30 кг – прим. пер.
45 Около 6000 м – прим. пер.
46 273 л – прим. пер.
47 113,75 л – прим. пер.
48 5182 м- прим. пер.
49 15 см – прим. пер.
50 454 г – прим. пер.
51 181,4 кг – прим. пер.
52 30,5 см – прим. пер.
53 3,5 м – прим. пер.
54 704 км/ч – прим. пер.
55 Отличительный знак командира авиасоединения – прим. пер.
56 359 кг – прим. пер.
57 250 кг – прим. пер.
58 50 кг – прим. пер.
59 250 кг и 125 кг, соответственно – прим. пер.
60 50 кг – прим. пер.
61 114 л – прим. пер.
62 50 кг – прим. пер.
63 114 л – прим. пер.
64 300 л – прим. пер.
65 250 и 500 кг, соответственно – прим. пер.
66 450,5 км/ч – прим. пер.
67 1 830 м – прим. пер.
68 15м- прим. пер.
69 227 кг – прим. пер.
70 91 0 л – прим. пер.
71 50 кг – прим. пер.
72 5,2 т – прим. пер.
73 1 110 км – прим. пер.
74 435 кг – прим. пер.
75 32 км – прим. пер.
76 500 кг – прим. пер.
77 450,5 км/ч – прим. пер.
78 1 504 км – прим. пер.
79 4500 м – прим. пер.
80 6888 м – прим. пер.
81 652 км/ч – прим. пер.
82 11 887 м – прим. пер.
83 7010 м – прим. пер.
84 20,3 кв. м – прим. пер.
85 12 040 м и 13 716 м соответственно – прим. пер.
86 684 км/ч на высоте 10 973 м – прим. пер.
87 61 см – прим. пер.
88 48 см – прим. пер.
89 19,6 кв. м – прим. пер.
90 703 км/ч на высоте 11 582 м – прим. пер.
91 250 кг – прим. пер.
92 250 кг – прим. пер.
93 4877 м – прим. пер.
94 11 и 14,78 м соответственно – прим. пер.
95 3 8,1 см – прим. пер.
96 14,43 м и 23,3 кв. м соответственно – прим. пер.
97 40,6 см – прим. пер.
98 77 см – прим. пер.
99 1,8 кв. м – прим. пер.
100 300 л – прим. пер.
101 9754 м – прим. пер.
102 1 301 л – прим. пер.
103 5,2 т – прим. пер.
104 11 м- прим. пер.
105 3,8 см – прим. пер.
