В ноябре 1945 г. были сняты одиночные армейские “Бофорсы”, вместо которых установили один четырехствольный и два двухствольных 20-мм “Эрликона”. В то же время были сняты все одноствольные “Эрликоны”, кроме трех. На корабле установили новые системы управления зенитным огнем с приборами последних типов (два Мк57 и Мк53). Планировалось также установить находившиеся в разработке ЦАСы Мк56 и Мк61, как только они будут готовы. В течение 1946 г. “Вайоминг” оставался основной единицей Боевой Группы 69. Однако послевоенные сокращения ассигнований на флот привели к преждевременному окончанию карьеры многих кораблей; это обстоятельство оказалось решающим и в судьбе “Вайоминга”.
В 1947 году на флоте полным ходом шел процесс демобилизации, сотни кораблей выводились из боевого состава флота. Большинство из них выводилось в резерв и ставилось на консервацию, множество более старых сразу сдали на слом. В их числе оказались и три линейных корабля типа “New Mexico”. Эти линкоры постройки 1918-1920 гг. недавно прошли ряд значительных модернизаций и по планам 1945 г. должны были остаться в действующем составе послевоенного флота. Однако урезанный бюджет сделал это невозможным, и из старых линкоров удалось сохранить только пять кораблей типов “Tennessee” и “Colorado”, да и то на консервации. Линкоры же типа “New Mexico” должны были пойти на слом. Фактически повторилась история 1930 г. с “Ютой” и “Флоридой” – командование флота не хотело сдавать на слом недавно отремонтированные корабли, находившиеся в хорошем техническом состоянии, и искало им какое-нибудь полезное применение. В то же время на “Вайоминге”, несмотря на многочисленные модернизации, основные конструкции корабля, корпус и общекорабельные системы были уже довольно сильно изношены. В результате приняли решение списать “Вайоминг”, передав его оборудование и персонал на один из списанных линкоров типа “New Mexico” – ВВ-41 “Mississippi”.
11 июля 1947 г “Вайоминг” прибыл на верфь “Норфолк Нэйви Ярд”, где 1 августа его официально вывели из состава действующего флота после 35 лет службы. Экипаж корабля перешел на бывший линкор “Mississippi”, переоборудованный в экспериментальный и учебно-артиллерийский корабль AG-128, на него же передали и многое оборудование с “Вайоминга”. Новому опытовому кораблю предстоял еще десяток лет активной и интересной службы, карьера же ветерана “Вайоминга” была завершена. 16 сентября 1947 г. “Вайоминг” официально исключили из списков флота и 30 октября продали на слом, 5 декабря передали покупателю – нью-йоркской фирме Липсетт Инкорпорейтед, которая до конца 1948 г. разобрала корабль на металл.
Линейный корабль “Арканзас” (ВВ-33) заложили 25 января 1910 г. в Кэмдене (штат Нью-Джерси), на верфи “Нью-Йорк Шипбилдинг Компани”, спуск состоялся 14 января 1911 г.; крестила дредноут мисс Нэнси Луиза Мэйкон. После достройки на верфи “Филадельфия Нэйви Ярд” 17 сентября 1912 г. корабль передали флоту. Первым командиром стал кэптен Рой С. Смит.
Уже через месяц, 14 октября, линейный корабль посетил президент США Уильям X. Тафт, проводивший смотр флота на реке Гудзон. Президент остался доволен кораблем и избрал его для визита в Панаму, где подходила к завершению работа по строительству канала между двумя океанами. В Панаме президент с сопровождавшими его членами администрации и техническими специалистами сошел на берег, чтобы осмотреть работы, а “Арканзас” проследовал к побережью Кубы для испытания и обучения экипажа. 26 декабря дредноут вернулся к Каналу, чтобы вновь принять на борт президента и его сопровождение. Доставив их в Ки-Вест, “Арканзас” присоединился к Атлантическому Флоту для маневров у восточного побережья США. При этом произошел неприятный инцидент: 14 февраля 1913 г. корабль получил повреждение, наскочив на коралловый риф. После ремонта линкор продолжил отработку и сдачу учебных задач, а в конце октября 1913 г. вышел в свой первый дальний заграничный поход. Корабль пересек Атлантику и, пройдя Гибралтарский пролив, посетил с визитами несколько портов Средиземноморья; 11 ноября 1913 г. в Неаполе он принял участие в праздновании дня рождения короля Италии.
В этот период вновь обострилась обстановка в Мексике, где шла гражданская война. Отношения между США и Мексикой были натянутыми, т.к. американское правительство негативно относилось к мексиканскому диктатору Викториано Хуэрте, пришедшему к власти в результате военного переворота. Режим Хуэрты платил американцам тем же, зачастую потакая различным местным группировкам, которые воевали друг с другом и с американцами, пытаясь устранить иностранное вмешательство. В начале 1914 г. в приморских городах, особенно в Тампико и Вера-Крус, участились инциденты, так или иначе угрожавшие жизни или собственности американских граждан. Пытаясь взять ситуацию под контроль, США направили к мексиканскому побережью эскадру под командованием контр-адмирала Генри Т. Майо, с задачей блокировать с моря ввоз в Мексику оружия. В начале апреля в США были получены новые сведения о планирующейся доставке в Вера-Крус крупной партии вооружения на пароходе “Ypiranga”. Президент Вильсон дал указание командованию флота воспрепятствовать этому самым решительным образом, и в море вышла эскадра под командованием контр-адмирала Чарлза Дж. Бэджера, в состав которой входил и “Арканзас”. Не встретив в море парохода с оружием, 16 апреля корабли прибыли в Вера-Крус и 21 апреля начали высадку десанта, в задачу которого входил захват таможни, порта и прилегающей к нему территории. 22 апреля с борта “Арканзаса” был высажен батальон, в состав которого вошли 17 офицеров и 313 матросов корабля, под командованием лейтенант-коммандера Артура Б. Китинга.
Высадившись на берег, батальон с “Арканзаса” вместе с отрядами с других кораблей несколько дней участвовал в уличных боях в городе. В числе потерь американцев были и два матроса из экипажа “Арканзаса”, погибшие в первый день высадки. В итоге ситуацию в городе удалось взять под контроль, и 30 апреля моряки “Арканзаса” вернулись на корабль. Представители других держав внимательно следили за событиями в Мексике. 10 мая линкор посетил германский военный атташе в США и Мексике Франц фон Папен, а 30 мая – контр-адмирал Кристофер Крэдок, командующий британской крейсерской эскадрой в этих водах. “Арканзас” оставался в этом регионе до осени, демонстрируя флаг и контролируя прибрежные воды – эта миссия по-прежнему считалась весьма важной задачей, даже несмотря на начавшуюся в Европе войну. Лишь 30 сентября дредноут возвратился к восточному побережью США и 7 октября вошел на Хэмптонский рейд. Приняв уголь и снабжение, он вновь вышел в море на учения, которые продлились неделю, а затем направился для осмотра и межпоходового ремонта на верфь “Нью-Йорк Нэйви Ярд”. 12 декабря “Арканзас” вышел в море, чтобы принять участие в маневрах флота у мыса Вирджиния, и после учений вернулся на верфь для продолжения работ, которые продлились до 16 января 1915 г.
Уже через 3 дня после окончания ремонта линкор снова приступил к боевой подготовке, пробыв в море с 19 до 21 января 1915 г. После прохождения курса индивидуальной боевой подготовки “Арканзас” перешел в залив Гуантанамо, для участия в новых маневрах флота, и вернулся на Хэмптонский рейд 7 апреля. После короткого перерыва корабль начал новый цикл учений на Южном полигоне, а 23 апреля направился в Нью-Йорк для двухмесячного ремонта на верфи “Нью-Йорк Нэйви Ярд”. По окончании ремонта 25 июня корабль перешел из Нью-Йорка в Ньюпорт, где базировался до конца лета, участвуя в торпедных учениях и различных маневрах в заливе Наррагансетт. 27 августа дредноут вернулся на Хэмптонский рейд, после чего до 4 октября маневрировал в районе Норфолка, а затем снова перешел в Ньюпорт для участия в больших стратегических маневрах флота, которые проходили с 5 по 14 октября. По окончании маневров он вновь посетил верфь “Нью- Йорк Нэйви Ярд” для докования и 8 ноября вернулся на Хэмптонский рейд. Еще один мелкий ремонт корабль прошел в Бруклине в конце октября.
5 января 1916 г. “Арканзас” прибыл на Хэмптонский рейд, и приняв уголь и снабжение, направился на юг, для участия в зимних маневрах в Карибском море, которые продолжались до 12 марта. Затем последовали торпедные стрельбы в заливе Мобил, а 20 марта в заливе Гуантанамо начались новые учения, так что “Арканзас” вернулся в Нью-Йорк только 15 апреля, и сразу отправился на ремонт на верфь “Нью- Йорк Нэйви Ярд”. Частые визиты дредноута на верфи объяснялись не только напряженным режимом эксплуатации корабля. Шла первая мировая война, и почти при каждом заходе на верфь на корабле производили небольшие усовершенствования, чтобы учесть постоянно пополняющийся опыт, сведения о котором попадали в США из воюющих стран. В этот период на “Арканзасе”, как и на другие линкоры, установили зенитную артиллерию – 4 76,2-мм орудия. Два из них находились на крыше 5-й башни, и еще 2 – на площадках в верхней части оснований шлюпочных кранов. К концу войны эта батарея удвоилась – еще 2 орудия установили на крыше 3-й башни, и 2 – на палубе, в районе барбета 5-й башни. На решетчатых мачтах смонтировали восьмиугольные платформы – “противоторпедные посты”, расширили мостики, изменили расположение прожекторов.
