Когда впервые, после завершения строительства, корабль предстал глазам публики, он был сравним разве что с великой "Marble Arch" ("Мраморная арка" — величественная и грандиозная по своей архитектуре триумфальная арка, возведенная в Лондоне в начале XIX века, в память о великих победах Англии на полях сражений — авт.). Палуба полубака в середине корабля была занята установленными на ней орудийными башнями, над ними располагалась навесная шлюпочная платформа, протянувшаяся от носовой до кормовой надстройки... Позже, когда мешавшая всем шлюпочная платформа была снята, корабль стал выглядеть более изящным и даже стал казаться несколько длиннее, а его внезапно ставший "тощим" корпус, ощетинившийся множеством орудий, вздымавшимися из сомкнутых в ряд орудийных башен, с небывало широко расставленными дымовыми трубами придавал ему необычайно эксцентричный и вместе с тем завораживающий внешний вид... "
Наружный вид линейного корабля "Эджинкорт". 1914 г.
(Из книги Burt R.A. British Battleships of Warid War One. Naval Institute Press. Annapolis. 1986.)
Действительно, после завершения строительства внешний вид "Эджинкорта" сохранил очень много индивидуальных черт, отличавшие его от линейных кораблей британского флота "адмиралтейских проектов", и, абсолютно несравненный ни с одним из них. Весь его силуэт со шлюпочной навесной платформой, протянувшейся над палубой полубака в середине корабля от носовой до кормовой надстроек с семью двухорудийными башнями, выстроившимися в ряд, и, особенно, с "кормовой троицей", являлся единственным своем роде и был метко охарактеризован О. Парксом как "Ultima thule" (лат. крайний предел) и в практике военно-морского проектирования и строительства никогда уже больше не повторялся. Он производил на окружающих впечатление "сильной и неприступной крепости".
"Эджинкорт" обладал самой большой длиной (204,7 м) из всех существующих линкоров Королевского флота. Его соотношение "длина-ширина" (L/B) составляло 7,58:1, а его поражающая всех его длина была необходима для размещения беспрецедентного количества орудийных башен — семи (!).
Корпус корабля с изогнутым форштевнем, сохранившим таранное образование округлой формы, с подзором и длинным полубаком, занимавшим две трети корпуса корабля, разделили водонепроницаемыми переборками на 28 основных отсеков. Над ватерлинией он имел три полных палубы: нижнюю, главную и верхнюю. Двойное дно установили на 82% длинны корабля. Способ связи конструкций корпуса — обычный смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных спрингеров, что соответствовало "адмиралтейским" проектам. Боковые кили проходили примерно от центра носовой башни "В" до центра кормовой башни "X". В пространстве между бортовыми переборками и внешней обшивкой располагались основные угольные ямы.
Он обладал следующими индивидуальными особенностями:
1. Нес на себе наибольшее (по сравнению с "адмиралтейскими" проектами) количество орудий главного калибра, чем какой-либо другой крупный корабль Королевского флота.
2. Последний линейный корабль британского флота, вооруженный 12-дм (305-мм) 45-калиберными орудиями главного калибра.
3. Имел самое большое соотношение длина-ширина" (L/B) 7,58:1 среди линкоров Королевского флота.
4. Нес на себе самую мощную и многочисленную среднюю артиллерию — двадцать 6-дм (152-мм) 50-калиберных орудий.
Согласно его внутреннему описанию он был "комфортабельным" кораблем и особенно хорошо были устроены помещения в его кормовой части, предназначенные для офицерского состава. Дорогая меблировка, специально заказанная бразильцами, отличалась непомерной роскошью. После реквизиции корабля и зачисление его в состав Королевского флота вся эта "роскошь" была убрана, однако, в офицерской кают-компании сохранили оставшийся от последнего владельца изумительной красоты фарфор, напоминавший британским офицерам о недолгом турецком владении кораблем.
Линейный корабль "Эджинкорт, 1918 г. (Продольный разрез и поперечные сечения)
1. Машинное отделение.
2. Котельное отделение.
3, Погреб для 305-мм зарядов.
4. Артиллерийский погреб 305-мм снарядов.
5. Дымоходы.
6. Вентиляционная шахта.
7. Отделение рулевой машины.
8. Отсек шпилевой машины.
9. Отсек торпедных аппаратов.
10. Погреб для 152-мм зарядов.
Артиллерия главного калибра линейного корабля "Эджинкорт" состояла из четырнадцати 305-мм орудий, размещенных в семи двухорудийных башнях. Установленные на "Эджинкорте" скорострельные 305-мм орудия с относительной длиной ствола 45 калибров (от дульного до казенного среза), раздельного заряжания относились к "тринадцатой модели" этого калибра (по официальной британской терминологии "Марка XIII" или Мк XIII) и были спроектированы Бюро вооружений компании "Армстронг" на основе уже отработанного проекта компании "Виккерс" 305-мм 45-калиберного орудия "десятой модели" (Мк X) специально для линкоров-додредноутов типа "Лорд Нельсон". Надо отметить, что "Эджинкорт" был последним линейным кораблем в Королевском флоте, который вошел в его состав, вооруженный 305-мм 45-калиберными орудиями. Традиционно для британского флота стволы тяжелой морской артиллерии скреплялись при помощи высокопрочной калиброванной стальной проволоки, которая наматывалась несколькими слоями на внутреннюю трубу до нарезки. И орудия и башенные установки были изготовлены на орудийной фабрике в Эльсвике.
Заряжание производилось при любом положении орудия, время заряжания составляло 20 сек. Высота орудийных цапф над нормальной ватерлинией составляла: башни "А" — 9296 мм, башни "В" — 12497 мм, башен "Р" и "Q" 9144 мм, башен "X" и "Z" — 7315 мм, башни "У" — 10515 мм. Сектора обстрела главных орудий (согласно "Jane’s") на оба борта были следующие: башен "А" и "Z" — 145°; башни "В" — 140°; башен "Р" и "Q" — 115°; башни "X"— 120°; башни "У"— 150°.
Основные баллистические характеристики орудий главного калибра линейного корабля "Эджинкорт" 1 Калибр, мм 305 2 Количество орудий, тип, принято на вооружение 14, Мк XIII ("Марка ХIII"), 1910 год 3 Установка Двухорудийнная башня 4 Вес полный (включая затвор), кг Согласно Topliss (6), 60 650 кг 5 Длина полная, мм Согласно Topliss (6), 14 140; Согласно Burt (2), 14,162 6 Длина канала ствола орудия, мм/клб 13 725/45 7 Длина нарезной часть, мм Согласно Topliss (6), 11465 мм 8 Материал Сталеникелевая нарезная труба с проволочной навивкой 9 Длина каморы, мм Согласно Topliss (6), 2100,8; Согласно Burt (2), 2082,8 10 Объем каморы, дм³ Согласно Topliss (6), 295 11 Нарезка Многоканальная, постоянного шага, шаг 30 калибров 12 Количество нарезов 72, прямоугольного сечения 13 Затвор Винтового типа 14 Начальная скорость снаряда, м/сек Согласно Topliss (6), 830,58; Согласно Burt (2), 823 15 Дульная энергия, ТМ Согласно Topliss (6), 14 569,4 16 Угол возвышения, град. Согласно Topliss (6), 16; Согласно Burt (2), 15 17 Вес снаряда, кг 385,56 18 Вес заряда (кордит и "MD", кг Согласно Topliss (6), 129,3; Согласно Burt (2), 127 19 Радиус оживала Согласно Topliss (6), 4 калибра 20 Максимальная дальность стрельбы, м Согласно Topliss (6), 18 913; Согласно Burt (2), 18 300
В боекомплект входили снаряды: бронебойный (АРС), полуброненосный (SAP), фугасный (НЕ) и шрапнель. Весь боезапас для "Эджинкорта" поставлялся компанией "Армстронг". Все снаряды начинялись пикриновой кислотой (лиддитом). В метательном заряде, который состоял из четырех картузов по 32,32 кг применялся нитроглицерино-пирокселиновый бездымный порох марки "кордит MD". Общий вес пороха для одного выстрела равнялся 129,28 кг, который разгонял снаряд до начальной скорости 830,58 м/сек. Штатный боезапас составлял 1120 выстрелов или по 80 выстрелов на одно орудие. "Ахиллесовой пятой" "Эджинкорта" английские эксперты считали барбеты башен главного калибра, броня которых не могла противостоять попаданию 305-мм снарядов, но об этом будет рассказано позже.
