Бронирование. Схема бронирования линейных кораблей типа "Бретань" была подобна схеме, примененной на линейных кораблях типа "Курбе". Однако, в силу строительных ограничений на главные размерения, в ряде случаев броня была даже тоньше, чем на "Курбе". Общий вес брони на кораблях типа "Бретань" был больше и составлял 7614,328 т (на "Курбэ" 5738,155 т ). Главный броневой пояс в средней части был толщиной 250 мм на обшивке из двух склепанных 10-мм слоев и 160-мм в оконечностях, также на обшивке из двух склепанных 10-мм слоев.
Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Конструктивный мидель-шпангоут)
Плиты броневого пояса возвышались над ватерлинией на 2,35 м и на 1,7 м были погружены в воду ниже ватерлинии в носу и в средней части, а в корме заглубление броневого пояса составляло 0,8 м. Нижняя кромка пояса была толщиной 180-мм.
Казематы противоминной артиллерии защищались бортовой 160-мм броней на обшивке толщиной из двух склепанных 10-мм слоев. Длина казематной брони составляла 60 м. Кормовой каземат с носа на уровне середины барбета 4-й башни главного калибра замыкался траверзом толщиной 160 мм на обшивке из двух склепанных 10-мм слоев. Каземат центральных и носовых плутонгов также замыкался такими траверзами. Каждое орудие противоминной артиллерии прикрывалось 80-мм броневой маской, а с бортов полукруглыми траверзами. Шахты системы подачи боезапаса (нории) защищались 180-мм броней на обшивке из двух склепанных 10-мм слоев.
Верхняя броневая палуба – палуба полубака (2-я палуба по французской терминологии) была толщиной 15 мм на 15-мм обшивке. Нижняя броневая палуба (1-я палуба по французской терминологии) была в горизонтальной части толщиной 14 мм на обшивке из двух слоев в 14-мм и 12-мм, а на скосах, примыкавших к нижней кромке броневого пояса, еще на 42 мм больше. В кормовой оконечности, для защиты рулевых машин, нижняя броневая палуба была карапасной.
Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Наружный вид и вид сверху)
Орудийные башни имели лобовые стенки большей толщины, в противоположность кораблям типа "Курбэ", с равномерным распределением брони. Барбеты возвышенных башен главного калибра имели толщину 270 мм, барбеты пониженных башен главного калибра (№№ 1 и 5) 248 мм, барбет средней башни (№ 3) 400 мм, лобовые плиты возвышенных башен главного калибра 250 мм, лобовые плиты нижних башен главного калибра 340 мм, лобовые плиты средней башни главного калибра 400 мм. Боковые плиты башен главного калибра были толщиной 152 мм, крыша башен главного калибра толщиной 168 мм (броня 24 мм, обшивка, также по 24 мм в три слоя).
По другим данным, неподвижные части башен (т.е. барбеты) бронировались плитами цементированной брони толщиной 236, 116 и 56 мм на обшивке из двух склепанных 17-мм слоев. Броня подвижной части башен (т.е. лобовые, боковые, задние стенки, крыша и пол башен) была толщиной 300 мм на обшивке из двух склепанных 20-мм слоев.
Бронирование боевой рубки: стенки 266 мм на склепанной из двух 17-мм слоев обшивке, внутренняя противоосколочная перегородка (траверз) толщиной 34 мм (из них обшивка 17 мм), крыша рубки 10 мм, 10 мм и 20 мм (в три слоя). Пол был также многослойный: 10, 10 и 30 мм (в три слоя). В носовой части боевой рубки находились посты управления кораблем, а в кормовой, за противоосколочной перегородкой, размещался пост управления артиллерией. Броневая (комуникационная) труба с внутренним диаметром 800 мм соединяла боевую рубку с центральным постом, размещенном под нижней броневой палубой. От боевой рубки до верхней броневой (2-й) палубы она защищалась 200-мм броней, ниже, до нижней броневой (1-й) палубы 60-мм броней.
Управлению кораблем и вооружением было уделено особое внимание. В возвышенных башнях главного калибра устроили по одному резервному посту управления артиллерийским огнем, а носовая башня к тому же могла быть использована как запасная боевая рубка. Первоначально проект не предусматривал броневые траверзы, замыкавшие главный броневой пояс с носа и с кормы, однако позже при модернизации их установили, сняв, для компенсации веса траверзов, по 10 м броневого пояса в оконечностях.
По сравнению с предыдущими линкорами на кораблях типа "Бретань" была хорошо продумана система разделения на водонепроницаемые отсеки. Двойное дно шло с 12-го по 18-й и далее по 57-й шпангоут. По высоте борта двойное дно доходило до скосов нижней броневой палубы. С 12-го по 14-й шпангоут двойное дно доходило до платформы. Высота двойного дна была различной по длине корабля: 950 мм в средней части, 850 мм в районе нижних башен в оконечностях и 450 мм в районе с 12-го по 14-й шпангоут. Отсеки двойного дна могли использоваться как цистерны котельной воды, но, как правило, не заполнялись и использовались для спрямления корабля. В восьми отсеках двойного дна были устроены нефтяные цистерны. В отсеке М24 в 1920 году находилась опытная сварная нефтяная цистерна.
Вследствие отказа от бортовых башен появилась возможность установить броневую продольную противоторпедную переборку для защиты от подводных повреждений борта, но она оказалась слишком тонкой (не более 8 мм), чтобы успешно выполнять свои функции. Продольные переборки прерывались на главных поперечных переборках. С 49-го по 114-й шпангоут они изолировали отсеки главных конденсаторов, машинное и котельные отделения, отделение динамо-машин и погреба боезапаса и имели толщину 6 и 8 мм.
20 главных поперечных водонепроницаемых переборок образовывали 21 отсек. Главные поперечные водонепроницаемые переборки были установлены на шпангоутах 18, 24 бис, 31,36, 42 бис, 49, 56, 70, 80, 93, 103, 114, 120, 125 бис, 132, 137 бис, 140, 141, 151, 157. Толщина обшивки переборок у основания равнялась 90 мм. Дополнительно обшивка подкреплялась 64,5-мм угольниками.
Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Продольный разрез)
Линейные корабли типа "Бретань". 1916 г. (Поперечный разрез в районе миделя с указанием бронирования)
Характеристики орудий, установленных на линейных кораблях типа "Бретань" Калибр, мм 340 138,6 75 75* 47 Орудие образца, год 1912 1910 Военного образца 1922-1924 1885 Назначение Главный калибр Противоминный калибр Зенитная артиллерия Зенитная артиллерия Малокалиберная артиллерия Длина ствола, калибров 45 55 35 50 50 Вес ствола с замком, т 69,6 5,3 0,9 1.0 0,37 Вес артиллерийской установки, т 800 14,3 5,0 Вес снаряда , кг 538** 38,5 6,3 12,01 1,5 Начальная скорость, м/сек 800 830 570 850 817 Вес снаряда образца 1912-1921 гг., кг 554 - - - - Начальная скорость снаряда образца 1912-1921 гг., м/сек 794 - - - - Скорострельность (выстрелов в единицу времени) 1 выстрел в 40 сек 6-7 выстрелов в мин 8-15 выстрелов в мин " Дальность стрельбы, м /угол возвышения, град 14500/1221100/1823700/23*** - - 15000 Максимальная дальность по высоте, м - - - 8000 Примечание: * устанавливались при модернизациях в 30-е годы. ** Вес взрывчатого вещества 21,7 кг. *** Дальность получена при установке артиллерийских установок с «Прованс» на береговой батарее на мысе Сепе. При угле возвышения 40 град, весе снаряда 576 кг и его начальной скорости 780 м/сек, дальность могла составить 34000м.
Между двумя броневыми палубами, продольные и поперечные переборки, в четырех отсеках, образованных переборками на 45-м, 70-м, 103-м и 121-м шпангоутах, находились герметичные тамбуры, защищавшие межпалубные трапы. Это конструктивное решение обеспечивало защиту от попадания воды под нижнюю броневую палубу, так как негерметичный вход был на 2 м выше. Толщина обшивки переборок этих отсеков была 6 мм. Практически не было протяженных бортовых коридоров, а межпалубные отсеки над нижней броневой палубой служили угольными ямами и, будучи заполнены углем, образовывали дополнительную защиту.
