Эти 17 летчиков летали на Супермарин «Спитфайр» Mk. VB в ходе высадки.
Лейтенант Колланд (Lt. R. IV. Calland) позирует на фоне своего «Спитфайра» Mk. VB (4R). В ходе выполнения вылетов шесть машин VCS-7 были сбиты. На машине нанесены черно-белые «полосы вторжения» и белый номер впереди кабины.
Лейтенант Роберт Дойл (Lt. Robert F. Doyle, слева) пожимает руку своему ведомому сержанту Джону Мудге (Ensign Joint F. Mudge). На самолете нанесены опознавательные знаки типа С1, и сама машина несет британский камуфляж серо-зеленыйсерый (RAF Ocean Grey (FS36152) – RAF Dark Green (FS34079) I RAF Medium Sea Grey (FS36270)). Это стандартный камуфляж британских истребителей в 1944 году.
Сержант Роберт Адамс (ensign robert Adams) стал первым американским морским летчиком, приземлившимся в Нормандии после высадки. Он летал на «Спитфайре» Mk.VB (4Х). Британские опознавательные знаки – стандартные.
Летчики четырех SOC демонстрируют прекрасные пилотажные качества в групповом полете, 1944 год. Самолеты – три SOC-2 и одни SOC-3 – из состава VCS-4, размещенной на крейсере «Портланд» (С.4-33). Машины несут стандартный трехцветный камуфляж и белые номера (от 5 до 8), нанесенные в середине фюзеляжа. Несмотря ни то, что в ходе войны от базирования ни крейсерах самолетов американцы отказались, на их части самолеты сохранились до конца Второй Мировой войны.
«Консолидейт» PB4Y-1 «Приватир» выполняет противолодочную миссию над Атлантикой. Самолет покрашен по Атлантической противолодочной схеме II. Машина относится к поздней серии, отличительным признаком которой была носовая башня «Эрко» с двумя крупнокалиберными пулеметами, как на USAAF В- 24J «Либерейтор».
PV-2 (50) покрашен по Атлантической противолодочной схеме II, но на боковых поверхностях он отсутствует. Кроме того, белый цвет на фюзеляжных опознавательных знаках закрашен серым. «Вентуры» специализировались на прибрежных операциях, в то время как PB4Y – на дальних.
«Кёртисс» SB2C-4E «Хеллдайвер» (XVF- 51) на стоянке вскоре после окончания Второй Мировой войны. Самолет покрашен по Атлантической противолодочной схеме II. Самолет был крайне недоработанный, поэтому летчики его не любили. Вариант SB2C-4E отличается наличием небольшого поискового радара APS-4 под одним из крыльев.
Экипаж этого OS2U спасает уцелевших после аварии корабля Береговой Охраны «Джексон» (JACKSON (WPC-142). Судно было потеряно недалеко от мыса Хаттерас в сентябре 1944 года. Пилот «Кингфишера» – Карл Крогман стоит в трусах на крыле. Самолет несет нестандартный трехцветный камуфляж – прежде всего из-за линии разделения цветов.
Три механика сфотографированы на фоне переднего шасси ТВМ-1С эскадрильи VJ-7, которая базировалась на авиабазе Перл Харбор. Отметим полевую крайне нестандартную камуфляжную схему.
PBN-1 «Номад» имеет нестандартно нанесенный трехцветный камуфляж, причем идентификация цветов по черно-белой фотографии практически невозможна. Большинство построенных «Номадов» было отправлено в СССР в рамках программы «ленд-лиза».
FM-2 (17) из VF-26 совершаем облет собственного авианосца «Санти» (USS SANTEE (CVE-29)) во время высадки на Лейте, октябрь 1944 года. С марта 1944 года все истребители морской авиации были окрашены полностью в темно-синий цвет (G Sea Blue (FS15042}). Опознавательный знак – бело-синий.
Полностью оранжево-желтый JM-1 «Марадер» (J-3) из VJ-7 совершает вылет на буксировку мишеней с авиабазы Перл Харбор, 1944 год. Код – черный.
F4U-1 «Корсар» (J4F 485) приземляется на авиабазе NAS Jacksonville, 1944 год. Этот вариант отличается формой фонаря. Первые «Корсары» несли сине-серый камуфляж, эта машина в полевых условиях окрашена полностью в синий цвет.
F6F-SN из VF-80 выстроились для взлета с авианосца «Тикондерога» (CV-14), конец 1944 года. «Хеллкеты» широко применялись в ходе боев на Филиппинах. Шеврон на киле обозначает принадлежность самолетов к Авиационной Группе 80. F6F-5N песет радар APS-6, смонтированный под правым крылом.
Капитан Толар Брайн в кабине «SALLY» после перебазирования на Паллау в конце 1944 года. На этой фотографии самолет окрашен черным и несет номер 894, нанесенный белым цветом. На киле также нанесена белая полоса.
F4U-1D с собственным именем «SALLY» на авиабазе Тартл Бей (новые Гебриды), 1944 года. Самолет построен силами механиков SS-11 из нескольких «Корсаров», разбившихся в 1944 году. На самолете нет вооружения, посадочного гака, катапультных крючьев и ящиков для боекомплекта. Покрашен алюминиевой краской с черными обозначениями. Позже самолет был покрашен в черный и использовался для разведывательных полетов.
Три Пайпер NE-1 «Грассхопер» из состава 1-й группы авиационной разведки (1st Provisional Air Observation Group) на аэродроме Павуву на Руссельских островах, август 1944 год. Группа была сформирована для поддержки эскадрилий VMO в ходе боев на Новой Гвинее, Новой Британии и мысе Глотчестер летом 1943 года. Первым командиром был капитан Теодор Петрас. NE-1 был морским аналогом USAAF L-4. Верхние поверхности – темно синие (NS Sea Blue (FS34042)), нижние – серые Neutral Gray (FS36173).
Останки F4U-1D из VMF-122 на берегу Паллау, ноябрь 1444 года. Летчик совершил вынужденную посадку из-за боевых повреждений. Самолет полностью темно-синий, отличительный знак эскадрильи (белая широкая полоса) нанесен на киле.
РВУ-6A была новой и модернизированной версией знаменитой «Каталины». Изменения были внесены но опыту эксплуатации PBN-I «Номад». Отличительной чертой было изменение формы киля и стабилизатора.
«Кёртисс» SC-1 «Си хаук» стоит на песчаном берегу на колесном шасси. Другой SC-1 запаркован недалеко. Эти машины были последними самолетами американского флота, которые базировались на крейсерах и линкорах. SC-1 поступил на вооружение VCS- 16 (тяжелый крейсер «Аляска» (СВ-I) в октябре 1944 года.
На этой «Каталине» нанесена трехцветная схема. Два пулемета винтовочного калибра в задней турели выдают машину поздней серии.
F4U-1D (29) из эскадрильи VBF -10 с авианосца «Интерпид» (CV-II). начало 1945 года. Символ эскадрильи – вертикальная полоса нанесена белым на киле. С января 1945 года таким символом обозначались все боевые самолеты.
Поплавковый SC-1 Sea Duce (2) зацеплен за материнский корабль. Пилот вылез из кабины и контролирует процесс. На самолете трехцветная схема, все остальные надписи – белые. Последние SC сняли с использовании с кораблей в середине 1949 года.
Старый и потертый F4F-4 в трехцветном камуфляже на стоянке с другими подобными машинами после войны. Этот «Уйлдкет» исиользовался в тренировочных целях.
«Мартин» РВМ-5А «Маринер» (BuNo 59849) на стоянке на одной из авиабаз. Амфибийный вариант самолета использовался Флотом и Береговой Охраной для спасательных операций на море в конце Второй Мировой войны. Надписи NAVY и 59849 на вертикальном стабилизаторе, и РВМ-5А на киле – белые. Никаких эмблем эскадрилий или индивидуальных обозначений нет. Самолет покрашен по трехцветной схеме.
Пара ТВМ-З (102 и 106) над американским флотом вторжения на Иводзиму, февраль 1945 года. Хорошо видны небольшие высадочные средства вместе с большими транспортами. Оба «Эвенджера» покрашены по трехцветному стандарту. Всего фирма построила 4664 ТВМ-З. На самолеты не нанесено никаких обозначений, позволяющих идентифицировать эскадрилью.
«Кёртисс» SB2C-4 «Хеллдайвер» (11) патрулирует над сильно разрушенным японским аэродромом в апреле 1945 года. Этот разведчик-бомбардировщик принадлежит VB-85 с авианосца «Шангри Ла» (СУ- 38), Самолет покрашен по трехцветной схеме, обозначения эскадрильи и собственное имя «Little Fat» – белые. Более темные места на киле и капоте двигателя свидетельствуют о том, что самолет передали из другой эскадрильи и на месте замазали номер и эмблему Винт покрашен средне-синим NS Intermediate Blue.
SOC-3 (2) с нетипичным нанесением темно-синего (NS Sea Blue) сразу после капота двигателя. Камуфляж продолжается по борту. Обычно самолеты поставлялись на поплавках, а уже в частях по месту монтировались колесное шасси (о наличии поплавков свидетельствуют четыре точки под каждым крылом). Окраска нетипичная для самолетов этого типа. За самолетом виден «Грумман» J2F Duck
