Двигатель DB 601А
Двигатель DB 601 E-G
Отсек вооружения Bf 110
Установка пушек MG 151/20
Messerschmitt Bf 110 G-2/U1
Messerschmitt Bf 110 G-2/R1 с пушкой BK 3,7 см
Messerschmitt Bf 110 G-2/U1 с направляющими для ракет WGr. 42
Messerschmitt Bf 110 G-2/U1
Messerschmitt Bf 110 G-2/M2
Messerschmitt Bf 110 G-2/U1
Messerschmitt Bf 110 G-4 с радаром Lichtenstein ВС (FuG 202)
Messerschmitt Bf 110 G-4 с радаром Lichtenstein ВС (FuG 202)
Messerschmitt Bf 110 G-4 с радаром Lichtenstein C1 (FuG 212) и Rosendaal-Halbe (FuG 221)
Messerschmitt Bf 110 G-4 с радаром Lichtenstein C1 (FuG 212)
Messerschmitt Bf 110 G-4 с радаром Lichtenstein SN2 (FuG 220b) 2 x MG 151/20 в кабине пушки в носу фюзеляжа демонтированы
Messerschmitt Bf 110 G-4 с радаром Lichtenstein SN2 (FuG 220b) и Lichtenstein C1 (FuG 212)
Messerschmitt Bf 110 G-4 с радаром Lichtenstein SN2b (FuG 220)
Messerschmitt Bf 110 G-4 с радаром Lichtenstein SN2b (FuG 220) вместо пушек Мк 108 установлены MG 151/20 с пламегасителями
Messerschmitt Bf 110 G-4 с радаром Lichtenstein SN2c (FuG 220)
Messerschmitt Bf 110 G-4 с радаром Lichtenstein SN2c (FuG 220)
Messerschmitt Bf 110 G-4 с радаром Lichtenstein SN2c (FuG 220) и Lichtenstein C1 (FuG 212)
Первые баки поступили 2. и 3./ZG-76; самолеты этих стаффелей летали на патрулирование северного моря. Группа начала терять экипажи, не привыкшие к длительным полетам над морем. Точнее, так тогда считались – экипажи бились по причине непривычных условий полета. Позже выяснилось, что по мере выработки бензина в подвесном баке собирались взрывоопасные пары, которые порой самовоспламенялись.
Bf. 110D-0 – прототип, использован планер Bf. 110С-3, несколько машин доработано для эксплуатационных испытаний подфюзеляжных баков.
Bf. 110D-1/R-1 Langstrecken Zerstцrer, серийный вариант, выпускавшийся на линии по производству Bf. 110С. Доработка самолетов под монтаж подвесною бака производилась на стадии окончательной сборки.
Bf. 110D-1/R-2 Langstrecken Zerstцrer. Когда выяснилась истинная причина «пропаж» экипажей, одни большой подфюзеляжный бак был заменен двумя лодкрыльевыми баками емкостью по 900 л.
Bf. 110D-2 Langstrecken Zerstцrer. Вариант, способный нести два сбрасываемых бака емкостью по 300 л. под крылом и снабженный держателем ЕТС-500 для подвески бомб.
Bf. 110D-3 Langstrecken Zerstцrer. Вариант, способный нести под крылом или два сбрасываемых бака емкостью по 300 литров, или два сбрасываемых бака емкостью по 900 л. Хвостовая часть фюзеляжа удлинена. Возможна установка подфюзеляжного держателя ЕТС-500.
В период боев за Францию церетореры действовали очень интенсивно. Перед началом Битвы за Британию цереторергруппен получили время на отдых и приведение в порядок матчасти.
Ганс-Иоахим Яде теперь уже стал ветераном с шестью личными победами. Ябс позирует фотографу на крыле своего самолета, украшенного акульей пастью. Самолет заправляют бензином, Битва за Британию.
Прошло всего 46 дней со дня начала кампании на Западе, а сапог германского солдата уже попирал Бельгию, Голландию. Люксембург и Францию. Англичане тихо сопели на своем берегу Канала и даже не пытались изменить расклад сил на Континенте. Война выиграна! Панцеры вермахта с легкостью сокрушили армии стран Западной Европы, а люфтваффе разобралось с лучшими ВВС мира. Нз этих самых лучших ВВС уцелели только британские, но RAF зализывали тяжелые раны, нанесенные им асами Геринга. Покончив с противниками на западе Европейского континента. Гитлер не единожды предпринимал попытки заключить мир в Британией. Фактически, теперь дальнейшая судьба Европы находилась в руках людей с Даунинг-стрит. 10. Впрочем, те люди выполняли команды одного человека – толстого ценителя армянскою коньяка и дорогих сигар. Толстяк, известный истории как Уинстон Черчилль, не шел ни на какие компромиссы с Гитлером.
Переговоры – удел политиков, но пока в Берлине сохраняли надежду на мир с Англией пилоты люфтваффе воздушные бои не вели. RAF получили драгоценную для восполнения потерь и реорганизации своих частей, понесенных за предшествующие шесть недель. Впрочем и немцы не теряли времени даром. В строевые части начали поступать церстореры новой модификации. Самолеты Bf. 110D «Langstrecken Zerstцrer» получили 2-й и 3-й стаффели ZG-76. Самолеты немедленно приступили к дальним патрульным полетам у берегов Норвегии. Оснащенные бронезащитой Bf. 110С-4 пришли на смену лишенным брони самолетам вариантов С-1, С-2 и С-3. В составе Erprobungsgruppe-210, прибывшей на берега Канала, к боевой работе приступили истребители-бомбардировщики Bf. 110С-4/В с держателями ЕТС-250. Разведывательные стаффели получили разведчики Bf. 110С-5.
Еще до завершения перегруппировки сил, люфтваффе получило приказ закрыть Канал для бритапского судоходства, из-за этого британские аэродромы подвергались лишь спорадическим ударам германской авиации. Когда стало ясно, что Лондон не пойдет на мир с Берлином ни при каких обстоятельствах, Гитлер приказал поставить Остров на колени. Вначале люфтваффе предстояло уничтожить как организованную силу RAF, затем наглухо «запечатать» все британские морские порты, а уж потом должно было последовать вторжение сухопутных войск.
В порядке расширения боевых возможностей церстореров Мессершмитт разработал истребительно-бомбардировочную модификацию. Оснащенный парой моторов DВ-601 У повышенной мощности Bf. 110C- 4/В нес пару бомбодержателей ЕТС-250.
Французские и британские трофеи немцы сразу пускали в дело. Здесь французскую танкетку приспособили для буксировки церсторери из I/ZG-52.
Многочисленная группа церстореров приближается к Англии. Полетам в плотных боевых порядках пилоты II/ZG-76 начали тренироваться в июле 1940 г., незадолго до начала массированных налетов на Британию.
Первыми истребители-бомбардировщики Bf.llOC-4/B получила Erprobungsgruppe 210, экспериментальная группа, которая начала работать против англичан с июля 1940 г. На вооружении 1-го и 2-го стаффелей группы состояли самолеты Bf 110, на вооружении 3-го стаффеля – Bf. 109.
К моменту начала Битвы за Британию пилоты церстореров сплошь были ветеранами вооруженных конфликтов, а многие из них добились статуса асов.
Уничтожение RAF требовало прежде всего полной нейтрализации британских истребителей южнее линии Лондон – Глочестер. Для решения поставленных задач командование люфтваффе сосредоточило во Франции, Бельгии, Голландии и Норвегии примерно 2600 самолетов, в том числе 289 церстореров Bf. 110С и Bf. 110D. Церстореры состояли на вооружении следующих частей:
– E.Gr. 210 истребители-бомбардировщики Bf. 110C-4B и Bf. 109 (до конца Битвы за Британию группа была переименована в SKG-210)
– l./ZG-l Bf. 110С-1 и Bf. 110C-4/B (стаффель вошел в состав I1/SKG-210)
– 1. II/ZG-2 Bf. 110С (II/ZG-2 сформирована на основе 1/ZG-52)
– 1, II, III/ZG-26 Bf. 110
– V(Z)/LG-1 Bf. 110С-4 и Bf. 110D-l (бывшая I(Z)/LG-1)
Территория Англин южнее линии Глочестер – Лондон находилась в пределах радиуса действий истребителей Bf. 110 и Bf. 109. поэтому истребители планировалось интенсивно привлекать для сопровождения бомбардировщиков. Согласно плану, место в голове налетов отводилась церсторерам. как имеющим существенно большую, чем у Bf. 109. продолжительность полета. Церстореры должны были оставаться над целями до последних капель горючего. Пока одномоторные британские истребители будут пополнять боекомплект и запасы топлива на аэродромах, подойдет вторая волна бомбардировщиков в сопровождении церстореров, которая уничтожит беспомощные британские истребители на земле.
Увы, в разрез с планами церстореры оказались почти не способными защищать бомбардировщики от атак «Спитфайров» и «Харрикейнов». Чаще всего Bf. 110 сами вставали в оборонительный круг, бросая бомбардировщики на произвол судьбы. Вскоре самим церсторерам стали выделять истребительное прикрытие в виде одномоторных Bf. 109.
В июле и в начале августа 1940 г. выполнялись спорадические рейды по судоходству в Ла-Манше и по британским портам. 6 августа Гитлер утвердил план воздушного наступления на Англию – «Адлерангрифф». 10 августа, в первый день «Адлертаг» – день орла, массированные удары следовало нанести по аэродромам RAF. Из-за плохой погоды, день Орла пришлось отменить и 10, и 11 августа. Удар перенесли на 13 число.
