Крейсер «Красный Кавказ» в этом переходе не участвовал. Осенью 1944 г. он снова стал на ремонт в Поти и возвратился в Севастополь только 23 мая 1945 г. Командир крейсера капитан 1 ранга А. М. Гущин вскоре получил другое назначение и 6 ноября 1945 г. сдал корабль новому командиру капитану 2 ранга B. Н. Ерошенко – бывшему командиру лидера «Ташкент» [435] Участвуя в боевых действиях в период 1941 – 1943 гг., крейсер «Красный Кавказ» совершил 64 боевых похода. Артиллерийским огнем корабля уничтожено 13 батарей противника, 2 танка, 5 батальонов вражеской пехоты и 3 самолета. Корабль перевез более 60 тыс. войск и населения, несколько сотен вагонов боеприпасов, боевой техники и продовольствия, отразил более 200 атак фашистских самолетов, которыми на крейсер было сброшено более 2000 авиабомб.
Вручение гвардейского флага большому противолодочному кораблю «Красный Кавказ» (1965 г.). Флаг вручает контрадмирал в отставке А. М. Гущин
На параде Победы в Москве 24 июня 1945 г. гвардейский флаг крейсера «Красный Кавказ» несли впереди сводного батальона моряков-черноморцев.
С 12 мая 1947 г. крейсер стал учебным кораблем, а затем опытовым судном. В середине 50-х годов крейсер был потоплен при испытании новых корабельных ракет класса «поверхность – поверхность» и исключен из списков флота.
Его название по традиции перешло к большому противолодочному кораблю (БПК) Краснознаменного Черноморского флота. Вскоре после вступления в строй БПК «Красный Кавказ» получил право называться отличным кораблем.
Он дважды завоевывал приз Главкома ВМФ по тактической и огневой подготовке, награжден переходящим Знаменем Военного совета Краснознаменного Черноморского флота. Мастерство, стойкость, морскую выучку и физическую закалку моряков «Красного Кавказа» не раз проверял океан. Гвардейцы- краснокавказцы и сейчас достойно несут эстафету, переданную им экипажем легендарного крейсера «Красный Кавказ».
Крейсер «Красный Крым» 7 марта 1945 г. был переформирован в учебный корабль, а затем стал опытовым судном. В конце 50-х годов это опытовое судно также было потоплено при испытаниях нового вида оружия. В память прославленного крейсера «Красный Крым» назван еще один БПК Краснознаменного Черноморского флота. 5 декабря 1970 г. на нем был торжественно поднят гвардейский военно-морской флаг.
После окончания Великой Отечественной войны крейсер «Червона Украина» был поднят и использовался для учебных целей. На нем проводились учения и тренировки по тушению пожаров и борьбе за живучесть, затем его разобрали на металлолом. Напротив места гибели крейсера на стене Графской пристани установлена мемориальная доска из красного гранита с изображенным на ней силуэтом корабля и надписью: «Здесь, ведя бой с противником, 12 ноября 1941 г. погиб крейсер „Червона Украина”. Личный состав корабля со своими орудиями перешел на сухопутный фронт и героически защищал Севастополь до последнего дня обороны на батареях № 112 и 113 – Максимова дача, № 114 – хутор Дергачи, № 115 – станция Мекензиевы Горы».
Корпус крейсера «Коминтерн» и сейчас стоит в устье реки Хоби в Грузии, выполняя функцию волнолома. Немногие знают об этом. Краснокавказцы и бывшие члены экипажей других крейсеров организовали в Москве и Севастополе Советы ветеранов своих кораблей, которые проводят большую военно-патриотическую работу. Среди наиболее активных членов Совета Г. И. Алхимов, В. А. Коровкин, Г. К. Никипорец и др.
Ленинград, 1986-1988 гг.
Ветераны крейсера «Красный Кавказ» Г. Л. Алхимов (слева) и Г. К. Никипорец (справа) среди школьников подшефной московской школы
1 Цветков И. Ф. Эскадренный миноносец «Новик». Л.: Судостроение, 1981; Он же. Линкор «Октябрьская революция». Л.; Судостроение, 1983.
2 Ушаков Ф. Ф. Документы. Ч. I. М.-Л.; Воениздат, 1951.
3 Брандер (от нем. Brander, Brand) – судно, нагруженное горючими и взрывчатыми веществами; применялось для поджога неприятельских кораблей.
4 Капер, каперство (от голл. kaper, kapen) – морской разбойник, разбойничать на море.
5 В течение 1863-1866 гг. были изданы все четыре тома словаря.
6 Даль В. И. Толковый словарь живого великорусского языка. В 4 т. М.: Гос. изд-во иностр. и нац. словарей. Т. 2. 1955. С, 189.
7 Брокгауз Ф. А., Ефрон И. А. Энциклопедический словарь. В 82 т. Спб, 1896, Т. 16а. С. 625.
8 Там же.
9 Там же.
10 Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота (1861-1917). М.: Воениздат, 1948. С. 29, 30
11 Брокгауз Ф. А., Ефрон И. А. Энциклопедический словарь. В 82 т. Спб, 1896, Т. 16а. С. 197.
12 Броневые траверзы – броневые поперечные переборки, ставившиеся на концах броневого пояса и защищавшие жизненно важные части корабля от попадания снарядов с носа и кормы.
13 Карапасная палуба – выпуклая броневая палуба, в какой-то степени напоминавшая по форме панцирь черепахи н опиравшаяся своими краями на броневой пояс и траверзы.
14 Бронепалубные крейсера с: мощной артиллерией (152-260 мм) и высокой скоростью (до 23,0 уз), названные так по месту постройки – г. Эльсвик, Англия.
15 Цветков И. Ф. Линкор «Октябрьская революция». Л,: Судостроение, 1983, С. 24.
16 Кеппен П. Надводные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. М.: Воениздат, 1937. С. 60, 61.
17 Крейсер «Очаков» был почти готов к сдаче в казну еще в 1905 г., но из-за сильных повреждений, полученных при подавлении восстания 9 января 1905 г., он окончательно вступил в строй только в 1907 г. После восстания крейсер «Кагул» стал называться «Память Меркурия», а «Очаков» получил название «Кагул».
18 Граф Г. К. На «Новике». Мюнхен, 1922. С. 458, 459.
19 Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота, М.: Воениздат, 1948.
20 Егорьев В. С. Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904 -1905 гг. М.-Л,: Военмориздат, 1939, С. 237.
21 «Баян», «Адмирал Макаров», «Паллада», «Богатырь», «Олег», «Аврора», «Диана», «Память Меркурия», «Кагул», «Аскольд», «Жемчуг».
22 Военные флоты. 1909 г. Отдел 2. Спб, 1909, С. 15, 16.
23 Альфред Мэхен (1840-1914) -американский политический и военный деятель, военно-морской теоретик н историк, контр-адмирал; взгляды на способы использования флота в войне на море и теория «морской силы» изложены им в работах «Влияние морской силы на историю» (1800 г.) и «Влияние морской силы на французскую революцию» (1892 г.). Филипп Коломб (1831 – 1899) – английский военный идеолог, теоретик и историк, вице-адмирал; роль флота в войне и теорию «владения морем» обосновал в работе «Морская война, ее основные принципы и опыт» (1891 г.). Геополитические теории А. Мэхена и Ф. Коломба базировались на завоевании господства на море как главном условии победы в войне. Оно достигалось полным уничтожением неприятельского флота и генеральном сражении линейных кораблей. Эти теории легли в основу официальной военно-морской доктрины США, Англии и других государств, просуществовавшей вплоть до второй мировой войны.
24 Крылов А. Н. Мои воспоминания. Л.: Судостроение, 1984. С. 169.
25 Витте С. Ю. Воспоминания. В 3 т. М.: Изд-во соц.-экон, лит-ры, 1960. Т. 3, С. 312, 313.
26 Там же. Т. 3. С. 551.
27 ЦГАВМФ, Ф, 401. Оп. 2. Д. 1. Л. 15-19, 20-23.
28 Там же. Л. 34.
29 ЦГАВМФ. Ф. 701, Оп. 1. Д. 71. Л. 16.
30 Там же. Ф. 401. Оп. 2. Д. 1. Л. 1 – 13.
31 Там же. Л. 1-3, 34.
32 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 71. Л. 41 (Фонд И. К. Григоровича. Дневники).
33 Крылов А. Н, Воспоминания и очерки. М.: Наука, 1956. С. 193.
34 Там же.
35 Радциг А. А. Развитие паровой турбины. Л.: Изд-во АН СССР, 1934. С. 37.
36 Голов Д. А. Современное состояние механического дела //Военные флоты 1909 г. Спб., 1909. С. 87, 88.
37 ЦГАВМФ. Ф- 421- Оп. 1. Д. 1899. Л. 5, 6.
38 Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Эскадренный миноносец «Новик». Л.: Судостроение, 198J. С. 70.
39 ЦГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1859. Л. 39; Д. 1899. Л. 84.
40 Там же. Л. 364-369.
41 Там же.
42 Голов Д. А. Современное состояние механического дела //Военные флоты 1909 г, Спб., 1909. С. 90.
43 Там же.
44 ЦГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1899. Л. 39-84.
45 ЦГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1899. Л. 39-84.
46 Радциг А. А. Развитие паровой турбины. Л.: Изд-во АН СССР, 1934.
47 Буслей К. Судовые водотрубные котлы. Спб., 1903. С. 5.
48 Котлы Ярроу строились и с прямыми трубками, например на линейных кораблях типа «Севастополь».
49 Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. М.: Наука. С, 157, 158.
50 Бараш П. А. Развитие судовых паровых котлов. Л.- М.: ОНТИ НКТП СССР, 1937, С. 356.
51 Голов Д. А. Современное состояние механического дела //Военные флоты 1909 г. Спб., 1909.
52 Кутейников Н. Н. Современное состояние кораблестроительной техники //Военные флоты 1909 г, Спб,, 1909. С. 65.
53 Там же. С. 66.
54 Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. М.: Наука, 1956. С. 155.
