66. А. Толстопятов. "В плену у японцев". СПБ. 1909 г.
67. Отчет заведующего партией траления, образованной на время войны при Владивостокском порте за 1904-1905 гг. Состав. Квашнин-Самарин.
68. Б. Денисов. "Минная война у Владивостока в 1904-1905 гг.". "Морской Сборник" № 10, 1935 г.
69. Н. Н. Кутейников. "Из боевого опыта корабельного инженера под Порт-Артуром". СПБ, 1905 г.
70. "Артиллерия и броня в русско-японскую войну". Перевод с немецкого из справочника "Nauticus" за 1906 г. СПБ, 1912.
71. Н. Л. Кладо. "Краткий обзор военного кораблестроения, машиностроения, морской артиллерии и броневого дела" в справочнике "Военные флоты и морская справочная книжка" за 1906 г.
72. Charles Ross. "The Russo-Japanese War 1904-1905. Vol.I, Up and including the battle of Liao Yang. Mac Millan. London, 1912.
73. П. Ф. Унтербергер. "Приамурский край 1906-1910 гг.", СПБ. 1912г.
74. Д. Позднеев. "Материалы по истории Северной Японии", т. 1, Йокохама, 1909 г.
1. Исторический журнал крейсера "Россия" за 1904 г.
2. Дела морского архива ЛОЦИА (УЦГАЛ) №№ 26451, 108, 133, 18.
3. Из фонда комиссии по описанию действий флота на море в русско-японскую войну. Рукопись А. А. Щербатова (1910 г) "Действия отряда владивостокских крейсеров 1904 г."
Об авторе – Всеволоде Евгеньевиче Егорьеве
Вашему вниманию предлагается книга "Операции Владивостокских крейсеров в русско- японскую войну 1904 – 1905 гг.". Она написана в 20 – 30-е гг. XX в. крупным советским ученым, военно-морским географом и историком В.Е. Егорьевым.
Потомственный моряк, участник трех войн, кавалер более, чем двадцати русских, советских и иностранных орденов, В.Е.Егорьев внес значительный вклад в развитие советской военной науки, опубликовал более ста научных трудов и статей. Одним из наиболее крупных и известных его научных трудов является монография "Операции Владивостокских крейсеров", плод научных изысканий и личных переживаний.
Всеволод Евгеньевич Егорьев родился 23 октября 1883 г. (ст. ст.) во Владивостоке. Его отец, Евгений Романович Егорьев служил в это время офицером в Сибирской флотилии. Воспитанник Морского училища в Санкт-Петербурге, Е.Р. Егорьев много плавал на кораблях Сибирской флотилии – клипере "Абрек", канонерской лодке "Морж", миноноске "Форель". Он был хорошо знаком с условиями плавания в Тихом океане, японском, Желтом, Восточно- и Южно- Китайском морях.
Помимо многих японских и китайских портов, Е.Р. Егорьев побывал в Гонконге и Сан- Франциско. Эрудированный и любознательный, он в дневнике делал заметки о походах. Для воспоминаний тех лет (70 – 80-е гг.) вообще было характерно, что о своем флоте моряки писали, как о чем-то "само собой разумеющемся". Зато в подробностях описывали базары в Шанхае и Гонконге, рикшей (дзинь-рикися), китайскую и японскую кухни и т.п. Офицеры на кораблях обозначались буквами: "лейтенант Ш.", "мичман С.", фотографии в альбомах, как правило, не подписывались ("кто знает, тот найдет"). Сейчас тех, "кто знает", давно нет в живых, и в альбомах осталось множество безымянных фотографий (кстати, весьма неплохого качества).
Во Владивостоке Евгений Романович познакомился и в 1881 г. женился на Анне Яковлевне Аксеновой, воспитаннице иркутской гимназии. В 1882 г. у Егорьевых родилась дочь Александра, в 1883 г. – сын Всеволод.
Через три года Е.Р. Егорьев получил назначение в Балтийский флот, но на этом "сибирская эпопея" не закончилась. Семье Егорьевых предстоял путь по суше через всю Россию. В кибитках, на паромах, кое-где на перекладных (по плохой дороге), а то и пешком "переселенцы" форсировали Сибирский путь.
Представляется странным, почему Морское ведомство не могло перевезти семьи офицеров в Европу морем. Тем более, что для этого имелись подходящие суда. Объяснение одно: пренебрежение к людям (исключая начальников). Такое положение сохраняется до сих пор…
На Балтике Егорьевы поселились в Кронштадте, городе балтийских моряков. Каждое лето Е.Р. Егорьев уходил в плавание на деревянном корвете "Скобелев" (б. "Витязь"), а семья отдыхала на даче, на южном берегу Финского залива. Именно там юный Всеволод впервые познакомился с греблей на шлюпках и с парусом. Учился в Кронштадтской мужской гимназии (1893 – 1896). Радость от успехов была омрачена преждевременной смертью матери (1895 г.). Любовь к морю, в сочетании с необходимостью обучаться в закрытом учебном заведении привели Всеволода (и его отца) в Морской кадетский корпус. В 1896 г. юноша был зачислен кадетом младшей роты корпуса.
Морской кадетский корпус вел свою историю от петровской Навигацкой школы (1701 г.), с 1867 по 1891 г.именовался Морским училищем. Это было старейшее в России и уникальное высшее учебное заведение. В конце XIX в. полный курс обучения составлял шесть лет: первые три года в младших (общих) классах, последующие три года – в старших (специальных) классах. В младших классах кадеты занимались по программам гимназий. В старших классах гардемарины "грызли" морские науки.
Цикл обучения включал два зимних семестра (с 1 сентября) с перерывом на Рождественские каникулы, зимние и летние репетиции (экзамены), летнюю плавательную практику и отпуск.
Практику воспитанники проходили на кораблях Учебного отряда Морского корпуса, который плавал под флагом директора.
В бытность В.Е. Егорьева кадетом и гардемарином директором корпуса был контр-адмирал, позднее вице-адмирал А.Х. Кригер. Это был достаточно опытный моряк, командовал кораблями, в корпусе он занялся своей карьерой. Воспитанники видели своего директора в основном на парадных мероприятиях и на практике.
Учебный отряд Морского кадетского корпуса состоял из трех устаревших крейсеров "Князь Пожарский" (1867 г., 4600 т), "Генерал-адмирал" (1873 г., 5300 т), "Рында" (1884 г., 3200 т), учебных судов "Верный", "Воин", "Моряк" и блокшива "Невка". Первые три были совершенно
устаревшими, развивали ход едва 10 узлов и имели совершенно устаревшее вооружение из орудий времен 70 – 80-х гг. XIX в.
Среди "морских" наук, которые изучались в специальных классах, были морская астронавигация, морская практика, морская тактика, военно-морская история, артиллерия, минное дело. Состав преподавателей ("учителей") был разнообразный, зачастую слабый. Но среди них были и такие, как Ю.М. Шокальский, Г.И. Шульгин, Н.О. Эссен.
Вообще в курсе обучения преобладали морская и строевая подготовки. Последняя включала ежедневные ротные учения под барабан (зимой – в столовом зале корпуса). Она строго контролировалась начальством.
Также под строгим контролем было посещение корпусной церкви, куда воспитанников загоняли и закрывали двери. Церковь Павла Исповедника была красива, на ее стенах были мраморные доски с именами выпускников корпуса, погибших за Родину.
Корпус вообще производил сильное впечатление: классическое здание на набережной, музей с моделями кораблей и картинами, огромный столовый зал длиной в 71 м, круглый компасный зал с выложенной из паркета картушкой компаса, прекрасная библиотека, лаборатории и кабинеты с образцами вооружения (к сожалению, зачастую устаревшими). По сравнению с остальной Россией это был другой уровень, но всего на 240, а в начале XX в. – на 600 человек. Наказаниями были "стояние под винтовкой" на румбе компасного зала, лишение увольнения в город (по воскресеньям), лишение отпуска, а потом отчисление из корпуса.
О корпусных годах В.Е. Егорьева сохранилось мало сведений. Приведенные сведения показывают, в каких условиях он жил и учился шесть лет. В.Е. Егорьев учился хорошо и был примерного поведения. Он прилежно изучал в корпусе английский и немецкий языки, французский же он знал с детства.
Первую свою морскую кампанию В.Е. Егорьев совершил на блокшиве "Невка" в 1897 году. В следующем году он плавал на учебном судне "Воин", которым командовал его отец. "Воин" (водоизмещение 1500 т) строился как специальное учебное судно и имел развитое парусное вооружение. На нем Всеволод освоил наведение чистоты, вязание матросских коек, постановку и уборку парусов, съемку с якоря и его уборку. Гребная и парусная (на шлюпках) подготовка доходила до фанатизма.
Это все было хорошо, но без современной техники и нового вооружения. Примерно такое же содержание носила плавательная практика и в последующие кампании.
Шестого мая 1902 г. с отличными оценками на экзаменах, в том числе по трем иностранным языкам, В.Е. Егорьев был произведен в первый офицерский чин – чин мичмана. Мичман получал на берегу жалование от 76 до 106 рублей в месяц, а в заграничном – от 129 до 144.
Много это или мало? Казалось бы, много, а на самом деле – не очень, учитывая обязательные расходы – на морское собрание, на кают-компанию, на форму одежды и т.п.
В.Е. Егорьев, как один из лучших выпускников, может быть, и не без помощи отца, получил назначение младшим штурманским офицером на крейсер I ранга "Богатырь", заканчивавший постройку в Штеттине (Германия). Там же достраивался и транспорт "Океан", которым командовал капитан I ранга Е.Р. Егорьев.
