Ознакомительная версия.
СХЕМЫ
Сх. 1. Авиационная крылатая ракета комплекса К-10. Вид сбоку. (Рис. А. Лютова) Сх. 2. Авиационная крылатая ракета комплекса К-10. Вид спереди. (Рис. А. Лютова) Сх. 3. Авиационная крылатая ракета комплекса К-10СД. (Рис. А. Лютова) Сх. 4. Крылатая ракета КСР. Вид сбоку. (Рис. А. Лютова) Сх. 5. Крылатая ракета КСР. Вид спереди. _ (Рис. А. Лютова) Сх.6. Крылатая ракета КС «Комета». (Рис. А. Лютова) Сх. 7. Район проведения пусков крылатой ракеты КСЩ. (Рис. Ю. Кузнецова) Сх. 8. Крылатая ракета КСС на крейсере «Нахимов». (Рис. А. Лютова)Сх. 9. Противокорабельная ракета П-15М (4К-51) из состава катерно-корабельного ударного ракетного комплекса «Термит». (Рис. Ю. Кузнецова)Сх. 10. Противокорабельная ракета П-15 (4К-30) из состава катерного ударного ракетного комплекса. (Рис. Ю. Кузнецова) Сх. 11. Крылатая ракета «Метеорит-М». (Рис. А. Лютова) Сх. 12. Подводная лодка С-229 пр. 613, переоборудованная по проекту В613 для проведения испытаний по подводному старту макетов баллистической ракеты Р-11ФМ. Сх. 13. Подводная лодка С-229 пр. 613, переоборудованная по проекту 613Д4 для проведения испытаний по подводному старту макетов баллистической ракеты Р-21. Сх. 15. Подводная лодка С-229 пр. 613, переоборудованная по проекту 613Д7.Сх. 14. Противокорабельная ракета 4К-66 (П-70) из состава лодочного ударного ракетного комплекса «Аметист». (Рис. Ю. Кузнецова) Сх. 16. Погружающийся стенд проекта ПСД-7. Сх. 18. Погружающийся стенд проекта ПСП-120. Сх. 19. Амфибийный десантный катер на воздушной подушке пр. 12322 «Зубр» (Судостроительная фирма «Алмаз». 70 лет. Коллектив авторов. /Под ред. Л.Г. Грабовца. СПб.: Гангут, 2003.) Сх. 17. Противокорабельная ракета 4К-85 (П-120) из состава лодочно-корабельного ударного ракетного комплекса «Малахит». (Рис. Ю. Кузнецова)Натовское обозначение самолетов Ту-22М.
Это не фантастика. В 1959 г. на одной из баз гидроавиации на балтийском побережье Швеции таким образом всю зиму акватория поддерживалась в незамерзающем состоянии.
В документации по испытаниям ракет КСЩ допущена ошибка. «Туман» — это бывший германский тральщик М-29, построенный в 1939–1940 гг. Полное водоизмещение его 874 т, длина 68,4 м, осадка 2,6 м. 27 июля 1946 г. по прибытии в Севастополь он включен в состав Черноморского флота в качестве тральщика под названием Т-915. 3 октября 1947 г. переоборудован в гидрографическое судно и получил название «Туман». 8 сентября 1956 г. исключен из состава флота.
В документации также ошибка. «Испытатель» не мог быть тральщиком. Этот корабль был построен в Германии в 1940–1941 гг. и в качестве тральщика М-255 включен в состав рейхсмарине. Однотипный с М-29 («Туман»). 2 июня 1946 г. прибыл в Севастополь и включен в состав Черноморского флота в качестве тральщика под названием Т-299. Но 14 августа 1946 г. переклассифицирован в опытовое судно и 7 октября 1946 г. назван «Испытатель». 31 января 1958 г. исключен из состава флота.
В документации по испытаниям несколько ошибок. Тральщики типа UMS поставлялись из США по ленд-лизу и никак не могли быть трофейными. Видимо, речь идет об американском тральщике UMS.464, построенном в 1943 г. на верфи в Джаксонвилле и 21 июля 1945 г. прибывшем из США в Севастополь. 4 августа 1945 г. он включен в состав Черноморского флота в качестве тральщика Т-188. 28 января 1958 г. разоружен и исключен из состава ВМФ. Полное водоизмещение корабля 345 т, длина 41,5 м, осадка 3,9 м.
Мой отец Борис Васильевич Широкорад занимался разработкой систем управления крылатых и баллистических ракет.
По другим источникам, была первоначально установка В-8, а лишь затем ее заменили на В-16Э.
ОС «Омар» — бывший тральщик J.492 Pain Lake, спущенный на воду в 1944 г. Передан по ленд-лизу СССР и 5 декабря 1945 г. прибыл в Севастополь. 19 февраля 1946 г. включен в состав Черноморского флота под номером Т-195. В апреле — мае 1956 г. переоборудован в опытовое судно и назван «Омар». 28 января 1958 г. исключен из списков ВМФ и обращен в мишень.
ЦЛ-61 — бывший итальянский миноносец «Animeso», введенный в строй в 1942 г. Полное водоизмещение 1250 т, длина 83,33 м, ширина 9,8 м, осадка 2,77 м. 17 марта 1949 г. принят советским экипажем в Одессе по репарациям и включен в состав Черноморского флота под названием «Ладный». 30 ноября 1954 г. переоборудован в корабль-цель и переименован в ЦЛ-61.
Любопытно, что поначалу и серийные катера пр. 183Р именовались торпедными, то ли для того, чтобы надуть супостата, то ли в силу косности мышления наших адмиралов.
Тепловой имитатор «Циклон» работал на нефти, но умельцы на полигоне «Песчаная Балка» модернизировали его. Тепловой имитатор стал работать на газе и получил автоматическое устройство, позволявшее дистанционно включать и выключать имитатор, а также автоматически регулировать температуру, имитируя, таким образом, инфракрасное излучение крейсера, эсминца, катера и т. д. Модернизированный тепловой имитатор получил название «Балансир».
Радиолокационный комплекс «Гарпун» был принят на вооружение в 1977 г. Он имел как активный, так и пассивный радиолокационные каналы.
«Донец» — бывший германский тральщик М-60, построенный в 1917–1918 гг. Водоизмещение полное 880 т, длина 64,8 м, осадка 2,8 м. 27 января 1943 г. переклассифицирован в СКР и назван «Hille». 3 августа 1946 г. прибыл в Севастополь и переименован в плавбазу «Донец». 20 октября 1958 г. исключен из состава ВМФ.
Экраноплан строился на заводе «Красное Сормово». Полетный вес его составлял 380 т. Длина экраноплана.73,8 м, ширина 19,2 м. Скорость экраноплана 350–500 км/ч, дальность полета до 2000 км. Высота полета на экране 1–5 м при волнении моря до 5–6 баллов. Экипаж 13 чел. Любопытно, что военные долго не могли решить, чем считать экраноплан — летательным аппаратом или кораблем. И лишь приказ министра обороны от 12 ноября 1986 г. положил конец этим спорам. Экранопланы отнесли к морской авиации как к роду сил ВМФ, и они подлежали включению в состав ВВС флотов.
БКЩ — большой корабельный щит.
Тральщик «Бельбек» — бывший германский тральщик Т-912 полным водоизмещением 874 т. Вступил в строй в 1938 г., прибыл в Севастополь 27 июля 1946 г. 8 апреля 1957 г. обращен в корабль-цель, а 7 мая 1957 г. переименован в ЦЛ-5. Однако в документах по испытаниям ракет КСС назывался по-старому — «Бельбек».
Тральщик «Туман» — бывший германский тральщик Т-913. Вступил в строй в 1940 г., однотипный с «Бельбеком».
Позже ОКБ-8 (г. Свердловск) стало МКБ «Новатор».
Ракета «Саброк» принята на вооружение подводных лодок в 1964 г., стартовый вес 1853 кг. После выхода из воды движение по баллистической траектории. Система управления ракеты инерциальная, без коррекции. Боевая часть только специальная W-55 мощностью 5 кТ.
Не путать с коломенским КБМ.
Подробнее об этом рассказано в моей книге «Огненный меч Российского флота» (М., 2004).
МАЦКБ — Морское артиллерийское центральное конструкторское бюро.
НИАП — Научно-исследовательский артиллерийский полигон. НИМАП — Научно-исследовательский морской артиллерийский полигон.
Ознакомительная версия.
