М. Барятинский - Пехотный танк «Матильда»

Приложение к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР"

Обложка: 1-я — 4-я стр. — рис. М.Дмитриева.

По вашим многочисленным просьбам мы приводим полный перечень монографий и справочников, опубликованных в журнале "Бронеколлекция" в 1995—2001 годах:

№ 1/95 — "Советские танки Второй мировой войны" (справочник).

№ 2/95 — "Тяжелый танк Т-35".

№ 3/95 - "Бронетанковая техника Японии 1939-1945- (справочник).

№ 1/96 — "Легкие танки БТ-2 и БТ-5".

№ 2/96 - "Бронетанковая техника Германии 1939-1945: танки, самоходные артиллерийские установки" (справочник).

№ 3/96 - "Советские тяжелые послевоенные танки".

№ 4/96 - "Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945: танки, самоходные артиллерийские установки" (справочник).

№ 5/96 — "Легкий танк БТ-7".

№ 6/96 — "Танки кайзера. Германские танки 1-й мировой войны".

№ 1/97 — "Бронеавтомобили "Остин".

№ 2/97 — "Тяжелый танк "Пантера".

№ 3/97 — "Бронетанковая техника США 1939—1945" (справочник).

№ 4/97 — "Легкие танки Т-40 и Т-60".

№ 5/97 — "Бронетанковая техника Германии 1939-1945: бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и спецмашины" (справочник).

№ 6/97 — "Боевые машины пехоты НАТО".

№ 1/98 - "Бронетанковая техника СССР 1939-1945" (справочник).

№ 2/98 — "Шилка" и другие. Отечественные зенитные самоходные установки".

№ 3/98 — "Тяжелый танк ИС-2".

№ 4/98 - "Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945" (справочник).

№ 5/98 — "Средний танк "Чи-ха".

№ 6/98 — "Тяжелый танк "Тигр".

№ 1/99 — "Средний танк "Шерман".

№ 2/99 - "Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945: бронетранспортеры, бронеавтомобили" (справочник).

№ 3/99 — "Средний танк Т-34".

№ 4/99 — "Средний танк Т-34-85".

№ 5/99 - "Бронетанковая техника стран Европы 1939-1945" (справочник).

№ 6/99 — "Средний танк Panzer IV".

№ 1/2000 — "Самоходные установки на базе танка Т-34".

№ 2/2000 — "Легкий танк Panzer I"

№ 3/2000 — "Советская бронетанковая техника 1945—1995: танки, боевые машины пехоты, боевые машины десанта, боевые разведывательные машины" (справочник).

№ 4/2000 — "Советская бронетанковая техника 1945—1995: бронетранспортеры, самоходные артиллерийские установки" (справочник).

№ 5/2000 — "Сухопутные корабли". Английские тяжелые танки Первой мировой войны".

№ 6/2000 — "Средний танк Panzer III".

№ 1/2001 — "Средний танк Т-28".

№ 2/2001 — "Тяжелый танк "Королевский тигр".

№ 3/2001 — "Средние и основные танки зарубежных стран 1945—2000" (справочник).

Чертежи и рисунки выполнены М.Дмитриевым,

М.Барятинским и О. Усачевой., а также заимствованы из изданий, полные выходные данные которых приведены в списке литературы

Пехотный танк "Матильда" Mk II во время испытаний в Советском Союзе. 1942 год

По большому счету, лишь три страны в мире постоянно присваивали и присваивают своим танкам имена собственные. При этом Германия проявляет стабильную любовь к животному миру. Соединенные Штаты увековечивают таким образом своих генералов, за пределами страны, порой совершенно неизвестных. Но наиболее изобретательными в этом смысле оказались англичане. В разное время британским танкам давались имена политических деятелей, полководцев, мифологических героев, животных и даже святых. Но "наивысшим достижением" британских джентльменов стало присвоение танку женского имени — "Матильда". И если выбор имени можно считать в той или иной степени случайным, то присвоенный ей английскими танкистами титул "Королева поля боя" (Queen of Battlefield) является признанием выдающихся для своего времени боевых качеств этой машины.

В октябре 1935 года в британском Военном министерстве состоялась встреча главного конструктора фирмы Vickers- Armstrongs Ltd. сэра Джона Кардена с заместителем директора Управления механизации армии полковником Стаддом. В ходе беседы сэр Джон внес предложение разработать небольшой танк поддержки пехоты под кодовым названием "Матильда", вооруженный одним пулеметом и е экипажем, состоящим из двух человек. Не возражая в принципе, Стадд сделал две оговорки. Во-первых, машина должна была быть готова в течение шести месяцев, во-вторых — быть дешевой, то есть стоить не дороже 6 тысяч фунтов. Устное соглашение узаконили присвоением танку кода генерального штаба — А11.

Первый прототип А11Е1 был готов к испытаниям в сентябре 1936 года. Узкий клепаный корпус машины венчала литая одноместная башенка, в которой с трудом размещались казенная часть 7,7-мм пулемета Vickers и туловище стрелка. Впрочем, механику-водителю было не менее тесно, к тому же покинуть танк он мог только тогда, когда башня была развернута пулеметом назад. В кормовой части танка находились карбюраторный двигатель Ford V8 мощностью 70 л.с. при 3300 об/мин, четырехскоростная коробка передач Fordson, а также заимствованные у легких танков фирмы Vickers бортовые фрикционы и тормоза. Подвеска была в целом аналогична подвеске среднего артиллерийского тягача Dragon Mk IV и состояла из восьми опорных катков малого диаметра на сторону, сблокированных попарно в две балансирные тележки, подвешенные на четвертьэллиптических рессорах. К кронштейнам тележек крепились поддерживающие ролики. Направляющие колеса на прототипе имели зубчатые венцы, впоследствии их заменили стальными бандажами.

На серийных машинах в крышке люка механика-водителя появился перископический прибор наблюдения в дополнение к смотровой щели в лобовом листе корпуса. Изменилась маск-установка пулемета. Был реализован целый комплекс мер по снижению износа траков гусениц и зубьев ведущих колес.

Максимальная скорость А11 достигала 13 км/ч, хотя военные считали достаточным и 8 км/ч. Большего от танка сопровождения пехоты не требовалось.

В конце апреля 1938 года фирме Vickers-Armstrong выдали заказ на 60 машин, получивших официальное название Infantry Tank Mkl Matilda, а спустя 10 дней — еще на 60 единиц. Предполагалось, что этого будет достаточно для полного укомплектования двух батальонов. Последний заказ на 19 боевых машин этого типа поступил в январе 1939 года. Таким образом, общее количество выпущенных А11 составило 139 единиц.

В то время, когда А11 только проходил испытания, в Военном министерстве начался поиск возможностей улучшения его боевых характеристик, в первую очередь — броневой защиты и вооружения. По этим двум параметрам британские военные выдвинули следующие требования: пехотный танк должен иметь такую броню, которая могла бы противостоять снарядам противотанковых пушек, и так вооружен, чтобы мог бороться с вражеской пехотой, огневыми точками и танками. Первоначально планировали оснастить А11 двухместной башней с 2-фунтовой пушкой, однако вписать ее в габариты "Матильды" не удалось. Масса машины при этом достигла бы 14 т и двигатель Ford оказался бы предельно перегружен. Словом, в конструкцию танка надо было вносить столь значительные изменения, которые выливались уже в совершенно другой проект. Так оно и произошло, а новая машина получила название Matilda Senior. В преддверии приближающейся войны ими предполагалось вооружить шесть армейских танковых батальонов.

Прототип А11Е1 пехотного танка "Матильда I". Хорошо заметны отличия от серийных машин: форма и способ крепления лобовых листов корпуса, ведущее колесо с зубчатым венцом, поддерживающие катки, установленные на кронштейнах тележек подвески. В крышке люка механика-водителя отсутствует перископический прибор наблюдения

Первый серийный пехотный танк "Матильда I". Характерные "уши" на бортах башни — кронштейны крепления дымовых гранатометов.

К проектированию "Сеньора" (индекс А12) приступили в сентябре 1936 года. Вновь разработанные литые башня и лобовая деталь корпуса позволили резко улучшить броневую защиту. Однако к такому конструктивному решению оказалась не готова британская промышленность, имевшая в те годы ограниченные возможности по отливке столь крупных серийных деталей. Фирм, способных справиться с подобной работой, насчитывалось единицы. Поиск подходящего изготовителя затянулся на три месяца — в результате выбор пал на сталелитейный завод фирмы Vulcan Foundry в Чешире.

Уточнились и параметры вооружения "Сеньора": от планов установки в его башне двух спаренных пулеметов отказались в пользу 2-фунтовой пушки и спаренного с ней пулемета Vickers. Такое решение резко повышало противотанковые возможности новой машины.

Мощность двигателя повысили, установив спарку 6-цилиндровых дизелей АЕС мощностью 87 л.с. каждый — решение, уже использовавшееся на английских танках Mk A Whippet периода Первой мировой войны. Заметим, что почти такой же, как на А12, силовой блок применялся на лондонских автобусах. Немало сложностей возникло с изготовлением и отладкой 6-скоростной планетарной коробки передач Вильсона.