М. М.Барятинский - Средние и основные танки зарубежных стран. (часть 2)

Тур 88

Производство первой серии танков Тур 88 из 210 единиц закончилось в 1987 году, выпуск 325 танков второй серии завершился к 1992 году. Объем третьей серии в разных источниках колеблется от 298 до 365 единиц. Предполагалось во второй половине 1990-х годов укомплектовать новыми танками три танковых дивизии нового типа.

Английская фирма Vickers Defence Systems разработала на основе шасси танка Тур 88 мостоукладчик, а немецкая фирма Krupp-MaK в сотрудничестве с компанией Hyundai — БРЭМ. Южнокорейская армия заказала 56 мостоукладчиков и 200 БРЭМ.

Конструкция танка Тур 88 и история его разработки являются примером использования новейших зарубежных достижений страной, не обладающей собственным опытом проектирования и производства в области танкостроения. Тур 88 создан на основе отработанных конструктивных решений, узлов и агрегатов американского и германского танкостроения. По компоновке и вооружению он близок к М1, а по моторно-трансмиссионной установке — к «Леопарду-2», однако по уровню защиты и огневой мощи уступает последнему.

Танки Тур 88 состоят на вооружении только в Южной Корее, поскольку по условиям лицензионного соглашения с США их экспорт третьим странам запрещен.

Танки Тур 88 в сборочном цехе

Основной боевой танк Тур 88

БОЕВАЯ МАССА, т: 51.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9672, ширина — 3594, высота (по крыше башни) — 2248, клиренс — 460.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М68А1 калибра 105 мм, 2 пулемета М60 калибра 7,62 мм, 1 пулемет М2НВ калибра 12,7 мм, 2 шестиствольных дымовых гранатомета.

БОЕКОМПЛЕКТ: 47 выстрелов, 8600 патронов калибра 7,62 мм, 2000 патронов калибра 12,7 мм.

СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной электрогидравлический.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: комбинированный перископический прицел наводчика фирмы Hughes со стабилизированным в двух плоскостях полем зрения, тепловизионным ночным каналом и встроенным лазерным дальномером (на первых 210 танках), перископический прицел наводчика GPTTS с визуальным дневным и тепловизионным ночным каналами и лазерным дальномером, вспомогательный телескопический прицел наводчика, панорамный прицел командира SFIM VS580-13 с независимой стабилизацией поля зрения в двух плоскостях.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: противоснарядное комбинированное. ДВИГАТЕЛЬ: MTU МВ 871 Ка-501, 8-цилиндровый, четырехтактный, V-образный, дизельный, жидкостного охлаждения; мощность 1200 л.с. (882 кВт) при 2600 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: ZF LSG-3000, двухпоточная автоматическая гидромеханическая, обеспечивающая четыре передачи вперед и две назад. Гидрообъемная передача позволяет плавно изменять радиус поворота.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, три обрезиненных поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная комбинированная: 3-й, 4-й и 5-й узлы имеют торсионную подвеску, 1-й, 2-й и 6-й — гидропневматическую; гусеница с РМШ, обрезиненной беговой дорожкой и резиновыми подушками, ширина гусеницы 635 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 65.

ЗАПАС ХОДА, км: 500.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м — 2,7; высота стенки, м — 1; глубина брода, м —1,2 (с подготовкой — 1,8 м).

СРЕДСТВА СВЯЗИ: УКВ телефонная, симплексная радиостанция AN/VRC-12, танковое переговорное устройство AN/VIC-1.

Разработка танков первого послевоенного поколения началась в Японии в 1954 году. С 1957 по 1962 год было изготовлено несколько прототипов под индексами от ST-A1 до ST-A4. В 1962 году последний был принят на вооружение под маркой «61». С 1962 по 1972 год фирма Mitsubishi Heavy Industries изготовила 560 единиц.

Серийная модификация:

компоновка танка с передним расположением трансмиссии и задним—двигателя, сварной корпус и литая башня с развитой кормовой нишей, место механика-водителя расположено в передней части корпуса справа, в распоряжении командира танка имеется вращающаяся командирская башенка, оборудованная стереоскопическим оптическим дальномером; на башенке установлен крупнокалиберный зенитный пулемет. На танке отсутствуют система защиты от ОМП и оборудование ОПВТ. Часть машин оснащена приборами ночного видения. 90-мм нарезная пушка японского производства оборудована Т-образным дульным тормозом и эжекционным устройством для продувки канала ствола. Баллистические характеристики у пушки такие же, как у американской М41, установленной на танке М47. Система стабилизации пушки отсутствует.

Средний танк «61»

«61»

В конструкции танка «61», с одной стороны, продолжились довоенные традиции японского танкостроения, связанные с установкой дизеля воздушного охлаждения в корме корпуса при передних ведущих колесах, с другой стороны, совершенно очевидно, что прототипом при их проектировании служил американский танк М47, состоявший в то время на вооружении японских Сил самообороны.

При разработке танка учитывалось и то, что Япония является примущественно горной страной с небольшим количеством равнин, поэтому основное внимание обращалось на маневренность танка. Необходимо было также сделать его как можно легче и компактнее из-за ограничений, диктуемых характером автодорожной сети, малой грузоподъемностью большинства мостов и тем, что железные дороги страны имеют уменьшенную ширину колеи. При определении размеров танка учитывалось также то обстоятельство, что японцев, как правило, отличает небольшой рост.

К середине 1990-х годов в частях Сил самообороны имелось еще около 200 средних танков «61», которые использовались в основном в учебных целях или находились на хранении.

На базе танка «61» были разработаны и изготавливались серийно мостоукладчик «67», саперный танк «67» и БРЭМ «70».

БОЕВАЯ МАССА, т: 35.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 8190, ширина — 2950, высота (по крыше башни) — 2490, клиренс — 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «61» калибра 90 мм, 1 пулемет Browning М1919А4 калибра 7,62 мм, 2 пулемета Browning М2НВ калибра 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов, 4000 патронов калибра 7,62 мм, 525 патронов калибра 12,7 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел наводчика с шестикратным увеличением, перископический прицел наводчика с четырехкратным увеличением.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 46, борт—25, корма — 15, лоб башни — 64.

ДВИГАТЕЛЬ: Mitsubishi 12 НМ 21WT, 12-цилиндровый, дизельный, V-образный,с турбонаддувом, воздушного охлаждения; мощность 600 л.с. (441 кВт) при 2600 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: механическая, коробка передач с синхронизатором (5 + 1).

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная; гидравлические амортизаторы на 1-м, 2-м, 5-м и 6-м узлах подвески; гусеница с РМШ и съемными резиновыми подушками.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2,489; высота стенки, м — 0,685; глубина брода, м — 0,99.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция, переговорное устройство.

Танк «74» разрабатывался фирмой Mitsubishi с 1962 по 1973 год. За это время была изготовлена серия прототипов от ST-B1 до ST-B6, конструкция которых по мере проектирования все более упрощалась. На вооружение японских Сил самообороны танк приняли в 1975-м, тогда же началось его серийное производство. С 1975 по 1991 год изготовлено 873 единицы.

Серийная модификация:

корпус сварной, башня литая полусферической формы, внешне напоминающая башни советских танков, а также башни танков АМХ-30 и «Леопард-1». Все узлы и системы танка — национальной разработки, кроме 105-мм пушки L7A3, изготавливавшейся по английской лицензии. Пушка имеет концентрическое противооткатное устройство и стабилизирована в двух плоскостях. Наведение ее на цель и стрельбу могут осуществлять как командир танка, так и наводчик. Ночные приборы активного типа, подсветка производится с помощью ксенонового прожектора, установленного слева от пушки. Двигатель и трансмиссия находятся в кормовой части танка в едином блоке. Подвеска гидропневматическая, регулируемая, клиренс изменяется от 200 до 650 мм, дифферент корпуса ±6крен ±9°. Установка упругих элементов подвески выполнена внутри корпуса. Натяжение гусеницы может регулироваться с места механика-водителя с помощью гидропривода натяжного механизма. Танк оборудован системой защиты от ОМП, автоматической системой ППО и оборудованием ОПВТ.