М. Барятинский - Плавающий танк ПТ-76

В штабном отделении машины находился узел связи, включавший в себя комплекс радио-, радиорелейных и проводных средств. В состав его входили радиостанции Р-112, Р-113, Р-105 или Р-105У, радиорелейная двухканальная телефонная станция Р-403БМ (полукомплект), радиоприемник Р-311, полевой телефонный коммутатор П-193А на 10 номеров, 4 телефонных аппарата, 4 катушки с 600 м двухпроводного кабеля на каждой. Для внутренней связи между членами экипажа БТР-50ПУ использовались два комплекта переговорного устройства Р-120. На машине имелась и навигационная аппаратура — датчик курса (гирокурсоуказатель КМ-2), датчик пути ДП и курсопрокладчик КП-2М1. Для обеспечения работы радиостанций и навигационной аппаратуры машина оснащалась четырьмя аккумуляторными батареями 6-СТЭН- 140М (вместо двух на БТР-50ПК), переносным зарядным бензозлектрическим агрегатом АБ-1-П/30, пятью запасными аккумуляторными батареями 2-НКН-24 и различными вспомогательными электроприборами. КШМ БТР-50ПУ была оборудована фильтровентиляционной установкой, термодымовой аппаратурой, автоматической системой ППО и отопителем штабного отделения. В средней части штабного отделения устанавливался раздвижной стол для работы с картами. Вместимость КШМ — 9 человек.

Командно-штабная машина БТР-50ПУ впоследствии неоднократно модернизировалась, в основном за счет изменения состава оборудования, что привело к появлению в войсках машин БТР-50ПУМ и БТР-50ПУМ1. Последняя принята на вооружение в 1972 году.

Одновременно с БТР-50ПУ была создана командно-штабная машина БТР- 50ПН (объект 905), с несколько иным составом оборудования.

Серийное производство БТР-50ПК завершилось в конце 1960-х годов. По западным данным, было изготовлено 6500 бронетранспортеров, однако автору это число представляется несколько завышенным.

Снятые с вооружения мотострелковых войск боевые машины послужили базой для создания нескольких образцов специальной техники. Так, на базе БТР-50ПК изготавливалась система дистанционного разминирования УР-67. Она представляла собой обычный бронетранспортер, на крыше МТО которого размещалась пусковая установка с двумя направляющими. С нее могли запускаться неуправляемые реактивные снаряды со шнуровыми зарядами — при подрыве они расчищали проход в минных заграждениях, достаточный для движения техники. УР-67 состояли на вооружении инженерных войск.

Модернизированная командно- штабная машина БТР-50ПУМ (вверху) отличалась от своей предшественницы усиленным бронированием и более современным радиооборудованием. Внизу — машина технической помощи МТП с кран-стрелой в рабочем положении

МТП

В 1970-х годах часть бронетранспортеров БТР-50П была переоборудована в машины технической помощи МТП, являвшиеся подвижным средством технического обеспечения мотострелковых подразделений, имевших на вооружении боевые машины пехоты БМП-1. При переоборудовании БТР-50П вместо открытого десантного отделения создавалось производственное отделение с бронированной крышей, причем его высота обеспечивала проведение работ стоя. В производственном отделении устанавливались оборудование, приспособления, инструмент и принадлежности для эвакуации, ремонта и обслуживания БМП-1. МТП оснащалась двигателем В-6ПГ с генератором Г-74 и подогревом картера.

Для снятия и установки агрегатов и узлов при ремонте и обслуживании БМП-1 машина технической помощи МТП имела кран-стрелу, элементы которой в положении по-походному укладывались снаружи.

Бронетранспортер БТР-50ПК предназначен для транспортировки по суше и на плаву личного состава (десанта) мотострелковых подразделений или различных военных грузов в условиях возможного огневого воздействия противника. БТР-50ПК — боевая бронированная гусеничная машина легкого типа. Бронетранспортер обеспечивает перевозку и переправу двадцати десантников в полном боевом снаряжении или 2000 кг грузов, размеры которых не превышают 1,5x1,4x1,3 м. Экипаж бронетранспортера состоит из двух человек: командира и механика- водителя.

Бронетранспортер БТР-50ПК отличается от плавающего танка ПТ-76Б (ПТ- 76) отсутствием башни с пушечным вооружением, конструкцией надводной части корпуса и оборудованием обитаемых отделений.

Основными частями бронетранспортера являются: броневой корпус, моторная установка, трансмиссия, ходовая часть, водоходный движитель, электрооборудование и средства связи. На бронетранспортере имеется возимый комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей.

Броневой корпус бронетранспортера имеет три отделения: управления, десантное и моторно-трансмиссионное. В связи с этим корпус танка ПТ-76Б, на базе которого выпускается бронетранспортер, конструктивно изменен.

Лобовая часть корпуса отличается наличием верхнего лобового листа, в который слева вварено основание люка командира бронетранспортера с крышкой и тремя шахтами — в них размещены призменные приборы наблюдения ТНП-Б. Крышка люка снабжена стопором, фиксирующим ее в вертикальном положении. Для облегчения ее открывания и предупреждения травм при закрывании на крышке установлен торсион. В закрытом положении крышка люка изнутри запирается замком.

Антарктический вездеход «Пингвин» (объект 209) был разработан в КБ ЛКЗ на базе бронетранспортера БТР-50П в конце 1950-х годов. Закрытый высокий корпус сварили из металла, способного выдерживать сверхнизкие температуры, применили уширенные гусеницы с развитыми грунтозацепами, двигатель оснастили нагнетателем для устойчивой работы в разряженной атмосфере, установили мощный отопитель и астрономические приборы. В 1958 году была выпущена небольшая партия антарктических вездеходов

В средней части верхнего лобового листа расположен люк механика-водителя с крышкой, в которой находится призменный прибор наблюдения ТНП-Б, используемый при движении на плаву с поднятым волноотражательным щитом. С целью защиты экипажа от свинцовых брызг, отлетающих от пуль, люк имеет ограждение, приваренное снаружи по его периметру. Внутри, вдоль нижнего края люка, прикреплена легкосъемная предохранительная подушка для предупреждения травмирования лица механика-водителя при вождении по-походному с открытым люком.

Ниже люка механика-водителя размещены три прибора наблюдения ТНП-Б. Ночной прибор наблюдения механика- водителя ТВН-2Б ставится на место ТНП-Б в крышке люка или на место центрального — в лобовом листе.

Справа от люка механика-водителя в верхнем лобовом листе сделан вырез, куда устанавливается прибор наблюдения МК-4 командира десанта. В ночное время он заменяется на монокулярный прибор ночного видения ТКН-1Б или ТКН-1БС. ИК-осветитель ОУ-3 крепится при этом на его броневом ограждении.

По сравнению с танком у бронетранспортера увеличена высота верхних бортовых листов, образующих боковые стенки десантного отделения На левом верхнем бортовом листе смонтирован поворотный броневой стакан антенного ввода.

Корпус ВТР-50ПК (вид спереди):

1 — нижний наклонный лист; 2,20,33 —буксирные крюки, 3— волноотражательный щит; 4 —скоба для крепления ограждения фары; 5 — средний наклонный лист; 6 — стойка для крепления фары, 7 — верхний наклонный лист; 8 — вырез для установки прибора наблюдения командира десанта, 9 — крышка люка механика-водителя: 10 — крышка переднего люка; 11 — крышки заднего люка; 12 — передний лист крышки силового отделения: 13 — крышка люка над топливным баком; 14 — зацеп для крепления наружных топливных баков с помощью стяжных лент; 15 — крышка люка над двигателем; 16 — крышка люка над силовой передачей; 17—съемная броневая решетка; 18 — сетка над диффузором эжектора; 19— бонка для крепления штепсельной розетки; 21 — кронштейн для укладки трубы подогревателя; 22 — задний верхний бортовой лист; 23 — окно для выброса воды; 24 — кронштейн оси балансира; 25 — нижний бортовой лист; 26 — средний верхний бортовой лист; 27 — кронштейн для пружин и резиновых упоров; 28 — колодка крепления захвата: 29 — кронштейн для укладки антенны; 30 — кронштейн крепления антенны; 31 — крышка люка командира бронетранспортера; 32 — передний верхний бортовой лист

Корпус БТР-50ПК (вид с кормы):

1 — кожух приточного вентилятора; 2 — обзорный лючок; 3 — кожух вытяжного вентилятора; 4 — лист задней стенки десантного отделения; 5 — откидывающийся лист; 6 — пробка лючка для выпуска продуктов сгорания из подогревателя; 7 — пробка лючка для заправки малого топливного бака; 8 — пробка лючка для заправки большого топливного бака; 9 — пробка лючка для заправки системы охлаждения; 10 — пробка лючка для заправки масляного бака; 11 — скоба для крепления укрывочного брезента; 12 — поручень; 13,21 — кронштейны крепления дополнительных топливных баков; 14,20 — пробки лючков для заправки смазки в бортовые передачи; 15 — грязевой щиток; 16 — заслонка; 17—упор-ограничитель; 18 — крюк для буксировки артсистем; 19— пробка лючка для заправки кормового топливного бака; 22 — кожух клапана водооткачивающей системы; 23 — бонка крепления решетки для укладки буя; 24 — коробка с выключателем водооткачивающего насоса (МВП-2); 25—коробка для укладки нагрудного переключателя танкового переговорного устройства (ТПУ); 26 — ограждение люка индивидуального воздухопритока двигателя; 27 — кожух отверстия выброса загрязненного воздуха нагнетателем; 28—ограждение люка забора воздуха нагнетателем