БОЕКОМПЛЕКТ 114 выстрелов, 3087 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТОП обр.1930 г., перископический панорамный прицел ПТ-1 обр.1932 г.
БРОНИРОВАНИЕ, мм лоб и корма корпуса — 13, борт— 10 13, крыша и днище — 4 8, башня — 13
ДВИГАТЕЛЬ: ЗИС-16,6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 90 л.с.(66,2 кВт) при 2800 об/мин, рабочий объем 5555 см3.
ТРАНСМИССИЯ двухдисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач (4+1), демультипликатор, дифференциалы, карданные передачи
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, размер шин 34x7" (с губчатой камерой ГК), подвеска на полуэллиптических рессорах СКОРОСТЬ МАКС , км/ч: 64.
ЗАПАС ХОДА, км 316
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 22, ширина рва, м — 0,9, высота стенки, м — 0,3, глубина брода, м — 0,6
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 71-ТК-З, переговорное устройство ТПУ-3
Бронетранспортер M3A1 «Скаут» (M3A1 Scout Car)
Легкий бронетранспортер-разведчик, созданный на шасси полноприводного коммерческого грузового автомобиля Он явился завершающей моделью целого семейства боевых машин, начатого со Scout Car М1 в 1934 году и представленного прототипами и опытными партиями В 1941 году фирма White Motor Company развернула производство первого по-настоящему серийного варианта — M3A1, изготовив до конца 1944 года 20 918 единиц В состав бронетанковых и механизированных войск Красной Армии вошли 3034 боевые машины этого типа
Поставленная модификация
Сварной открытый корпус установлен на раме шасси. В передней части корпуса по бортам имеются двери для посадки и высадки водителя и командира. По периметру корпуса смонтирован рельс, к которому крепятся и свободно перемещаются вдоль него пулеметы. Для ведения зенитной стрельбы предусмотрена стойка в центре кузова. Перед бампером машины установлен специальный подрессоренный барабан, облегчающий преодоление вертикальных препятствий.
«Скауты» в основном поступали в разведподразделения танковых и механизированных соединений. В советских документах тех лет эта машина проходит как «бронетранспортер», «бронемашина» или «полубронемашина» M3A1 или «Скаут» M3A1 —единственная ленд-лизовская машина, которая в отчетах по боевому применению оценивалась однозначно положительно В качестве чуть ли не единственного недостатка называлось ненадежное буксировочное устройство, а также снижение скорости при буксировке артсистем. Это считалось важным, так как в разведподразделениях батарея 76-мм пушек ЗИС-З буксировалась бронетранспортерами M3A1.
Что касается количества, то разведрота бригады имела 3 — 4 машины, разведбатальон корпуса — 6 — 8, а мотоциклетный полк армии —13 —16 M3A1. Машины этого типа имелись и в подразделениях охраны крупных штабов.
Бронетранспортеры M3A1 эксплуатировались в Красной Армии вплоть до конца 1940-х годов.
M3A1
Разведывательное подразделение Красной Армии на бронетранспортерах M3A1. 1943 год
Бронетранспортер M3A1 «Скаут». Берлинское направление, март 1945 года
Разведчики на бронетранспортере M3A1 на улице Праги. Май 1945 года
Тактико-технические характеристики бронетранспортера M3A1
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,624 ЭКИПАЖ, чел : 8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм длина — 5619, ширина —1962, высота — 2111, дорожный просвет — 301, база — 3327.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм, 1 пулемет Browning М1919А4 калибра 7,62 мм
БОЕКОМПЛЕКТ: 600 патронов калибра 12,7 мм, 8000 патронов калибра 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб —12,7, борт и корма — 6 35.
ДВИГАТЕЛЬ: Hercules JXD, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 110 л.с. (81 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объем 5236 см3.
ТРАНСМИССИЯ 4-скоростная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, двойной дифференциал, тормоза гидравлические колодочные с вакуумным усилителем.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4x4, размер шин 8 25-20", подвеска на полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 88.
ЗАПАС ХОДА, км: 360.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град — 30, высота стенки, м — 0,36, глубина брода, м — 0,7
СРЕДСТВА СВЯЗИ- отсутствуют
Бронетранспортеры «Скаут» на Красной площади. Москва, 7 ноября 1946 года
Полугусеничные бронетранспортеры (Half-Track Cars and Personnel Carriers)
Семейство наиболее известных и популярных боевых бронированных машин союзников в период Второй мировой войны. Разрабатывались с 1932 года на шасси грузовых автомобилей с заменой задних ведущих колес гусеничным движителем типа «кегресс». В 1940 году фирма Diamond Т Motor Company создала прототипы Т14 и Т8, стандартизированные как Half-Track Саг М2 и Half-Track Personnel Carrier М3 соответственно и ставшие базовыми модификациями семейства. Серийное производство осуществлялось фирмами Diamond Т Motor Company, White Motor Company, Autocar Motor Company и International Harvester Company. C 1941-ro no 1944 год было выпущено 53 813 машин. По программе ленд-лиза в Советский Союз с 1942-го по 1945 год было поставлено 1200 единиц.
Поставленные модификации
М2 — базовый вариант полугусеничного артиллерийского тягача. Предназначался для буксировки полевой 105-мм гаубицы М1. В кузове размещались артиллерийский расчет из шести человек и специальные ящики для снаряжения. По периметру клепаного корпуса был смонтирован рельс для установки пулеметов.
М3 — базовый вариант полугусеничного бронетранспортера. Корпус длиннее, чем у М2, на 250 мм. Вместо ящиков для снаряжения — дополнительные сиденья для пехотинцев. Дверь в корме кузова. Вооружение: 1 пулемет М1919А4 на стойке в передней части кузова. Экипаж 13 человек.
М5 — М3 производства фирмы International Harvester Company. Сварной корпус с закругленной кормовой частью. Бортовая броня толщиной 8 мм. Крылья упрощенной формы. Двигатель International RED-450-B мощностью 141 л.с.
М9 — М2 производства фирмы International Harvester Company.
М9А1 — 12,7-мм пулемет на турели, 7,62-мм пулеметы по бортам.
М2
М5
М9А1
Американские полугусеничные бронетранспортеры М2, М5 и М9 (бронетранспортеров М3 было поставлено только четыре единицы) поступили в бронетанковые и механизированные войска Красной Армии в незначительном количестве — всего 118 единиц. Основная масса машин поступила в артиллерию (в основном в истребительно-противотанковую), где они использовались для буксировки артсистем калибра 76 — 152 мм.
В танковых соединениях эти бронетранспортеры служили в качестве штабных и командирских машин бригад, корпусов и армий. Неплохая бронезащита, хорошая маневренность и наличие брезентового тента позволяли штабной или оперативной группе механизированного соединения управлять боем в достаточно комфортных условиях
На вооружении Красной Армии полугусеничные бронетранспортеры оставались до конца 1940-х годов.
Бронетранспортер М2 с 76-мм пушкой ЗИС-З на буксире на одной из улиц Софии. 9 сентября 1944 года
Бронетранспортеры М9А1 буксируют 100-мм пушки БС-3. Минск, 7 сентября 1944 года
Тактико-технические характеристики бронетранспортера М2
БОЕВАЯ МАССА, т: 7,99
ЭКИПАЖ, чел.: 10.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—5962, ширина — 1962, высота 1842, дорожный просвет — 284, база — 3300, колея —1620.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм, 2 пулемета М1917А1 или М1919А4 калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 700 патронов калибра 12,7 мм, 7750 патронов калибра 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 12,7, борт и корма — 6,3. ДВИГАТЕЛЬ: White 160АХ, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 147 л.с. (108 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объем 6322 см3.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление Spicer, четырехскоростная коробка передач, демультипликатор, карданные валы, конические дифференциалы.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний управляемый ведущий мост Timken F35-HX-1, размер шин 8,25-20", задний ведущий мост Timken 56410-ВХ-67; гусеничный движитель каждого борта состоял из четырех сдвоенных опорных катков (подвеска блокированная балансирная с буферными пружинами), поддерживающего катка, направляющего колеса с натяжным механизмом, ведущего колеса переднего расположения; гусеничная лента шириной 300 мм цельная, резинометаллическая, с направляющими гребнями; подвеска переднего моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.
ЗАПАС ХОДА, км: 338.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, угол подъема, град. — 37, высота стенки, м — 0,3, глубина брода, м — 0,81.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.
Бронетранспортер MK.I «Универсал» (Universal Carrier)
Основной бронетранспортер армий стран Британского Содружества Наций и самый массовый бронетранспортер периода Второй мировой воины Разработан фирмой Vickers-Armstrong в середине 1930-х годов на базе артиллерийского тягача и пулеметовоза Vickers Carrier Mk I с использованием элементов ходовой части и подвески легкого танка Vickers-Carden-Loyd. Производился английскими, канадскими, австралийскими и новозеландскими фирмами а также выпускался в США по британскому заказу. С 1937 по 1945 год изготовлено около 90 000 единиц В Советский Союз в 1941 — 1945 годах поступило 2008 бронетранспортеров английского и канадского производства.
