В. Мальгинов - Легкие танки зарубежных стран 1945 — 2000

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 31,75, борт корпуса — 25,4, корма корпуса —19, крыша— 5, башня —12,7...38.

ДВИГАТЕЛЬ: Cummins VTA-903T дизель, мощность 465 л.с. при 2800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: GMC Allison CD-500-3, гидромеханическая.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, три сдвоенных обрезиненных поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо, механически связанное с передним опорным катком, подвеска индивидуальная торсионная, гидравлические амортизаторы двухстороннего действия на подвесках 1-, 2- и 5-го опорных катков; гусеницы с РМШ, возможна установка асфальтоходных подушек; в каждой гусенице 74 — 76 траков шириной 533 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 74.

ЗАПАС ХОДА, км: 750.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м —1,828; высота стенки, м — 0,71; глубина брода, м — 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция и переговорное устройство.

В конце 1997 года Иран заявил, что разрабатывает новый легкий танк Tosan («Ярость»), вооруженный 90-мм орудием. Кроме этого, было заявлено, что Tosan способен к быстрой переброске («силы быстрого реагирования» в иранском варианте). Учитывая эти данные, считается, что Tosan очень легкий танк и для его перевозки не требуются специальные танковые транспортеры. До настоящего времени никаких новых данных об этом танке не поступало, так что, возможно, заявление Ирана о нем —дезинформация.

При постройке этого танка Иран мог использовать английские танки Scorpion с 76-мм пушкой, которые в большом количестве поставлялись в Иран до падения шаха. Иранские «скорпионы» могли быть перевооружены 90-мм бельгийской пушкой Cockerill. Такие пушки стояли на бразильских бронированных автомобилях Cascavel, имеющихся на вооружении армии Ирака и захваченных во время ирано-иракской войны. Возможно, что Иран установил эти

пушки (изготовленные по образцу захваченных или перепроектированных) на старую башню «Скорпиона» или спроектировал новую.

Другим вариантом могла быть разработка легкого танка на базе иракской БМП Boragh, которая допускает возможность монтажа башни от бразильского броневика ENGESA EE-9 Cascavel без изменений. Но этот вариант требует для своей перевозки специальных транспортеров.

Не исключена и возможность разработки Ираном полностью нового шасси.

Разработка танка началась в 1958 году на государственной фабрике № 674 в Китае. Фактически представляет собой облегченную модификацию советского танка Т-54 (китайская копия — Туре 59) с изменениями, вызванными уменьшением веса. За время серийного производства выпущено около 1200 единиц.

Серийная модификация:

Корпус сварной из катаной брони, башня литая из неброневой стали с вварной броневой крышей. Вооружение представляет собой копию советской пушки ЗиС-С-53, дооборудованной эжектором для удаления пороховых газов. Стабилизация орудия, а также какие-либо приборы управления стрельбой отсутствуют. Ночной прибор наблюдения имеется только у водителя танка. Системой противоатомной защиты и подводного вождения танк не оборудован.

Легкий танк Туре 62

Туре 62

Формально легкий танк Туре 62 предназначался для действий на территории Южного Китая, где рельеф местности и дорожная сеть не благоприятствуют применению средних танков. Однако реально китайская военная промышленность не могла быстро справиться с насыщением танковых войск средними танками Туре 59 (особенно после прекращения технической поддержки со стороны Советского Союза), поэтому всемерно упрощенная и удешевленная модификация Туре 62 должна была частично заменить более дорогой средний танк в войсках. По мере поступления новых средних танков переход на них с Туре 62 не вызывал проблем из-за их большой схожести.

Танк Туре 62, благодаря своей дешевизне и простоте, активно поставлялся в страны третьего мира. Танки принимали участие в войне Уганды и Танзании (на стороне Танзании) в 1978 году. С обеих сторон танк использовался во время китайско-вьетнамского пограничного конфликта (1979 г.).

В настоящее время танк состоит на вооружении в следующих странах: Албания (35 единиц), Бангладеш (40), Вьетнам (приблизительно 200), Заир (40), Китай (приблизительно 800), КНДР (данных о численности нет), Конго (10), Мали (18), Судан (70), Танзания (30).

Легкий танк Туре 62 во время испытаний в СССР

БОЕВАЯ МАССА, т: 20,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7493, ширина — 2875, высота — 2307, клиренс — 378.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 85 мм, 1 спаренный пулемет Type 59Т калибра 7,62 мм, 1 зенитный пулемет Туре 54 калибра 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 46 выстрелов, 3200 патронов калибра 7,62 мм, 300 патронов калибра 12,7 мм.

СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: нет.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический шарнирный (аналог советского ТШ-2).

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —25, борт корпуса — 25, корма корпуса — 16, крыша — 16...20, башня — 32...50. ДВИГАТЕЛЬ: 12150L, 12-цилиндровый V-образный дизель жидкостного охлаждения; мощность 500 л.с. при 2000 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: гитара, многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных опорных катков на борт, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо, подвеска индивидуальная торсионная; гусеницы с открытым металлическим шарниром шириной 380 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 70.

ЗАПАС ХОДА, км: 500.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2,7; высота стенки, м — 0,7; глубина брода, м —1,4.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция А-220 и переговорное устройство А-221.

Проектирование танка Туре 63 производилось в Китае Военно-техническим институтом (MEU) и Научно-исследовательским институтом № 60. Окончательное проектирование и изготовление осуществлялось на Государственной фабрике № 256. Фактически танк представляет собой советский плавающий танк ПТ-76 (китайский Туре 60) с изменениями для установки башни с 85-мм пушкой. Серийный выпуск развернут с 1963 года. Всего выпущено около 1500 единиц.

Серийная модификация:

Стальной сварной корпус, литая башня с вварной крышей. Вооружение из 85-мм пушки (идентичной пушке танка Туре 63) и спаренного 7,62-мм пулемета установлено в башне. Над люком заряжающего смонтирован 12,7-мм зенитный пулемет. Из-за большего диаметра башни с 85-мм пушкой рабочее место водителя смещено к левому борту. В задней части корпуса установлен двигатель с трансмиссией, а также два водомета, приводящие танк в движение на плаву.

Легкий танк Туре 63

Type 63

Танк Type 63 — первый китайский плавающий танк и первая серьезная попытка китайцев модернизировать советское вооружение.

Корпус танка (по сравнению с ПТ-76) увеличен по высоте и слегка перекомпонован, чтобы обеспечить размещение новой башни с вооружением и более мощного двигателя (советский В-12).

Литая башня разработана на базе башни танка Туре 62, но с уменьшенными наружными габаритами, и имеет то же оборудование. Сообщаемая в западных справочниках толщина брони башни в 11 мм представляется малореальной из-за проблем с изготовлением такой большой и тонкостенной отливки. Вероятно, реальная толщина около 35 мм и, возможно, башня отлита из неброневой стали.

Танк состоит на вооружении китайской армии и частей морской пехоты. Поставлялся в следующие страны: Вьетнам (около 150 единиц), Китай (около 1200), КНДР (около 540 плавающих танков Туре 62, ПТ-76 и М1985), Мьянма (105).

БОЕВАЯ МАССА, т: 18,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина 8435, ширина — 3200, высота — 2522, клиренс — 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 85 мм, 1 спаренный пулемет Type 59Т калибра 7,62 мм, 1 зенитный пулемет Туре 54 калибра 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 47 выстрелов, 2000 патронов калибра 7,62 мм, 500 патронов калибра 12,7 мм.

СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: нет.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический шарнирный (аналог советского ТШ-2).

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 11, борт корпуса — 14, корма корпуса —10, крыша — 8, башня — 11.

ДВИГАТЕЛЬ: 12150L, 12-цилиндровый V-образный дизель жидкостного охлаждения; мощность 500 л.с. при 2000 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо, подвеска индивидуальная торсионная; гусеницы с открытым металлическим шарниром шириной 360 мм.