Гурзуф – Алушта – Армянск.
Жаль, очень жаль уезжать из Гурзуфа. Но труба, а точнее Москва, зовет. Конвейер аренды не стоял на месте, поэтому собирались мы уже «под прицелом» следующей партии отдыхающих, претендующих на домик и прибывших из краев бацьки Лукашенко. Туристы были без машины, это большой минус, ведь в округе, при всем великолепии окружающих пейзажей, есть только ОДНА палатка с продуктами, да и то, без всякой заморозки, т.е. пресловутыми пельменями разжиться в ней невозможно. Мы все закупали в супермаркете на трассе, по моему, он находится в поселке с красивым названием Никита.
Насилу вырулив со стоянки (охочие до денег хозяева приняли новых постояльцев, среди которых был огромный Лендровер), мы покинули гостеприимный Гурзуф, взяв курс на Алушту, где планировали спеть лебединую песнь по летнему отдыху путем посещения тамошнего аквапарка.
Что могу сказать? Посещение удалось! Дороговато, конечно, но оно того стоило. Администрации пять баллов за то, что число посетителей строго ограничено – 600 человек (вроде бы, но могу ошибаться) и ни «людем» больше. Как следствие – отсутствие толчеи и километровых очередей к горкам, всем хватает шезлонгов и т.п. Великолепный детский бассейн, Ксеня до сих пор о нем вспоминает и периодически требует повторного посещения, что, на фоне теперешнего времени года (аквапарк открытый) выглядит комично . Обычно дискуссия с дочей происходит так.
Ксеня: «Хочу в аквапарк»
Мы: «Ну, доченька, он уже закрыт»
(далее вопрос хит): – Кто закрыл?
– Директор.
– Зачем?
– Потому что холодно.
На этом Ксеня успокаивается до следующего раза.
Территория у аквапарка небольшая, но все необходимое есть. Большой плюс – в течение дня можно неограниченное количество раз покидать территорию аквапарка и снова возвращаться. Но, не буду вдаваться в пространное описание, наверняка и так уже утомил своим отчетом. В качестве финала: там хорошо!
Дорога до Армянска не запомнилась какими-либо событиями, стОящими лишних ударов пальцами по клавиатуре. Все довольно стандартно по ялтинской трассе до Симферополя, затем ушли на объездную, и вот уже классика, т.е. отрезок Симферополь – Армянск. На ялтинской трассе повезло – лишь в одном месте попался конкретный «тошнот» в виде Икаруса – эти древние рабочие лошадки принципиально не выдают более 40 км/ч в горку. И, как обычно, рутина: обыкновенные безумцы, не обращающие внимания на открытость / закрытость поворота, обгоняющие просто потому, что по другому не могут, обочины, заставленные лотками с медом, вареньем, кизилом, лещиной и, конечно, ялтинским луком. Каждый второй лоток сообщал, что именно здесь лук самый, что ни на есть настоящий, косвенно подводя к мысли, что в остальных местах продают приплющенное кувалдой и крашенное марганцовкой фуфло. Насколько я знаю, лук везде одинаковый и при этом непомерно дорогой, за одну вязанку просят до 100 грн., видимо, надеясь отбить за счет нее расходы на выращивание лука лет на 10 вперед. Я понимаю, впереди голодная осень, зима и часть весны, нужно заработать вперед, но, блин, не наглеть же так!
Вот, собственно, и все, что я хотел сказать об отрезке путешествия, вынесенном в заголовок.
Уф, прямо не верится, что я добрался до этой части своего повествования. Сколько раз, усаживаясь за отчет, либо письмо я говорил себе: «Ну будь ты покороче, ну не растекайся мыслею по древу, это ж немыслимо, читать твои многостраничные послания!» И каждый же раз все заканчивается минимум пятью страницами (независимо от повода) без ограничения по максимуму. Но такой я есть, что ж теперь поделаешь. Потерпите еще немного, и можно будет, облегченно вздохнув, отложить данную распечатку, занявшись, наконец, более насущными делами.
День накануне отъезда прошел под знаком вселенских сборов, ведь в июне, традиционно, мы привезли сюда половину нашей королевской квартиры, теперь предстояла обратная операция. Задача усложнялась тем, что помимо вещей, к вывозу было предназначено несметное количество банок со всевозможными соками и прочими закатками. Когда Ксеня была совсем маленькой, мы еще худо-бедно могли отбиться от части стеклянного груза, но теперь аргумент «Ксенечка зимой будет пить» был непреодолим, а потому я покорно паковал банки по системе, которую я разработал перед этой поездкой в Крым, упаковывая пустые емкости. Теперь вот думаю, может, запатентовать ее?
Отъезд был запланирован на вечер, поэтому у нас был целый день на то, чтобы собранные в единый, поражающий своими размерами, массив вещи заняли свое место в машине. С большим трудом это удалось сделать, при чем без бокса на крыше ничего бы не получилось на 100 процентов. Автомобильчик ощутимо просел, всем своим видом демонстрируя, что он все таки легковушка, а не какая-нибудь Газель. Но что делать? Что Ксенечка зимой пить будет?
Час «Х» настал (а вернее 20-00 по Украине). Снова, как «дворником» во мне сметены все переживания, впечатления, ожидания, как хорошие, так и плохие. Снова все мысли отданы дороге. Быстро темнеет, наступает моя любимая пора, ну, помните, призрачный свет панели приборов, чернильная темнота в салоне, не позволяющая видеть собственных рук на руле. Хотя, такое длилось недолго, участок Армянск – Новая Каховка оказался на удивление загружен машинами, как встречными, так и попутными. Мы еще не знали, что это только начало – ведь наступило время массовой миграции плодоовощной продукции из южных регионов Украины во все остальные ее регионы и далее в Россию.
Вообще, овощевозы стали, наверное, самым запоминающимся впечатлением по пути в Москву. Какие только древние «корчи» не повстречались нам! Немыслимые автобусы, ползущие, буквально на осях Москвичи, дышащие на ладан УАЗики. А «копеек» то, «копеек»! Этой рабочей лошадке селян нужно ставить памятник, не будь «копейки» остались бы жители больших городов без овощей и фруктов. Огромная пирамида ящиков сверху, забитый перцем салон, и ведь едет же!
Гаишники, оправившись от последствий небезызвестного указа об их «отмене», радостно высыпали на дорогу, всячески замедляя и без того небыстрый темп передвижения овощевозов, тормозя их по поводу и без повода. После Новой Каховки поток потенциальных продавцов овощей и фруктов только усилился и я сбился со счета обгонов. Если видишь впереди стоп-сигналы, то знаешь наверняка – это очередной овощевоз и заранее готовишься к обгону, учитывая, что скорость у того километров 60, не больше. За Никополем несколько развиднелось, видимо, всех, кто выехал в ночь мы обогнали, а утренние тихоезды еще не проснулись.
В Днепропетровске плутанул: ночью все выглядит не так, как днем, в результате уехал под мост, вместо того, чтобы заехать на него. Но включил интуицию и нащупал маршрут, позволяющий таки попасть на мост.
