395
См. сноску к стр. 283.
Джон Франклин (1786–1847) — английский морской офицер и полярный исследователь Канадской Арктики. Первое плавание совершил в 1818 году, дойдя до 80° 43' с. ш. у Шпицбергена. Вместе с Парри в 1819–1822 годах побывал у северного побережья Канады. В 1825–1826 годах, проплыв по течению реки Макензи, посетил море Бофорта и исследовал его вплоть до Бичи-Пойнт (Аляска). В 1845 году пропал без вести вместе с экипажем двух кораблей в заливе Мелвилл. За спасение Франклина и его людей английское правительство назначило премию в 20 тысяч фунтов стерлингов и!0 тысяч за сведения о судьбе экспедиции. Первое известие об экспедиции Франклина получил от эскимосов Джон Рей, а в 1859 году Мак-Клинток нашел на Земле Кинг-Вильяма вещи, остатки лагеря, записи и могилы.
Роберт Джон Ле Мезюрье Мак-Клур (1807–1873) — английский полярный исследователь, один из «искателей Франклина» (1850–1853). Последний открыватель западной части Северо-Западного прохода, которым он прошел частью по воде, частью по суше до Атлантики.
Руал Амундсен (1872–1928) — выдающийся норвежский полярный исследователь. В 1898–1899 годах исследовал в Антарктиде Землю Грейама в составе бельгийской экспедиции. В 1903–1906 годах прошел впервые на судне Северо-Западным проходом, уточнив при этом положение Северного магнитного полюса, и нанес на карту свыше 100 островов. Другим великим подвигом Амундсена было открытие Южного полюса 15 декабря 1911 года. В 1918–1923 годах Амундсен пытается на корабле «Мод» достичь Северного полюса, а в 1923–1925 годах пролететь над полюсом на самолетах. И только в мае 1926 года он покоряет полюс на дирижабле «Норге» (вместе с Нобиле и Элсуэртом), правда, в этой воздушной гонке его опережает на 3 дня американец Бэрд, пролетевший над полюсом на самолете. В 1928–1929 годах заканчивается катастрофой полет Нобиле к Северному полюсу на дирижабле «Италия». В числе других спасающих экспедицию Нобиле — советский ледокол «Красин», в то время крупнейший в мире. В поисках Нобиле принимает участие и Амундсен. На самолете «Латам» с экипажем в 6 человек он отправляется спасать своего товарища по «Норге». 20 июня 1928 года с борта самолета (район острова Медвежьего, на полпути между Норвегией и Шпицбергеном) была получена последняя радиограмма. Великий полярный исследователь погиб, так и не успев помочь Нобиле.
Фердинанд Петрович Врангель (1790–1870) — русский морской офицер и исследователь Азии. В 1817–1819 годах принимал участие в плавании Головина вокруг света, в 1820–1824 годах путешествовал по сибирскому побережью Северного Ледовитого океана (от устья реки Индигирки и острова Колючин до Новосибирских островов), нанес на карту остров, впоследствии названный его именем. В 1825–1827 годах проводил исследования на Камчатке, а в 1829–1834 годах был генерал-губернатором Русской Америки, то есть Аляски.
Юлиус Риттер фон Пайер (1842–1915) — австрийский офицер и арктический исследователь. Участвовал во Второй германской арктической экспедиции Кольдевея в 1869— 1870 годах по Гренландии. В 1871 году побывал у берегов Шпицбергена и Новой Земли; в 1872–1874 годах — в австро-венгерской арктической экспедиции по отысканию Северо-Восточного прохода вокруг Северной Азии — открыл архипелаг островов — Землю Франца-Иосифа — и исследовал его.
Адольф Эрик Норденшельд (1832–1901) — известный шведский полярный исследователь, участник многих экспедиций (с 1858 г.). В 1858, 1861, 1864, 1868, 1872 годах совершал исследовательские экспедиции на Шпицберген, где открыл залежи каменного угля. В 1870 году побывал в Гренландии, в 1875–1876 годах — в устье реки Енисея. В 1878–1879 годах впервые прошел на судне «Вега» Северо-Восточным проходом, обогнув Азию с севера и востока. В 1883 году предпринял свою последнюю экспедицию в Западную Гренландию, в глубь этого самого большого острова планеты.
Плавание ледокола «Сибиряков» было проведено экспедицией Арктического института под начальством О. Ю. Шмидта (капитан В. И. Воронин). Маршрут плавания: Архангельск — Маточкин Шар — Карское море — порт Диксон — Северная Земля — море Лаптевых — остров Комсомолец — бухта Тикси — устье Колымы — остров Колючин — Берингов пролив — Петропавловск-Камчатский.
Роберт Эдвин Пири (1856–1920) — известный американский арктический исследователь, покоритель Северного полюса.
Фредерик Альберт Кук (1865–1940) — американский полярный исследователь, однофамилец знаменитого Джемса Кука, принимал участие в нескольких экспедициях. В 1893 году сопровождал Пири в его путешествии в Северную Гренландию, в 1898–1899 годах посетил Землю Грейама, в 1908 году он якобы, двигаясь от Земли Акселя Хейберга, достиг Северного полюса 21 апреля — на год раньше Пири. Соответствуют ли данные Кука действительности — в его отчете были обнаружены многочисленные неточности, — был ли он на самом деле вблизи Северного полюса или прибегнул к обману, — это и поныне остается спорным.
Ричард Эвелин Бэрд (1888–1957) — известный американский полярный исследователь, летчик, адмирал, руководитель многих арктических и антарктических экспедиций США. Первым перелетел через Северный и Южный полюсы на самолете (1926 и 1929). В последние годы своей жизни руководил крупными экспедициями в Антарктиде, преследующими в первую очередь военные цели, а именно: испытание рядового состава и материальной части американской армии для арктического театра военных действий.
Первый самолет, пилот которого — поляк, офицер русского военно-морского флота, летчик Я. И. Нагурский (род. в 1888 году) — дерзнул достичь высоких северных широт, стартовал с Новой Земли 8 августа 1914 года. Одномоторный гидросамолет «фарман-морис», искавший затерявшуюся во льдах полярную экспедицию лейтенанта Г. Седова, пролетел в этот день над льдами Баренцева моря 430 километров за 4 часа 20 минут. Таких полетов было совершено четыре, и в разных направлениях; Я. И. Нагурский был первым в истории полярным летчиком.
Международное общество по изучению Арктики с помощью воздушного корабля — «Аэроарктик» — было основано в 1924 году. Пожизненным президентом его был избран Фритьоф Нансен, который и определил основную задачу общества — стационарное изучение Центральной Арктики при помощи зимовок устраиваемых на дрейфующих льдинах. Б качестве транспортного средства для устройства станций на льду был намечен мощный дирижабль («Цеппелин»), пробный полет под руководством Ф. Нансена должен был состояться в 1929 году. Из-за отсутствия средств он состоялся только в 1931 году, когда Нансена уже не стало — он умер в 1930 году.
