*
*
*
*
*
* нач. Бугазской косы, база отдыха.
* 26
* 14:00
* 16:00
* 2:00
* 13,00
* галфвинд
* сильный
*
*
*
*
*
* Витязевская коса, 2 км З выс. 2.
* 28
* 16:00
* 19:00
* 3:00
* 9,33
* галфвинд
* свежий
* 6:40
* 66
* 9,90
* Очаровательная песчаная коса с дюнами, кустами, пляжем и глубоким морем. Масса вещичек и дров на пляже. Раковины.
* 19.08.97
* Анапа.
* 14
* 12:00
* 14:00
* 2:00
* 7,00
* галфвинд
* умерен.
* 2:00
* 14
* 7,00
* Кабак в яхтклубе так себе.
Общие цифры
* * Скорость, км/ч
* за день, час
* за день, км
* за день, км/ч
* Min
* 1,76
* 1:30
* 5
* 2,29
* Max
* 13,00
* 11:30
* 70
* 12,00
* average
* 6,19
* 6:02
* 33,2
* 5,95
* Total 664 км,
* 28 Дней
* 23,71 Км/день
===============================================================
FILE: sewer95.txt
Парусный поход в районе Баренцевяа моря. 1996
From: Александр Силин ( [email protected]) ? mailto: [email protected] Date: May 96
Отчет о парусном походе пятой категории сложности в районе Баренцева и Белого морей по маршруту:
губа Печенга - п/о Рыбачий - Кольский п-ов - горло Белого моря - Зимний берег Белого моря - Архангельск
- лето 1995 года
ОБЩАЯ СХЕМА МАРШРУТА
Масштаб 1: 60
- маршрут группы
П - начало маршрута
А - конец маршрута
КАРТОГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ
Масштаб 1: 5 (1:10)
- маршрут группы
П - начало маршрута
А - конец маршрута
Поход совершен группой туристов г. Москвы от АЛП "СТРАННИК".
Время проведения похода - с 15 июля по 5 сентября 1995 г.
Маршрутный лист No 1П-507.
Руководитель похода - Гуськов Виктор Константинович (тел. 386-29-77).
СОСТАВ ГРУППЫ
No п/п Ф.И.О. Год рожд. Обязанности в группе 1 Гуськов Виктор 1950 Руководитель, капитан тримарана М-246
Константинович "КОРСАР - 2". 2 Зеленцов Борис Николаевич 1948 Матрос - рулевой 3 Костюковский Владислав 1962 Матрос
Маркович
ОСНОВНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ ГРУППЫ
No п/п Наименование снаряжения Кол - во
на 3 чел 1 Парусная лодка (тримаран) 1 2 Палатка трехместная 1 3 Рюкзак 3 4 Печь твердотопливная 1 5 Коврик изолирующий 3 6 Мешок спальный 3 7 Комплект теплых вещей 3 8 Фонарь электромеханический 1 9 Спасжилет 3 10 Нож - стропорез 3 11 Гидрокостюм 3 12 Комплект гермоупаковок 1 13 Ремнабор 1 14 Аптечка 1 15 Комплект колесный для перемещения груза 2 16 Компас 2 17 Радиостанция "ПРИЧАЛ" с блоком питания 1 18 Фальшфейер 6 19 Барометр 1 20 Монокуляр 10х50 2 21 Государственный флаг 1 22 Комплект навигационных карт 2
Приложение 2
ТАКТИКО - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ПАРУСНОЙ ЛОДКИ "КОРСАР - 2"
Тип лодки многокорпусник(тримаран).
Тип конструкции - каркаснонадувной.
Диаметр центрального баллона - 0,65 м.
Диаметр бокового баллона - 0,4 м.
Высота до грузовой платформы
от воды с полной загрузкой - 0,6 м.
Длина центрального баллона - 6,8 м.
Длина бокового баллона - 5 м.
Емкость центрального баллона - 1400 л.
Емкость бокового баллона - 440 л.
Количество боковых баллонов - 2.
Габаритная ширина - 5,2 м.
Пассажировместимость - 4 чел .
Полезная нагрузка - 400 кг.
Запас плавучести с полезной нагрузкой - 5.
Площадь парусов:
Грот - 10 м2.
Стаксель - 6 м2.
Средняя скорость под парусом - 7 км/час.
Макимальная скорость под парусом - 20 км/час.
Масса пустого судна - 265 кг.
КАК ДОБРАТЬСЯ ДО МЕСТА СТАРТА
До места старта нужно добираться с Ленинградского вокзала; например поездом No 182, отправлением в 1930, который прибывает в Мурманск через сутки в 1215. Багаж следует сдать заранее, так как багажный вагон прицепляют к этому поезду 2-3 раза в неделю. В Мурманске нужно получить пропуска в погранотряде на улице Туристов-28. После этого нужно добраться до пос. Печенга автобусом на город Заполярный (3 часа езды) или попутной машиной. Автобус отправляется с верхней площадки у ж/д вокзала, ходит несколько раз в день, последний - в 2300. Автобус у пос. Печенга сворачивает налево, на г. Заполярный, но желатально попросить водителя проехать направо через поселок до рыбацкой тони, это около 3-х км. Здесь, в вершине губы Печенга (устье реки Печенга) можно собрать лодки. От дороги до воды метров 50.
ОПИСАНИЕ МАРШРУТА
15 июля (суббота)
Выехали поездом No182 в 1930 с Ленинградского вокзала в г.Мурманск. Багаж сдали за день до отправления, но ехал он с нашим же поездом.
16 и 17 июля
Восхитительная поездка в плацкартном вагоне рядом с сортиром.
17 июля (понедельник)
В Мурманск приехали 17 июля, в Понедельник, в 1215. Сняли 3-х местный номер в гостинице "Шахтер", комн.20. Здесь подешевле, чем в Арктике. Гостиница "Арктика" находится прямо через дорогу от ж/д вокзала, а "Шахтер" - дальше за Арктикой, через улицу на следующей (если идти спиной к вокзалу). Стоимость номера - 34 тыс. руб. с носа. Горячей воды в то время не было, но на первом этаже есть душевая комната. Мы даже помылись, нагревая воду эл.чайником и выливая ее в 20-ти литровую канистру. Разбавляли, разумеется, холодной водой.
Багаж хранился в багажном отделении. Первые сутки за хранение ничего не берут, за вторые начинают брать, но не много. Однако держать на хранении тяжелый багаж более 2-х суток уже чувствительно. Багажное отделение находится у подножия горы, на которой стоит "Алеша" (памятник). Алеша виден издалека; уж дюже большой, но от вокзала далековато. Туда можно доехать троллейбусом (до конца, далее пешком с километр) или автобусом.
18 и 19 июля
Оформляли документы и пропуска на маршрут (ул, Туристов-28).
20 июля (четверг)
Выехали автобусом (на г.Заполярный) в Печенгу в 2300 с верхней площадки у ж/д вокзала. Стоимость билетов на троих - 72 тыс. руб. С водителем договорились за багаж с учетом подъезда к месту сборки лодки за 80 тыс. руб. Автобус шел полный и нам пришлось сидеть на своих шмотках 3 часа. Упаковки и рюкзаки забросили на заднее сидение, отчего автобус (львовский) изрядно просел на задние конечности и еле вытягивал в гору. В 2 часа ночи, однако, были на месте. Ночь, понятное дело, чисто условная - светло, как днем.
21 июля (пятница)
Итак, в 2 часа ночи были в губе Печенга и начали собирать лодку. Однако природу не обманешь и, поставив палатку, мы завалились спать. Проснулись утром почти в полдень и, пообедав, продолжили сборку. Лодка была новая, не объезженная, так что проковырялись до вечера. Поздно вечером от местных жителей узнали, что сегодня была баня. БЫЛА! Жаль - прохлопали баньку-то. Для потомков-парусников:
