так и с исторической точки зрения. Кроме того, через всю страну проходит Национальная израильская тропа (Швиль Израэль) длиной более 1000 километров, размеченная и с инфраструктурой.
Чем хороши такие популярные тропы, по которым ходит много туристов? Как правило, при создании маршрутов их хорошо продумывают: тропа не просто проходит из точки А в точку Б, а захватывает самые интересные достопримечательности, а также старается показать самые красивые виды. Кроме того, в развитых государствах, к которым относится Израиль и почти все страны Европы, может быть создана некоторая инфраструктура для путешественников, облегчающая жизнь: места под палатку, вода, туалеты, даже бесплатные кемпинги.
Поэтому долго я не колебался и купил сразу несколько билетов, каждый из которых стоил до 1500 рублей: из Абу-Даби в Тель-Авив, затем обратно в Абу-Даби, и, наконец (в этот раз я не собирался долго путешествовать, потому что уже на март у меня был купленный заранее билет в Иран и планы на новое большое путешествие), билет для возвращения: Абу-Даби — Алма-Ата (Казахстан). Поскольку возвращался я в Сибирь, а не Москву, было логично сделать это через Казахстан на поезде. Ну и снова встал вопрос о зарубежной карточке (забегая вперед, скажу, что в Казахстане все получилось, и очень быстро).
Таким образом сложился план путешествия, и на основные перемещения между странами были куплены недорогие авиабилеты. В целом все мои путешествия в этом плане похожи: костяк или «скелет» — это купленные авиабилеты на большие расстояния, а на небольшие расстояния или в пределах одной страны я перемещаюсь по земле: автобусами или автостопом. Такой подход несколько уменьшает возможности для импровизации, но, с другой стороны, позволяет неплохо экономить (ведь билеты куплены по низким ценам, по акции), и можно взять с собой просто ту сумму, которая дала название этой книге: из расчета 150 евро в месяц.
Конечно, желательно иметь ещё пару соток евро в качестве НЗ, про запас, на случай форс-мажора. Как правило, этот неприкосновенный запас привозится домой и используется только в следующем путешествии. Но приятно знать, что, если что-то пойдет не по плану (вступят в действие законы Мерфи) или даже просто захочется чего-то, что не было заложено в путешествии первоначально, на это есть деньги. Такая мысль внушает уверенность, «греет».
Что ж, теперь остается только дождаться даты первого перелета, и путешествие начинается.
Если мы не любим перемены, изменения планов под влиянием обстоятельств, предпочитаем «сидеть ровно» и не покидать свою зону комфорта — мы не путешествуем. А если уж мы решились выйти из дома, нужно смириться с тем, что в путешествии часто что-то идет не так, как мы задумали и ожидали, не по плану. К этому надо относиться спокойно, не нервничать. Иногда даже кажется, что вступают в игру законы Мэрфи — что-то вроде «если что-то может пойти не так, это случится». На самом деле это, конечно же, ложное ощущение: ведь мы не запоминаем десятки, сотни случаев, когда все идет именно так, как мы ожидали, по плану, но стоит нашим планам нарушиться, как тут же начинает казаться, что законы Мэрфи существуют и постоянно валятся на нас.
До вылета оставалось совсем немного времени, когда я получил письмо, что мой рейс в Ош отменен. Но Аэрофлот подобрал замену — через Москву. Что ж, доплачивать ничего не надо, пусть так. Рюкзак собран, вещи уложены, путешествие начинается.
Вот и зашла речь о рюкзаке. Наряду с обувью, это самая важная часть снаряжения. Для начала нам нужно постулировать для самих себя, что мы никогда не путешествуем с багажом. Почему? Причин много. Первая — стоимость. Каждый рейс с багажом дороже, ощутимо дороже такового без багажа. Доплата за багаж может составлять около 2000 руб, может и 3000 руб. А если в нашем путешествии 15–20 перелетов? В моих поездках бывало до 30 разных перелетов, и если умножить на это число стоимость провоза багажа, сумма превысит все разумные пределы. Поэтому — никакого багажа. Вторая причина: когда все вещи с собой, они не потеряются (багаж теряется частенько, улетает не туда или, наоборот, остается в городе вылета, или его не успевают перегрузить при пересадке. А если рейсы в этот город авиакомпания делает раз или два в неделю? Неужели нужно будет сидеть и ждать свой рюкзак несколько дней?). Кроме того, по прилету не придется ждать получения багажа на ленте и можно сразу выходить в город. Третья причина, очень важная: мы все время перемещаемся и частенько нам не нужно останавливаться в городе, в который мы прилетели. Но город-то осмотреть хочется! А бывает, что и несколько городков можно осмотреть за один день, и заночевать в последнем. И что прикажете делать с багажом? Таскать огромный рюкзак на себе или постоянно искать, где бы его оставить, что очень не просто — особенно если мы не собираемся ночевать в этом городе? Поэтому никакого багажа!
Теперь о самом рюкзаке и весе вещей. Наш рюкзак со всеми вещами правдами и неправдами должен помещаться в калибратор всех без исключения авиакомпаний, которыми мы собираемся летать. И если у таких компаний, как Аэрофлот или S7, ручная кладь имеет довольно внушительные, даже избыточные размеры — примерно 55*40*30, то авиакомпании-лоукостеры соревнуются в максимальном уменьшении ручной клади. Все наслышаны о странных размерах ручной клади Победы — 36*30*27 см, но и такие известные компании, как RyanAir и WizzAir, недалеко от нее ушли: там размер ручной клади 40*30*20 см. Поэтому перед путешествием подбираем наш рюкзак с таким расчетом, чтобы он помещался в калибратор. Жесткий рюкзак здесь не очень подходит; лучше, чтобы он хорошо уминался, был гибким, без металлических элементов каркаса. По объему достаточно 30-35-литрового рюкзака — только это должны быть «настоящие, честные» литры хорошего производителя, а не «китайские». Нет никаких причин браковать китайские дешевые рюкзаки за полторы-две тысячи рублей — если очень хочется путешествовать, можно и с ними. Просто нужно быть готовым к тому, что такой рюкзак все время придется подшивать, и взять с собой набор прочных иголок и крепкие нитки. Иногда я беру именно такой рюкзак — примерно 30–35 литров, но чаще путешествую с «вечным» компактным Deuter на 28 литров. К рюкзаку, скорее всего, придется самостоятельно пришить несколько дополнительных утягивающих ремней с защелками, чтобы можно было какие-то вещи, например, куртку или палатку, прицепить сбоку или снизу.
Варианты переноски вещей в небольшом рюкзаке.
Кроме того, существует много способов, как можно
