В начале нулевых, когда поток перегонщиков стал расти, местные жители начали жаловаться, что незнакомые со здешними развязками водители-иностранцы ошибаются, сворачивают не туда, потом замечают это, останавливаются прямо на трассе, пытаются развернуться, найти правильную дорогу — и мешают всем остальным. Было ясно, что это русские, и полиция, по-прежнему следя за нарушениями, просто добавила на трассе вдоль побережья указателей на Санкт-Петербург.
«Очередь автомобилей на границе с Россией увеличилась», «очередь уменьшилась» — регулярные местные новости во время российских праздников. На границе и правда случаются пробки, неслыханные для остальной Финляндии. Гигантский и все растущий поток автомобилей заставил обе страны построить новые пограничные пункты со значительным числом полос (особенно на южной части границы, где проходит 80 % трансграничного потока).
Финны уже ввели электронную запись для грузовиков в приграничную очередь на пункте въезда в Россию «Ваалимаа» (www.evpa.fi). Российский сайт granitsa-online.com начинал когда-то с мониторинга пробок на российско-финской границе, а превратился в чуть ли не главный портал с информацией для автомобилистов обо всех пограничных пунктах на европейской части границы с Россией.
Итак, езда по Финляндии. Самое главное, не расслабляться. Вот так едешь по пустой дороге, словно в лесу — и вдруг навстречу машина. Казалось бы, откуда? Но здесь есть люди, здесь есть машины, просто их немного. Кажется, что финны ездят очень осторожно и не нервничают — и это правда, но цифры аварий со смертельным исходом тут все равно высокие. Ну как высокие? Выше, чем у ближайших соседей на Западе. В 2011 году в пересчете на миллион транспортных средств в Финляндии в ДТП погиб 81 человек. А в Швеции 58 человек. А в Норвегии 51 человек. Хотя по мировым меркам это совсем немного: в США на миллион транспортных средств в том же 2011 году погибло 126 человек. Российскую статистику приводить страшно — 688 погибших.
Если вы не нервничаете из-за скоростных ограничений, в езде по финским дорогам ничего не раздражает. Рванул на светофоре первым, обогнал, подрезал — этого всего просто нет. Машин немного, пешеходов еще меньше, никто не волнуется. Сразу заметна разница по сравнению с агрессивными водителями в России и агрессивными пешеходами и велосипедистами в Германии. На «зебре» водитель здесь обязан пропускать пешехода, если тот только собирается переходить дорогу — но пешеход обычно ждет, что машина остановится. Финский водитель тормозит, они с пешеходом обмениваются вежливыми улыбками. Пешеход знает о своем приоритете, но все равно как бы благодарит водителя.
В 2002 году я сел в финское такси с родителями, прибывшими в Хельсинки ко мне на свадьбу, и с удивлением заметил, что таксист не пристегнул ремень безопасности. «Ничего себе! Впервые вижу!» — подумал я тогда. И, не доехав до отеля, мы попали в аварию. Мелкую — таксист на узкой улице в центре сдал назад, не заметив другую машину — но все-таки аварию. Первое впечатление от Финляндии у моих родителей получилось специфическое: гоняют какие-то водилы непристегнутые и на пустом месте устраивают ДТП. Это, конечно, исключение, но финны признают, что до сих пор не все они в машинах пристегиваются (по финским правилам делать это нужно вне зависимости от того, на каком месте в машине ты сидишь). Говорят об этом постоянно, и все же в 2013 году на полицейских проверках выяснилось, что 13 % водителей и пассажиров ехали без ремня безопасности. Штраф 35 евро с каждого.
Главным образом полиция проверяет на алкогольное опьянение. Полицейские останавливают весь поток, выходить не надо, права показывать не надо (у меня их в Финляндии ни разу еще не проверили). К каждой машине подходит полицейский с алкометром. Открываете окно, здороваетесь и дышите в трубочку. Минутное, нет, полуминутное дело. Спасибо, до свидания. Меня проверяли два раза. Чаще это устраивают в связи с праздниками, но не обязательно. Допустимая в Финляндии норма содержания алкоголя в крови — ниже 0,5 промилле, а если считать на литр выдыхаемого воздуха — алкоголя должно быть менее 0,22 мг. За нарушение — штраф или тюрьма до полугода.
Финские правила выделяют состояние «сильного опьянения» — это когда алкоголя в крови 1,2 промилле и более, или в выдыхаемом воздухе 0,53 мг и более. За такое выписывают «штраф в размере 60-кратного дневного штрафа, пропорционально доходам штрафуемого» или дают до двух лет тюрьмы. Права при этом могут забрать или на время, или навсегда.
Что интересно: пассажира, который ехал в машине пьяного водителя, оштрафовать не могут. Но если докажут, что он знал, что водитель выпил, — в случае аварии такому пассажиру не выплатят страховку. Мол, нужно было не пускать пьяного за руль. Или, по крайней мере, сообщить в полицию.
Особенная финская опасность на дороге — олени и лоси. Оленеводческая зона находится в Лапландии, это вся верхняя половина страны. Я ездил там несколько раз, лосей не встречал, но каждый раз видел оленей на обочине, это совсем не экзотика. Аварий у меня, к счастью, не было, но за год машины тут сталкиваются с оленями до 4000 раз! Получается, может быть, 10 аварий в день, хотя по факту аварий в день случается больше, просто происходят они преимущественно в более рискованное время — с ноября по январь, в июле и августе (как раз когда россияне приезжают на отдых).
Финская Лапландия — еще более пустынная местность, чем Финляндия в целом, и участник такого ДТП, скорее всего, должен будет решать проблемы сам. Как и при любом несчастном случае, первым делом надо позвонить 112 (даже если только ударили оленя и он остался жив). Тушу сбитого зверя забирать с собой нельзя, надо оттащить ее на обочину и пометить место чем-нибудь ярким, хотя бы пластиковым пакетом, чтобы оценщику из оленеводческого хозяйства было проще его найти.
С лосями столкновений меньше — около 1200 в год, — но происходят они на территории всей страны. Финны делают для животных специальные коридоры и устанавливают вдоль дорог заборы — самый длинный собираются построить как раз на том направлении, где ездит большинство наших водителей, от пограничного пункта «Ваалимаа» до Хельсинки. Если увидели предупреждающий знак — сбросьте скорость: эти знаки ставят как раз там, где с животными уже случались ДТП.
На финских дорогах мало где разрешена быстрая езда (летом скорость в населенных пунктах обычно до 50 км/ч, за их пределами до 80–100 км/ч). Круглые дорожные знаки на шоссе бывают как табло — цифра там не нарисована краской, а горит лампочками и может меняться. Зимой разрешенная скорость снижается, из-за этого я несколько раз серьезно ошибался в подсчете времени, которое мне потребуется на длинную дорогу. Не из-за снега (расчищают его тут резво), а именно из-за больших ограничений скорости.
