автомобилей в довольно приличном состоянии, двигатели не издавали подозрительных шумов. Место, выбранное под автосалон меня не переставало удивлять. Чтобы выгнать очередной покупаемый экземпляр, надо было дождаться окончания киносеанса, так как сам выезд осуществлялся через кинозал. Между киносеансами были небольшие промежутки времени, необходимые для кинооператоров, уборщиц и проветривания зала. Упоминание проветривания было не очень к месту, часто было совсем наоборот, непрогретые дымящие монстры постоянно напоминали зрителям об автосалоне.
В этот раз все три автомобиля решено было выгнать для небольшого тест‑драйва. К тому времени подъехал еще один внештатный сотрудник автосалона — Олег. С первой встречи нетрудно было понять, что немалая доля денег, вложенных в автомобили — его. Олегу пришла еще одна блестящая идея — избавиться от джипа Гранд — Чероки 1985 года выпуска. Вывезен по документам он был из Голландии, немецкой педантичности и аккуратности в эксплуатации не чувствовалось. Много ржавчины под капотом тоже не улучшали настроения. Первым, с моего молчаливого согласия, решили выгнать Гранд‑Чероки, хотя забирать мне его не хотелось, стоил дорого, а продать в таком виде, да еще заработать на нем, представлялось утопией. Автомобилю и самому не хотелось покидать теплое тихое местечко, слишком долго он находился под открытым небом. То ли слишком энергичные действия Олега в спешке, то ли еще что, но спуститься в кинозале не удалось — отвалилась педаль газа, я облегченно вздохнул. Джип затолкали обратно, но остальные три машины успели покинуть кинозал до начала сеанса.
После проверки всех автомобилей на ходу, в двух из них обнаружились неисправности, при обнаружении которых, я потерял к ним всякий интерес. форд‑Скорпио отчаянно дымил, требовалась замена маслосъемных колпачков, движок тянул бесподобно. Мерседес, в кузове W 124 — троил, разбираться в причине никто не собирался. Единственный приемлемый вариант — Форд‑Сиерра, в кузове седан. Состояние нового автомобиля с небольшим пробегом. Только пара моментов меня смущала — литые диски и низкопрофильная летняя резина. Оставалось уповать на особое везение, целостность дисков и резины по такой дороге оставалась под большим вопросом.
После оформления документов сразу в путь дорогу. Есть выражение: "Лыжи навострил", управление на этой резине зимой в точности напоминало поездку на лыжах. На трассе обнаружилась еще одна проблема, которую в городе не обнаружишь — неисправный термостат, температура не поднималась выше 50‑ти градусов, захотелось сразу вернуться обратно, но как представил, что придется порожняком возвращаться домой на поезде — передумал и погнал дальше. До Холмогор доехал с открытым радиатором, благо было не холодно, в Холмогорах закрыл половину радиатора картонкой, температура поднялась до 70‑ти. Самое неприятное на этой дороге, даже на разбитое в хлам дорожное покрытие, а встречный лесовоз с роспуском под хлысты. Разъезд с ними почти всегда грозил вальнуться в кювет, просто всей бочиной заползал в снежный бруствер на обочине и тревожно наблюдал за проползающими хлыстами. Выехать самостоятельно мне не удавалось, приходилось ждать подмогу.
Вообще, эта поездка была моей последней в Архангельск. Начинают в России всегда за здравие, а кончают за упокой. Качество машин было все ниже, цены все выше, весь смысл потерялся, уже давно знал про рынок в Щецине, но перестроиться тоже непросто. Неизведанные тропы, таможни, другие расстояния, но главное — другие заработки. Сейчас, все завалено автомобилями, ничего пригонять давно не нужно, зарабатывают на перепродаже дилерских автомобилей, правда и здесь все непросто. В то время эти иномарки действительно брали с удовольствием и жизнь была осмыслена и насыщена.
Форд все‑таки догнал без особых приключений, но эти 800 верст были, наверное, самыми тяжелыми за все перегоны в моей жизни. В конце концов покупатель на него нашелся, но заработать на нем ничего не удалось!
В 45 лет мне пришла в голову очередная бредовая идея. У каждого кризис среднего возраста проявляется по‑разному, как говорил мой старый друг: "Шиза косит наши ряды". В моем случае, появилось непреодолимое желание обзавестись мотоциклом и непременно спортивным. Причем технику решил взять в кредит, потому что денег на приличный мотоцикл не было. Из новых у нас в городе можно было взять только — Кавасаки в мотосалоне "Авангард", туда и решил нанести визит. Надо было конечно вовремя остановиться, но меня уже переклинило. Выбор в магазине был не велик, 2‑х цилиндровый дорожник с кубатурой 650 куб. см. и дохлый спортбайк с кубатурой 250 куб. см. Выбор пал на спортбайк, мне тогда показалось, что и этой техники мне будет достаточно. Кредит мне быстро одобрили и через час счастливый обладатель уже катил по улицам города. В пределах города он вполне устраивал, но при выезде на трассу я загрустил. Выезд этот был первым и последним, дальше сразу охладел к мотоциклу. Техника еще полгода стояла у меня в гараже, ждала покупателя. Продать бы его, да и успокоиться. Но нет, дернул черт меня заглянуть в объявления на авито и узреть там продающийся литровый джиксер. В ответ на мое предложение совершить обмен мотоциклами, хозяин литра предложил встретиться. Обаятельный торговец дал свое согласие увидеться не для того, чтобы увидеть технику, а с целью взглянуть на того мудака, который прибудет на этом великолепии. Меняться он конечно не стал, но предположил, что литр может меня даже дождаться, если я не зависну со своим "монстром".
И действительно, в скором времени появился покупатель в виде заботливого отца, который решил сделать подарок своему сыну. Сын, я так понял, поступил в институт и единственным пожеланием отца была отличная учеба своего чада, иначе отнимет красивую игрушку. Сделка состоялась, решил встретиться с продавцом джиксера. Анатолий, так звали хозяина литра, занимался запчастями для иномарок, привозил новые и б/у, плотно сотрудничал со всеми авторазборками в городе и за его пределами. С мотоциклами, тоже была непростая история. Техника приходила в Вологду в контейнерах из Америки. Вся техника была после легких ДТП, он ее приводил в порядок, растамаживал и реализовывал. Данный джиксер был из той же серии, при более близком знакомстве с техникой обнаружился целый ряд недостатков, с которыми трудно было смириться. Мое желание взять что‑то другое воспринял с улыбкой и пониманием, этот человек восхищал меня все больше.
На следующий день решил скататься в Ярославль, объявления автосалона "Автомобилия" о продаже мототехники периодически появлялись на авито. Около часа дня я преступил порог заветного мотосалона, сделал круг почета, сделать второй круг мне не дали, а вежливо поинтересовались, что меня интересует. Самое неприятное было то, что тот джиксер, за которым я притащился, был уже продан,
