Вы знаете, что такое тепловой дирижабль? А просто дирижабль? Так вот, я расскажу об одном случае, когда я «капитально», если так можно выразиться, понял, что это за техника.
Во время моей молодости благодаря пропаганде или просто под действием ускорения научно-технического прогресса большинство мальчишек мечтали стать космонавтами или в крайний случай летчиками. Я тоже мечтал. Но суровая проза жизни буквально заставила идти по другому пути. Тоже интересному и, как оказалось, очень увлекательному. Я окончил строительный техникум и с головой ушёл в стройку. На целых пятьдесят лет. Строил все: дороги, заводы, фабрики, жилые дома, магазины, да замучается пережелять. Но на протяжении всех лет я не забывал о своей мечте-летать. Хотя ясно осознавал, что мои мечты-это грезы того мальчишки, всматривающегося в голубое небо и видящего там что-то такое, о чем не догадываются окружающие.
И вот выйдя на пенсию, прочитал однажды статью в журнале «Техника молодежи» о дирижабле. И захотелось мне этим заняться. Со всей своей энергичной дури влез в это дело и начал строить в одном из навесов дирижабль, только тепловой.
Вообще-то первые дирижабли строили очень давно. Это были мягкие тканевые оболочки веретенообразной формы, наполненные водородом с подвешенной гондолой. В гондоле находился двигатель с пропеллером и экипажи с пассажирами. И люди летали. Дирижабли были газовые и тепловые. Тепловые, это когда в оболочку нагнетался тёплый, даже горячий воздух. Он заполнял полностью оболочку и из-за разницы в объёмном весе между тёплым воздухом внутри и холодным снаружи образовывалась подъемная сила. И вот я, со своим маленьким коллективом в своём же цеху начал строить дирижабль и построил. А дальше случилось вот что…
Громадные, высотой с пятиэтажный дом, створки ворот потихоньку открывались, выпуская клубы тёплого воздуха, сразу превращаясь на морозе в пар, который белым облаком затянул проем ворот. И когда они полностью открылись из этого облачка стал выползать огромный ярко-синий переливающийся на земном солнце конус с заваленной макушкой какового невиданного огромного сооружения.
Немного спустя по времени, когда это чудовище слегка покачиваясь, выползло из тумана на улицу, стало понятно, что это дирижабль.
Удерживаемый за веревки, привязанные к носу и к корме обслуживающим персоналом, одетым в стандартное тёплую униформу, он был выведен на открытую площадку, очищенную от снега.
Красивая оболочка дирижабля, сшитая из нейлона голубого цвета, покачиваясь на легком ветру, поражала своими размерами. В самом низу к оболочке была подвешена гондола, сваренная из труб ярко-желтого цвета. В ней было и водительское сиденье с пультом управления, и пассажирское обеспеченные, как положено, ремнями безопасности. Сзади гондолы находился двигатель с большим пропеллером и газовая горелка для подачи тёплого воздуха в оболочку. Народ, окружающий и сопровождающий эту красоту, по сравнению с этим небесным сооружением выглядел лилипутками, удерживающими Гулливера за ниточки.
Ну а по форме это был…ну настоящий дирижабль с рулями, хвостом и гондолой.
Это был первый, если можно так сказать, выход дирижабля в «свет».
Необходимо было проверить, как он себя поведёт на земле, на открытом воздухе. В цеху, где его собирали, все было проверено, но хотелось провести наземные испытания и на улицу.
Ворота ангара-цеха закрыли, чего зря улицу отапливать и весь коллектив собрался у гондолы.
Лёгкий морозный ветерок легко покачивал дирижабль и заставлял прикладывать немалые усилия, чтобы удержать его на довольно большой покрытой укатанным снегом площадке. Парусность всё-таки большая.
–«Ну что, Сергей, садись в гондолу»,-сказал я. Сергей-это наш обученный летать на тепловых шарах механик.
Тот забрался с маленькой лестницы в гондолу и стал устраиваться на водительское сидение.
–«Пристегнись»
Пристегнулся, поправил ремни.
–«Готов к труду и обороне»,-пошутил он.
–«Давай запускай потихоньку»,-скомандовал я.
Горелка вспыхнула и пропеллер, раскрученный мотором, погнал горячий воздух по большой матерчатой трубе, сделанной из кевлара в оболочку дирижабля…Заставляя его подёргиваться вверх.
И тут случилось… Одновременно с порывом ветра Сергей нажал, если можно так сказать, на «газ», то есть на педаль газа. Дирижабль потащило вдоль площадки и вверх. В это же время один из рабочих, державший фал от носа оболочки поскользнулся или споткнулся о ледяную кочку на площадке и упал, выпустив из рук веревку-фал.
Оболочка дирижабля всей своей тридцатиметровой «тушей» забрала нос вверх, а это высота чуть побольше девятиэтажного дома, протащив держащего за кормовой фал рабочего и даже приподняла его немного над землей. Тот выпустил веревку-фал и все…
Слегка покачиваясь, поблескивая от ярких лучей солнца, боками, он медленно поднимался в синеву морозного неба. Причём и горелка, и мотор у него работали.
Если говорить проще, произошла внештатная ситуация. Мы рассчитывали и готовились к наземным испытаниям, а тут произошло настоящее ЧС-чрезвычайное происшествие…
Рассказать, что в это время у меня было на душе невозможно. Все внутри сжалось. Мысли метались в голове как молнии. И в основном, конечно, был страх за человека, летящего на громадной высоте. Связи с ним нет, да и не предусматривалась. Как он там? Что чувствует?
А дирижабль тем временем потихоньку относило ветром в сторону Яхромы. Нам снизу было видно, что Сергей пытается как-то управлять им. Двигает рулями, работает «газулькой», но дирижабль улетал все дальше и дальше от нас. И уже не было видно, куда несёт ветер дирижабль. Через несколько минут я с горки наблюдал за действиями Сергея. Мысленно кричал что, куда и вообще…
Дирижабль сначала парил где-то в районе посёлка Гагат. Там большая пойма и я думала, что Серега сбросит газ, выключит мотор и тогда спокойно сядет на пойму. Но дирижабль повернул в сторону канала имени Москвы и полетел туда, понемногу снижаясь. И опять, вместо того, чтобы сесть на канал, покрытый толстым слоем льда и снега, пролетел над ним и повернул в сторону Дмитрова.
С того места, откуда я наблюдал, мне уже не было видно, что происходит. Видел только, как синий купол дирижабля мелькает. А потом раз и опустился в районе бензозаправки BP. Ну, думал, слава богу, сел. И в этот же момент вижу, как купол дирижабля опять взмыл в воздух и полетел по ветру в сторону деревни Перемилово. И опять начал снижаться и наконец окончательно приземлился. Где-то между городским кладбищем и Московской железной дорогой.
И только в этот момент я, образно говоря, перевёл «дух» и вздохнул свободно.
Созвонился со своими работниками и отправил их на своих машинах к бензозаправке BP через Дмитров, а сам помчался к месту посадки через Яхрому. Пока ехал, наш начальник цеха Юрий Николаевич доложил по телефону, что Сергея он отвёз в больницу. Оказывается, когда тот приземлился на площадку бензозаправки, то быстренько отстегнул ремни безопасности и выпрыгнул из гондолы с высоты примерно метр, соответственно на обледенелую поверхность и подвернул себе ногу в районе ступни. При этом дирижабль стал легче
