Борис Павлов - Айгирская легенда

Повесть-путешествие

ПОИСК ИДЕАЛА. Предисловие А. Мирзагитова

РОДНИКИ. Путешествие первое

РЕЛЬСЫ ИЗГОРОДИНА. Путешествие второе

ЧЕРЕМУХОВЫЙ РАССВЕТ. Путешествие третье

МЕЧТА ЗУЕВА. Путешествие четвертое

СВЕТ ТОННЕЛЯ. Путешествие пятое

ГОРА ЛЮБВИ. Путешествие шестое

АЙГИРСКАЯ ЛЕГЕНДА. Путешествие седьмое

«БЕЗУМСТВУ ХРАБРЫХ…» Путешествие восьмое

Автор этой книги так часто бывал на строительстве железной дороги Белорецк — Карламан, что его однажды спросили, что он там ищет? Борис Павлов ответил: «Жемчужины». А потом пояснил, какие: жемчужины человеческих характеров. Его привлекают люди простые, обыкновенные, но не лишенные в глубинной своей сути «яркости», самородности. Истинный труженик, названный в народе «мастером», «радетелем», «старателем», «заботником», «искусником», «рачителем», всегда многогранен, многокрасочен, хотя, может быть, из-за своей скромности и неприметен. В этих гранях и красках рабочего человека скрыта богатая духовность, то, что тихо и негромко озаряет теплым светом жизнь. И как жаль, что мы порой проходим мимо таких людей. Они оставили рельсы, новую прекрасную железную дорогу, а сами словно в тени, словно и не вершили великое дело. «Исправить» такую несправедливость может, писатель, работающий в жанре документальной литературы, многие годы живший рядом со своими героями, знавший их беды и радости, своим активным вмешательством помогавший очищать грани алмаза от случайного и чуждого. В этом писательское кредо автора.

Труд, человек, природа. В такой взаимосвязи рассматривает писатель своих героев и их дела, смело говорит о нерешенных проблемах, ведет поиск положительного, высвечивая в людях труда те черты, которые определяют современного человека с корчагинским духом. Человека нелегкой судьбы. Про которого не скажешь, что он «как все». Нет, он всегда делает чуточку больше других, потому и мера требовательности к себе и другим у него иная, повышенная. И горизонт беспокойства шире. В подобных людях видятся автору ростки человека будущего. Именно такие герои и составляют основу его документальной прозы.

Тема труда не нова для башкирской советской литературы. Истоки этой постоянно крепнущей традиции уходят в тридцатые годы, когда вместе с рождающимся рабочим классом республики прорезались уверенные голоса первых писателей Советской Башкирии. Рабочую тему начал разрабатывать классик башкирской советской литературы Мажит Гафури в романе «На золотых приисках поэта». Рабочему классу посвящен роман Имая Насыри «Сибай». Создаются интересные, полные жизнеутверждающего пафоса очерки Даута Юлтыя «На железной дороге», Афзала Тагирова «Комсомолец» и «Кровь машин», Сайфи Кудаша «Знаменитые люди», Али Карная «Ишимбай». Повесть Али Карная «Огни в степи» была создана после того, как писатель поработал в совхозе трактористом, был непосредственным участником колхозного и совхозного строительства. Создаются романы о рабочем классе и в послевоенные годы. «На склонах Нарыштау» Кирея Мэргэна, «Лебеди остаются на Урале»,»Я не сулю тебя рая» Анвера Бикчентаева завоевали популярность у читателей.

В последние годы большим успехом пользуются очерки Рамиля Хакимова. Книги, изданные им в Уфе, в центральных издательствах, ярко отражают сегодняшний день нашей республики, других уголков страны.

О труде нефтяников, строителей, лесорубов, сплавщиков, геологов, хлеборобов, химиков, спелеологов, об учащихся профтехобразования, молодых рабочих написаны романы, повести, рассказы, очерки, стихи Дмитрия Швецова, Ивана Слободчикова, Михаила Чванова, Александра Филиппова, Роберта Паля, Руслана Максютова, Геннадия Баннова, Рима Ахмедова, Леонида Лушникова, Шамиля Хазиахметова и других. В соавторстве с Иваном Сотниковым Михаил Воловик создал большой, важный труд — летопись героической и трудовой славы уфимских моторостроителей «Завод мой — гордость моя».

Политический, нравственный и эстетический урок преподали нам книги Леонида Ильича Брежнева «Малая земля», «Возрождение», «Целина», книги, несущие в себе огромный заряд партийной, социальной педагогики, содержащие ценнейшие мысли, основанные на многолетнем опыте партийной работы. Произведения эти вдохновляют писателей на создание еще более ярких, жизненных образов, разработку глубоких пластов современной трудовой жизни.

По инициативе областного комитета КПСС у нас, у писателей, давно бытует практика долгосрочных командировок на важнейшие стройки, промышленные предприятия, в колхозы, совхозы. В результате таких поездок родились коллективные книги очерков о строителях железной дороги Белорецк — Карламан, о замечательных делах хлеборобов Илишевского и Баймакского районов. Таким путем появились уже известные книги: роман Шакира Янбаева о геологах «Голубой шатер», повесть Булата Рафикова о строителях «Снег на горах ложится рано», документальные произведения Айдара Халима и другие.

Если бы молодой писатель Рашит Султангареев не находился полтора года в НГДУ «Уфанефть», возможно, не появились бы повести о нефтяниках, удостоенные премии имени Салавата Юлаева.

Вся история советской многонациональной литературы красноречиво говорит о том, что связь писателя непосредственно с производством есть наиболее верный и плодотворный путь развития современной тематики о труде, о человеке труда, без которой нет и не может быть литературы социалистического реализма.

Борис Павлов несколько лет был постоянным, представителем писательского поста на трассе Белорецк — Карламан. Часто выступал с рассказами о строителях по Башкирскому телевидению, публиковал очерки в газетах, журналах «Пионер», «Агидель», «Урал», коллективных сборниках Башкирского книжного издательства. Шефствовал над бригадой «Корчагинец», проводил диспуты и анкетирование в студенческих строительных отрядах по проблемам качественной работы, взаимосвязи человека труда и природы, был членом комсомольского штаба стройки, помогал организовывать тематические вечера. На конкурсах газет «Ленинец» и «Советская Башкирия» под девизами «Наш современник», «Документальная повесть. Десятая пятилетка», его очерки «Главная сила», «Гора любви» и «Черемуховый рассвет» были удостоены первой и второй премий.

Все созданное писателем за эти годы о строителях трассы Белорецк — Карламан легло в основу повести-путешествия «Айгирская легенда».

Имя автора занесено в книгу Трудовой славы стройки. На совещании молодых писателей в Уфе его работа на стройке, творческая деятельность получили положительную оценку.

Книга «Айгирская легенда», адресуемая прежде всего молодежи, найдет горячий отклик у всех, кто вместе с автором отправится в интересное путешествие по трассе мужества, где автор искал и нашел идеал современного человека.

Асхат Мирзагитов,

секретарь правления Союза писателей СССР,

председатель правления Союза писателей БАССР.

Каждый должен работать так, чтобы не было стыдно перед самим собой, чтобы можно было со спокойной совестью смотреть в глаза товарищам.

Гляжу в глаза,

Чтобы с пути не сбиться, Чтоб в песне не солгать, Не ошибиться.

Настало время работы Для красоты земли.

Мы едем по новой дороге.

Удобная, красивая железная дорога.

Врезается в уральскую природу. Идет по трассе отцов и дедов. Мы совершаем путешествие в прошлое, проверяя себя в настоящем. Мы путешествуем в день сегодняшний, в те проблемы и трудности, преодолевая которые или пасуя перед которыми, человек совершает подвиг или то, что является противоположностью ему… Мы путешествуем в человека, в его чувства — главный фундамент трассы. Мы путешествуем в будущее, в мечту о гармонии человека, труда, природы.

Перестук колес. Перестук колес. Перестук колес.

Пассажирский поезд. Ночь. Все спят. А я маюсь, окруженный странными ощущениями. Когда радость переходит в печаль. Смех — в слезы. Тишина — в беспокойство.

Может, оттого, что впервые еду на этом поезде. Еду по трассе, которую исходил пешком, изъездил, забравшись в кузова машин, в кабины, на площадки тепловозов и автодрезин. А теперь словно отняли ее. И не верю, что сижу в теплом вагоне, еду, черт побери, — как плыву — без хлопот и забот. И от этого, может, неуютно мне, а может, и от другого.

От Уфы поезд шел среди огней. Как улей из светлячков, маячила, забравшись высоко в небо, сама уфимская гора. Тянулась россыпь огней пригородных поселений. А за станцией Демой поезд свернул влево, отделился от главного магистрального русла Куйбышевской железной дороги и растворился в ночи. Прощай, старая северная транссибирская! Долго ты выручала нас. Но теперь мы двинулись на восток и юг, освободив тебя от лишней нагрузки. Поезд Уфа — Сибай идет через Белорецк и Магнитку, вклинившись в центр Урала.