— Что? А, да… обещаю! — Всё ещё борясь с волнением, кивнул головой Сташевский.
— Так я пойду? Мне в юрколлегию позвонить надо. — Поднимаясь, попросила разрешения она.
— Да, конечно, Людмила Николаевна… Конечно.
Остался размышлять… как после мощного нокаута..
А тут, такие дела навалились…
Вероятная возможность выхода на внешний рынок, резко поставила вопрос о необходимости изучения английского языка. Надо, значит, выучим!
Изучать решили всем коллективом, за счёт, естественно, фирмы. Так решил генеральный. Мгновенно договорились с преподавательницей из пединститута — она начала ходить к ним. Месяц провели успешно, но устали: трудно было, тяжело. Беспрерывные звонки отвлекали то одного сотрудника, то другого, хоть и работали часов обычно до восьми вечера. С утра, с девяти, генеральный часа полтора скачивал на свой компьютер информацию от «РЕЛКОМа», потом часа три её просматривал, как командир подводной лодки водное пространство. А рассматривать было чего.
Промышленные предприятия всего союза, от Прибалтики до Камчатки, от самых южных границ Грузии, до Заполярья, по электронной почте, по факсимильной связи, просто по телефону, в крик, срочно — в аварийном порядке! — сбрасывали информацию и прайс-листы об остатках своей нереализованной промышленной и продовольственной продукции, наличии и номенклатуре сырья на своих складах, одновременно с этим интересуясь о покупке тех или иных промышленных материалов. Срочно! С доставкой! Предоплата 100 %! Да! Отгружайте! Скорее! Скорее!!
…Цемент, гвозди, кислоты и щёлочи, рукавицы и валенки, сложные и простые виды масел, вертолёты и самолёты, шифер, листовое стекольное полотно… новые и б/у тракторы любых модификаций, любой инструмент, химикаты, авто и землеройная техника… листовой прокат, арматура, электроды… рельсы — новые и б/у, станки — новые и б/у, подъёмные краны на автомобильном шасси, мостовые, козловые, башенные… КАМАзы, БЕЛазы… б/у бурильное и шахтное оборудование…
В глазах рябило, в голове клинило… Такое и присниться не могло.
Перестройка!
В этой информации нужно было не только успевать быстро разбираться, но и хорошо понимать суть и взаимосвязь массы технических и технологических, не говоря уж о коммерческой составляющей, проблем. Информация шла огромным, неподъёмным валом по всем отраслям народного хозяйства и по вертикали, и во всю её необъятную ширь по горизонтали. Нужно было иметь очень большое количество специалистов по всем отраслям народного хозяйства, либо работать только с той областью проблем, в которых уже есть собственный определённый навык. Свободных специалистов, естественно, не было, они сами уже фирмы пооткрывали, оставалось одно — работать в области прежней своей специальности.
Но информация ежедневно сыпалась, повторяясь и обновляясь, будто из рога изобилия, снова и снова…
— Людмила Николаевна, нам позарез нужен свой аналитический отдел. Срочно. Понимаешь? Смотри, сколько коммерческих запросов-предложений мы получили… И это только за сегодня. — В сердцах восклицал генеральный. — Просто шквал… Я зашиваюсь, я тону в материале… А сору сколько, сору? Зря на ветер деньги выбрасываем! Ты выставила претензию «РЕЛКОМу», что они?
— Молчат. Вчера разговаривала по телефону — не понимают. Я их спрашиваю: зачем вы нам сваливаете предложения с металлом, если мы запрашиваем только автотехнику? Они не понимают. Говорят, что к ним приходит, то и мы получаем.
— Так пусть тогда чистят информацию или мы не будем платить!
— Сказали отключат, если платить не будем. Но зарегистрированная претензия ушла, они должны письменно на неё ответить… Придётся ждать, так по закону положено. Они на контроле у меня. Не беспокойтесь. Подождём.
— Ладно, — вздыхает генеральный, — если положено. Но аналитический отдел нужно создавать.
Ну, если нужно… Предприниматели же…
Создали. И трёх дней не прошло.
Двое сразу пришли, компьютерщики. Конечно, по рекомендации — брат с сестрой. Коля и Оля. Он — патлатый, неряшливо одетый оплывший мужичок лет тридцати, всё время в одном и том же джинсовом костюме. Правда уже признанный в городе специалист по компьютерному «железу», по локальным сетям, и по аналитике. Она тоже. Но внешне, полная противоположность брату: аккуратная, стройная, с длинной косой, симпатичным, чуть курносым носиком, с застенчивой улыбкой, полными губками, большими глазами и длинными ресницами, не разговорчивая и очень усидчивая… Двадцать один год девушке. Студентка Нархоза. Не замужем. «Отлично, — отметил генеральный, — нужно будет срочно заняться ею». Толковые, в общем, оказались сотрудники. Как с утра уткнутся в экраны мониторов, и стучат себе клавишами клавиатур, до самого вечера, изредка переговариваясь или прерываясь на телефонные звонки, да на обед. Часто оставаясь до позднего вечера.
Генеральный радовался — пошла обработанная информация. Уже по разделам, по регионам, с ценами, датами, адресами, телефонами… Всё в папочках, всё аккуратно, Можно уже и торговать.
Как раз и новая коммерческая волна возникла.
По всему Дальнему Востоку фермеры срочно запросили Б/Ушную колёсную технику для своих вновь организованных частных хозяйств: ЗИЛы 157-е, 66-е ГАЗоны, УАЗики, как 469-е, так и просто 69-е, двухосные прицепы, будки, тракторы МТЗ-эшки, навесное оборудование к ним, сварочные аппараты, дизельэлектростанции, ёмкости под дизтопливо, бочки… Всё бывшее в употреблении, но запрашивали всего очень много. Обрывая телефоны, днем и ночью звонили заказчики, торопили. То и дело уточняли наименования, комплектацию и комплектность, условия оплаты, сроки, адрес доставки… Да и коллеги-предприниматели со всех сторон забрасывали информацией у кого что есть, и где что можно купить.
Пока «Сельхозтехника» мялась: давать технику — не давать (старые запреты в подкорке сидели), в процесс очень хорошо включилась советская армия со своей Б/Ушной техникой. На автоскладах, в ближайших и дальних гарнизонах и автобатах, сотнями, где под открытым небом, где под навесами, стояли на хранении 157-е ЗИЛы, на колодках, где и без, по целому десятку лет ржавели без движения. Так же и 66-е, были и 69-е. Зампотехи, неожиданно получив разрешение от Минобороны страны, срочно принялись избавляться от автохлама. Остаточная их стоимость была невысокой, ушлые специалисты её срочно поднимали за счёт свежей окраски — верх зелёный, низ черный. Красили жирно, в два-три слоя. Срочно и комплектовали, где с ЗИП-ами, где и без, пытались даже запускать двигатели, где и этого не делали — выкатывали за ворота, выдавали покупателю техдокументацию, и забирали деньги. Фермеры и этому были несказанно рады. В их хозяйствах, в бездорожье, такая техника казалась просто сказкой. Это потом выяснялось, что воинские механики сдавали технику с перегретыми двигателями, с пустыми мостами, заваренными полуосями, дефектными раздаточными коробками, а уж о прожорливости двигателей Газ -66, да и тех ЗИЛов тоже, говорить не приходилось.
Но их не брали — их просто расхватывали! — другой-то техники вообще небыло. В советское время и подумать было невозможно о собственной грузовой технике. Теперь брали всё и в любом виде. Брали, потому что знали, за бутылку водки, в любое время, в любом месте, с любого гаража, с любого склада, а то и прямо с рабочей машины, слесари сами тебе любую деталь снимут, в тряпочку завернут, за ворота вынесут, ещё и спасибо скажут. Был бы заказ и ответный жидкий двигатель. Стимул, то есть…
Деньги автослесари — многие — что удивительно! — не брали принципиально, обижались даже: «Нам что ли самим за водкой в магазин топать, в рабочее-то время, да? Ещё и в очереди там, как дуракам, стоять, а может и нехватить! Нам-то зачем такая головная боль, а? — стоя за воротами гаража, напротив заказчика, равнодушно спрятав руки в глубоких карманах спецовок, впечатляли слесари. — Нет, дядя, мы берём только натурой. Тебе срочно надо, ты и тащи пузырь! И всё» «Так нет проблем, ребята, — обрадовано суетился заказчик, — «бу-зделано», как говорится! У меня всё с собой, в машине лежит. Щас я, одну минуточку… Вот, литр!..» «Ну так бы сразу и сказал! Это ж, совсем другое дело! — слесари с готовностью вытаскивали руки из замасляных штанов. — Так ты говоришь, какую тебе хреновину-то надо?.. Новую? А, понятно. Стой здесь, никуда не уходи. Шас будет. Сейчас».
Многие предприниматели или фермеры вообще покупали только одну техдокументацию на машину. Всё остальное собиралось по частям, и машина получалась абсолютно новой, как с завода. Так, кстати, на военных авторемонтных заводах и поступали. Приносишь документы на машину, определяешься с мастером о её комплектации, утрясаешь сроки, стоимость… Потом только чаще подъезжаешь с водкой, и… «Готовь гараж, дядя». Машину выдавали как новенькую.
Дельта от любых продаж получалась очень солидной, где сто процентов, где чуть меньше. Чем объёмней заказ, тем выше доход.
