После 2-й мировой войны 1939—45 вопрос о режиме Д. поднимался на Потсдамской конференции, на сессиях Совета министров иностранных дел, на Парижской конференции 1946. Новый демократический статут судоходства был выработан на Белградской конференции 1948, в которой приняли участие представители придунайских государств (СССР, УССР, Румынии, Болгарии, Чехословакии, Венгрии, Югославии), а также представители США, Великобритании и Франции, как члены Совета министров иностранных дел, с совещательным голосом участвовала Австрия. На конференции была выработана новая Конвенция о режиме судоходства на Д. (подписана 18 августа 1948, вступила в силу 11 мая 1949). Представители Великобритании, США и Франции, стремившиеся к восстановлению положений Конвенции 1921, отказались подписать Конвенцию 1948. В соответствии с Конвенцией 1948 была создана единая Дунайская комиссия в составе представителей придунайских государств; управление и контроль над судоходством по Д. принадлежит непосредственно придунайским странам. В компетенцию Дунайской комиссии входит контроль за исполнением Конвенции 1948, установление единой системы навигационной обстановки, унификация правил речного и санитарного надзора, составление общего плана основных работ в интересах судоходства на базе предложений придунайских стран и специальных речных администраций и т.д. Конвенция 1948 о режиме судоходства на Д. обеспечивает суверенные права придунайских государств и в то же время учитывает интересы и других стран, пользующихся Д. для перевозок.
К. П. Вощенков.
Лит.: Валесян Л. А., География гидроэнергоресурсов и гидроэнергетики зарубежных придунайских стран, Ер., 1959; Вагин Н. Ф., Карминский М. С., Река Дунай, Л., 1960; Дунай и дунайское судоходство, М., 1962; Максаковский В. П., Большой Дунай, М., 1963; Гидрологический справочник реки Дунай. 1921—1960, Будапешт, 1965; Гидрологический ежегодник реки Дунай за 1969, Будапешт, 1970; Статистический бюллетень Дунайской комиссии за 1969, Будапешт, 1969; Протоколы Дунайской комиссии, т. 1—27, Будапешт, 1951—69; Routier du Danube, Galatz, 1953; Даков В., Река Дунав и нейното стопанско значение за България, София, 1964; Логунов В. Д., Современный международно-правовой режим Дуная, М., 1958; Кейлин А. Д., Актуальные вопросы современного международного морского и речного права, в сб.: Советский ежегодник международного права. 1962, М., 1963, с. 78—109.
Дунай. Строительство гидроузла в ущелье Джердап. 1970.
Верхнее течение р. Дунай в Австрии.
Дунай. Железные ворота.
Дунай. Дунай к северу от Будапешта.
Дунай. Дельта Дуная.
Дунай. Среднее течение р. Дунай.
Дунай в Будапеште.
Дунайская военная флотилия
Дуна'йская вое'нная флоти'лия, в 18—19 вв. создавалась на период боевых действий во время войн с Турцией. Впервые создана в 1771 П. А. Румянцевым во время русско-турецкой войны 1768—1774 под названием Лиманской гребной флотилии. В 1774 расформирована. Во время русско-турецкой войны 1787—91 Лиманская флотилия (с декабря 1790 называлась Черноморский гребной флот) под командованием контр-адмирала Н. С. Мордвинова, а затем генерал-майора О. М. де Рибаса действовала совместно с сухопутными войсками под Кинбурном, Мачином, Браиловом и при взятии Измаила и Очакова. В период русско-турецкой войны 1877—78 Д. в. ф. (1—2 канонерские лодки, 4—10 паровых минных катеров и несколько пароходов) успешно действовала против сильной турецкой флотилии на Дунае. В 1879 часть кораблей была передана Болгарии. В 1-й мировой войне 1914—1918 отряд катеров Д. в. ф. поддерживал русские войска Румынского фронта. В ноябре 1917 моряки Д. в. ф. перешли на сторону Советской власти. После захвата Бессарабии Румынией корабли ушли в феврале 1918 в Одессу, где были захвачены австро-германскими интервентами.
17 июня 1940 в связи с воссоединением Молдавии с СССР была создана Д. в. ф. с главной базой в Измаиле в составе 5 мониторов, 22 бронекатеров, 30 катеров-тральщиков, 7 сторожевых кораблей и др. В начале Великой Отечественной войны 1941—1945 совместно с войсками Южного фронта Д. в. ф. отражала попытки румынских войск форсировать Дунай. В связи с отходом советских войск перебазировалась в июле в Одессу, затем Николаев и Херсон, обеспечивала переправы через Южный Буг и Днепр, в сентябре 1941 прорвалась в Севастополь, а в октябре перешла в Керчь. 21 ноября 1941 расформирована. До 16 сентября 1941 командующим был контр-адмирал Н. О. Абрамов, затем контр-адмирал А. С. Фролов.
14 апреля 1944 была вновь сформирована и базировалась сначала в Днепровско-Бугском лимане, затем на Одессу, а с августа 1944 на Измаил. В августе 1944 насчитывала 33 бронекатера, 7 минных катеров, 8 тральщиков. Командующим Д. в. ф. был контр-адмирал С. Г. Горшков, с 12 декабря 1944 — контр-адмирал Г. Н. Холостяков. Взаимодействуя с войсками 2-го и 3-го Украинских фронтов, Д. в. ф. участвовала в Ясско-Кишинёвской операции, форсировании Дуная и овладении портами Сулин, Тульча и Измаил, в освобождении Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и Австрии. Провела огромную работу по тралению Дуная (уничтожено до 600 мин), высадила 21 десант (свыше 27 тыс. чел.), перевезла около 1 млн. чел., свыше 1500 танков, свыше 5000 орудий и др. Награждена орденами Красного Знамени, Нахимова 1-й степени и Ушакова 1-й степени. После войны расформирована.
Лит.: Вьюненко Н. П., Мордвинов Р. Н., Военные флотилии в Великой Отечественной войне, М., 1957; Локтионов И. И., Дунайская флотилия в Великой Отечественной войне (1941—1945 гг.), М., 1962.
Дуна'йская шко'ла, направление в живописи и графике Южной Германии и Австрии, развивавшееся в 1-й половине 16 в. К Д. ш. относят ранние произведения Л. Кранаха, творчество А. Альтдорфера, В. Хубера, ряд работ Х. Лаутензака, А. Хиршфогеля, Й. Броя и др. Для Д. ш., решительно порвавшей со средневековой ремесленной традицией, характерны свобода фантазии, яркая эмоциональность, своеобразная романтичность, подчас сказочность образов, интерес к природе (особенно к изображению речных и лесных пейзажей), к пространству и свету, динамичная, порывистая манера, острая выразительность рисунка, интенсивность цвета.
Лит.: Stange A., Malerei der Donauschule, Münch., 1964.
А. Альтдорфер. «Пейзаж с деревом». Акварель. Ок. 1522. Гравюрный кабинет. Берлин-Далем.
Дуна'йские кня'жества, общее название возникших в 14 в. княжеств Молдовы и Валахии. В 1859 Д. к. объединились, и новое государство получило (1861) название Румыния.
Лит.: Гросул В. Я., Реформы в Дунайских княжествах и Россия (20—30 годы XIX в.), М., 1966.
Дуна'йские культу'ры, комплекс археологических культур эпохи неолита и энеолита, распространённых в 5—3-м тысячелетии до н. э. к С. от среднего и верхнего течения Дуная. Термин введён английским археологом Г. Чайлдом. По его мнению, единообразная система земледельческого хозяйства первобытных племён этой части Центральной Европы (обработка лёссовых почв, переход на новые земли после истощения полей и возвращение на старые места через определённое время) привела к возникновению ряда родственных культур, прошедших долгий путь развития. К 1-му периоду Д. к. Чайлд относит линейно-ленточной керамики культуру. Во 2-м периоде Д. к. культура накольчато-ленточной керамики и рёссенская культура возникли из слияния Д. к. 1-го периода и более примитивных местных культур. К этому же периоду относятся иордансмюльская, лендьельская культуры и культура моравской расписной керамики. Появляются укреплённые поселения. В 3-м периоде на территорию Д. к. вторгается ряд чуждых культур: михельсбергская, воронковидных кубков культура и др. К Д. к. 3-го периода Чайлд относит баденскую культуру и бодрогкерештурскую культуру. В 4-м периоде расширяется разработка меди и золота, усиливается межплеменной обмен (свидетельство этому — многочисленные клады бронзового оружия и украшений). В новейшей археологической литературе термин сохраняется в основном только для Д. к. 1-го, реже — 2-го периодов.
Лит.: Чайлд Г., У истоков европейской цивилизации, пер. с англ., М., 1952; Childe V. G., The Danube in prehistory, Oxf., 1929; его же, The prehistory of European society, [s. 1.], 1958.
В. С. Титов.
Дунайский металлургический комбинат
Дуна'йский металлурги'ческий комбина'т, металлургическое предприятие Венгрии. Комбинат расположен на берегу Дуная, в Дунауйвароше, что позволяет использовать водный путь для массовых перевозок железной руды, а также коксующихся углей Мечекского угольного бассейна. Строительство комбината началось в 1950 на основе советской технической документации и поставленного из СССР оборудования. В 1950—57 были сооружены 2 доменные печи, цех по производству стали с 2 мартеновскими печами, силовая энергетическая установка, завод огнеупорного кирпича, цех коксования, обогатительная и агломерационная фабрики. Получаемый цехом коксования газ используется для бытовых целей в Дунауйвароше, а часть поступает в Будапешт по газопроводу, построенному в 1959—60. Химический цех комбината производит серную кислоту, искусственные удобрения и др. химические продукты. В 1960 при технической помощи Советского Союза пущен цех горячего проката, а в 1965 цех холоднокатаного тонкого стального листа, что позволило прекратить импорт тонколистовой стали. На полную мощность Д. м. к. введён в 1965. В 1968 он давал свыше 40% производства чугуна страны, 30% стали, около 30% проката. Комбинат входит в государственное объединение металлургии.
