Гуаякиль (Эквадор) в Панаму. Неожиданно кончилось топливо, и течения отнесли "Анну-Александру" в открытый океан. Вода кончилась на третьи сутки.
Последний сухарь – на четвертые. Ракеты они израсходовали в первые два дня, пытаясь привлечь внимание проходящих судов. Оставалась надежда на
сигнальное зеркало. И она оказалась не напрасной.
Автономное плавание на спасательных плавсредствах
17 января 1960 г. на Курильские о-ва обрушился шторм. Ураганным ветром сорвало с якоря самоходную баржу Т-36 и унесло в открытый океан. 49 суток
боролся с волнами и ветром ее маленький экипаж: А.Зиканшин, Ф.Поплавский, А.Крючковский и И.Федотов. Весь их запас состоял из ведерка картофеля,
двух банок свиной тушенки, 1,5 кг хлеба и 10 ведер пресной воды. Их силы были уже на исходе, когда пришло спасение. 7 марта их заметили с
американского авианосца "Кирсардж" и оказали необходимую помощь.
В конце 1959 г. в Индийском океане во время шторма затонуло английское судно "Рузбум". 30 матросов и пассажиров успели перебраться в шлюпки, в
которых имелись запасы воды и продовольствия. Но через двадцать шесть дней, когда шлюпки добрались до берегов острова Суматра, в живых осталось
только шестеро. Остальные были убиты своими спутниками или сошли с ума от пережитого.
27 октября 1978 г. радист советского большого морозильного рыбного траулера "Мыс Синявин", возвращавшийся из многомесячного плавания в свой порт на
острове Сахалин, принял из Гонолулу сигнал бедствия: американский четырехмоторный турбовинтовой противолодочный самолет "Орион" с пятнадцатью
человеками на борту загорелся в воздухе. Летчику удалось посадить пылающую машину на кипящий волнами зимний океан. Она затонула через несколько
минут. Этого времени хватило тринадцати членам экипажа, чтобы перебраться на спасательные плотики. И с тех пор, наверное, они с надеждой
вглядывались в ночной мрак, спустившийся над океаном. В 22ч 5мин с корабля обнаружили первый плотик и четверо измученных холодом и переживаниями
американцев были подняты на борт БМРТ. Через 20 мин в темноте замелькали светлячки фонариков, вмонтированных в спасательные костюмы летчиков.
На полузатопленном плотике оказалось восемь человек. Видимо, плот получил повреждения и был наполовину заполнен водой. Девятый плавал рядом,
привязанный фалом. Когда подошел спасательный бот, двое членов экипажа уже погибли от охлаждения. Остальные находились в полубессознательном
состоянии. И не удивительно. Видимо, в спешке покидая тонущий самолет, многие не успели загерметизировать спасательные гидрокостюмы. Одиннадцать
с половиной часов в холодной воде – срок, который может выдержать далеко не каждый человек.
Патрульная морская служба Италии обнаружила в 10 км от побережья Сицилии тунисскую рыболовецкую шхуну. После поломки двигателя ветры и течения
три недели носили ее по Средиземному морю. Из трех членов экипажа уцелел лишь один. Двое скончались от истощения.
45 сут провели в Тихом океане на неуправляемой деревянной лодке семеро жителей Фиджи. Их обнаружили моряки с Соломоновых островов за 1286 км от
родных берегов. Фиджийцы были сильно истощены, страдали от жажды, но выжили в борьбе с выпавшими на их долю испытаниями.
Восемь африканских моряков из Гвинеи и Сьерра-Леоне в январе 1986 г. отправились из деревни в деревню, держась побережья. Неожиданно отказал мотор,
и деревянное 15 – метровое суденышко, подхваченное мощным течением, понесло в открытый океан. Три недели носило их по волнам Атлантики. На
суденышке не оказалось ни капли воды, и моряки поддерживали себя, высасывая влагу из тушек пойманной рыбы. Но силы их иссякали, и гибель казалась
неизбежной, если бы их не заметили с мостика советского танкера-водовоза "Севан".
Стивен Каллахен после взрыва яхты "Соло", на которой он отправился в путешествие по Атлантическому океану, оказался один на спасательном плоту среди
волн. На одиннадцатый день ему удалось поймать корифену и решить проблему питания, ибо корифены больше от него не отставали. Проблему
водообеспечения помогли решить дожди. День проходил за днем. Несколько раз на горизонте появлялись сверкающие иллюминаторами корабли. Но его так
и не заметили, несмотря на ракеты, запас которых он бережно хранил до конца. Вечером 76-го дня его вынесло к берегам острова Гваделупа. Он боролся до
конца и победил.
Еще более продолжительными оказались скитания молодой английской пары Бейли в Тихом океане. Морис и Мэрилин, решив перебраться из Англии в
Новую Зеландию, приобрели яхту "Орилин" и отправились через Тихий океан. 4 марта 1972 г. яхта столкнулась с китом. Раздался страшный треск – и через
пробоину хлынула вода. Растерявшиеся было путешественники быстро пришли в себя и за те немногие минуты, пока их суденышко оставалось на плаву,
собрали все необходимое – запас воды, продовольствия, аварийное снаряжение – и перебрались на спасательный плотик, не забыв захватить и резиновую
лодочку. Запасы консервов кончились на 14-е сутки. Выручила черепаха, запутавшаяся в фалах, связывавших лодку с плотом. Неудачливые
путешественники старались не терять бодрости. Долгие дни проводили они, играя в домино или бридж картами и костяшками, изготовленными из листиков
блокнота. Дожди обеспечивали их водой, а рыбу удавалось вылавливать несложными снастями, или с помощью остроги. Но особенно трудно стало, когда на
55-й день днище плотика распорола меч-рыба. Уже миновали сотые сутки. Надежда не спасение становилась все более призрачной. Да и рыба стала
ловиться все хуже и хуже. Разве что на 109-й день удалось схватить маленьких акул, резвившихся рядом с бортом. Лишь на 117-й день, когда Морис и
Мэрилин уже были готовы отказаться от борьбы, их подобрал теплоход, шедший на Гавайи.
Так сколько же может продержаться человек, оказавшийся среди океана? Почему одни неделями, месяцами борются с холодом, голодом, жарой и жаждой,
другие погибают, не израсходовав запасов воды и пищи? В чем причина преждевременной смерти людей?
Молодой французский врач Ален Бомбар тщательно изучил множество документов, связанных с гибелью людей в океане. И не раз он убеждался, что людей
губят безволие и растерянность, губит не опасность, а страх перед ней. Наверное, прав был капитан бальсового плота "Таити- Нуи", бесстрашный Эрик
Бишоп, утверждавший, что "бесконтрольный страх может сделать из самого закаленного атлета самого жалкого хлюпика или последнего скота. И наоборот ,
если подобного страха нет, то даже полудохлый заморыш может превратиться благодаря своей моральной стойкости в героя".
Но как доказать это маловерам? Как убедить их, что с океаном можно бороться, даже если нет запасов пресной воды и пищи? Мужественному человеку их
даст океан. И тогда Бомбар решился. На маленькой резиновой лодке, названной "Еретиком", 19 октября 1952 г. он покинул Канарские о-ва и взял курс на
запад к берегам Америки. 65 дней и ночей провел он наедине с океаном. 65 дней и ночей его окружало безбрежное синее пространство. Он страдал от
одиночества и болезней, питаясь сырой рыбой, пойманной на удочку. Он утолял жажду соком, выжатым из рыбьего мяса, и дождевой водой. И он победил.
23 декабря отважный доктор высадился на песчаный берег о. Барбадос. Он похудел на 25 кг, сильно ослабел, лишился ногтей на пальцах ног. Но он выстоял.
Теперь он с полным правом мог сказать: "Жертвы легендарных кораблекрушений, погибшие преждевременно, я знаю: вас убило не море, вас убил не голод,
вас убила не жажда. Раскачиваясь на волнах под жалобные крики чаек, вы умерли от страха".
И наверное, мужество Бомбара помогло преодолеть страх, внушило уверенность в победе не одному моряку, оказавшемуся в беде.
А ровно три года спустя по пути Бомбара отправился из Лас-Пальмаса на пироге либерийский врач Ханнес Линдеманн. Два с лишним месяца длилась
борьба мореплавателя с океаном. Но одержанная победа не удовлетворила отважного либерийца. Прошел всего год, и он снова вышел в океан на
пятиметровой байдарке навстречу опасностям. Тяжелые испытания выпали на его долю. 15 декабря шквал опрокинул маленькую "Либерию-3", и лишь к утру
ценой невероятных усилий, почти теряя сознание, Линдеманну удалось перевернуть байдарку и взобраться в нее. Истощенный , до предела измученный, он
упорно боролся за жизнь. И победил.
Через 72 дня он высадился на о. Сен-Мартен и после двухдневного отдыха двинулся дальше, к конечной цели путешествия – о. Сент-Томас.
Плавания А. Бомбара и Х. Линдеманна – это гимн человеческому мужеству и бесстрашию. Они шли на смертельный риск во имя высокой гуманной цели, во
имя спасения человека. И возможно, их героический пример вдохновил на борьбу немало людей. которых случай поставил один на один с океаном. И таких
