Ознакомительная версия.
Дело в том, что в метро можно подкачаться силой, а можно ее потерять. К тому же из мест силы можно извлечь как положительный, так и отрицательный заряд. Но ведь и лишиться заряда можно, как положительного, так и отрицательного. То есть в одном случае это будет ко благу, в другом – ко злу.
Попробуем разобраться. Начнем с отрицательных примеров – мест силы, которые забирают у человека его собственную энергетику, эдаких мест-вампиров. Вот только энергетические вампиры бывают разными «гурманами» – одни питаются положительной энергетикой, другие – отрицательной. А это значит, что если первые отнимут у вас заряд оптимизма, силы и радости, то вторые, напротив, заберут негатив, тоску и даже страх.
А уж сколько неприкаянных, тоскливых людей, наполненных страхом перед завтрашним днем, в большом мегаполисе! Неужели метро сможет смягчить весь этот негатив и даже избавиться от него?
Вполне! Как мы знаем, есть такая сила, что вечно стремится ко злу, но, сама того не желая, помогает добру. Именно такую силу мы найдем на станции метро «Кузнецкий Мост».
Некогда я работала в том районе в одном из учреждений культуры. По молодости лет выдержки я не имела никакой. И один из посетителей довел меня просто-таки до слез. Директрисой у нас была дама интеллигентнейшая, образованная, из тех самых «голубых кровей», что тщательно скрывались при советской власти и столь беззастенчиво начали «выставляться» в наше время. Так вот моя начальница-аристократка, увидев зареванную физиономию, попоила меня чайком и сказала:
– Домой поедем через «Кузнецкий Мост»!
Хотя обычно, я знала, она ходит на другую станцию. Конечно, я воспротивилась:
– Мне там с пересадкой!
Но мудрая Наталья Николаевна повела меня к «Кузнецкому Мосту».
Надо сказать, что, пока мы распивали чаек, наплыв пассажиров после работы уже схлынул. Так что при входе и на эскалаторе было уже почти свободно. Вот только все равно, пока мы спускались на длиннющем эскалаторе, вокруг слышался какой-то шум, прорывались чьи-то вскрики.
– Как странно! – сказала я. – Народу мало, а шума много…
– А что ты слышишь? – поинтересовалась начальница.
– Словно кто-то вскрикивает, а кто-то плачет. Но все это как-то издалека…
– Да… – Наталья Николаевна вздохнула. – Из осьмнадцатого века… Времен Екатерины Великой… Знаешь, что было на этом самом месте, где мы сейчас спускаемся в метро? Дом Салтычихи. Той самой, что убивала и пытала своих крепостных. Сто тридцать девять женщин и трое мужчин под пытками распростились с жизнью только потому, что их госпоже показалось, что плохо вымыты полы или выстирано белье. Это их стоны до сих пор витают в стенах этого дома. Ну а в подземелье метро они слышны особо явственно.
– Здесь жила Салтычиха?!
– Да, вот в этом доме. Он угловой – если считать по Рождественке, то это дом № 6, если по Кузнецкому Мосту, то № 20. Впрочем, историки говорят, что ей принадлежали и дома № 15 (это на другой стороне улицы) и № 22 (это рядом). А вот здание современного метро, в которое мы вошли, если ты заметила, находится внутри дома № 20. Именно здесь тогда был флигель, в котором, собственно, и происходили «наказания».
Вот тогда-то я и поняла впервые о том, что эта Кровавая Барыня не обитала где-то в далекой и непонятной истории, а жила на том же месте, бродила по тем же улицам Москвы, где мы только что прошли.
– Какой ужас! – ахнула я. – Да в это же метро войти страшно!
Но Наталья Николаевна загадочно улыбнулась:
– Не всегда злое начало разрушительно. Конечно, судьбы крепостных ужасны. Недаром императрица Екатерина, приказывая арестовать Салтычиху, назвала ее «уродом рода человеческого». Но на время сегодняшнее те кошмарные дела наложились совершенно удивительно. Вот скажи, что ты сейчас чувствуешь?
Тут наше эскалаторное путешествие закончилось, и мы вышли на станцию «Кузнецкий Мост». Массивные приземистые колонны, создающие своеобразные тяжелые арки, покрытые серо-голубым мрамором, как ни странно, успокаивали. Они казались хоть и грубо приземистыми, но надежными. Все мои отрицательные переживания куда-то улетучивались, на их место приходило ощущение стабильности.
– Мне кажется, что все горести исчезают, словно их кто-то забирает, – проговорила я, выходя на мраморную станцию.
Моя спутница снова улыбнулась:
– Их забирает Салтычиха. Только не подумай, что у меня сдвиг психики. Напротив, все очень логично. Дарья Михайловна Салтыкова и дня не могла прожить, чтобы не помучить кого-то. Вот и уйдя в загробный мир, ее садистская душа нуждается именно в отрицательных эмоциях – неприятностях, страданиях, тоске, страхе, боли. Все это она и забирает у пассажиров. Каждый раз, когда мне плохо, я стараюсь попасть именно на станцию «Кузнецкий Мост». Даже когда просто хочется оставить отрицательные рабочие эмоции и не тащить их домой, я прихожу именно сюда. Пусть поганая душонка Салтычихи заберет мои тоску и боль. Мне от этого только легче станет.
– А если она решит забрать наши радостные эмоции?
– Нет, радость ее не интересует. Она питается страданиями. Так что радостные люди могут не опасаться.
– Но ведь если есть станции, отбирающие несчастья, где-то есть и станции, готовые покуситься на счастье?
– Конечно есть. Это станции, построенные на местах старых кладбищ, – ответила Наталья Николаевна.
Но в это время пришел ее поезд, и нам пришлось проститься. Больше мы о таком не разговаривали.
Впрочем, я и сама вспомнила об одной такой станции, войдя в которую даже самый оптимистично настроенный человек теряет свой оптимизм. Это станция «Арбатская». Мало того что она, как и расположенные рядом «Библиотека имени Ленина», «Александровский сад» и «Боровицкая», построена на месте старых московских кладбищ, так еще и отделана весьма мрачно – колонны обиты красным мрамором, пол выложен серым гранитом, а по низу путевых стен пущена черная глазурованная плитка. Под каждой колонной устроена лавочка, выложенная темно-коричневым деревом. Раньше я недоумевала – отчего на этих лавочках так мало людей. Да и подолгу никто не сидит. А между тем это сейчас самая длинная станция метро (220 м), не считая станцию «Воробьевы горы». Но людей на ней немного (по сравнению с другими, особенно в часы пик). Так вот, оказывается, почему – люди инстинктивно чувствуют, как вампирит мрачная «Арбатская», вытягивая из человека оптимизм, радость, уверенность, если он долго находится в ее пределах. Взамен радости станция настраивает на тоску, печаль, неуверенность.
Существует и еще одна причина, по которой «Арбатская» становится станцией уныния и разочарования – рядом с ней легендарный ГИТИС, ныне РАТИ – Российская академия театрального искусства. Ежегодно в ее стены стремятся толпы абитуриентов, мечтающих об актерской, режиссерской и прочей драматической стезе. На прослушивания приходят тысячи, но придирчивая комиссия принимает всего-то десяток на курс. Сколько слез проливается после отсева именно на скамейках станции «Арбатская», сколько загубленных судеб она видела, сколько горя по поводу неисполненных желаний!
Знатоки называют и еще одну причину сумрачной энергетики «Арбатской», – впрочем, это относится и ко всему отрезку от «Арбатской» до «Измайловского парка» (ныне станция «Партизанская»). Дело в том, что именно этот отрезок и есть та самая тайная линия «сталинского метро». Судите сами: в Москве почему-то две станции «Арбатская» (как и две их соседки – станции «Смоленская»). Одна открыта в 1937 году на Арбатско-Филевской линии. Так к чему же ее двойник прямо под боком? Считается, что эта двойная «Арбатская» (Арбатско-Покровская линия) появилась только в 1953 году. Однако старые метростроевцы уверены: она существовала еще в конце 1930-х годов и была построена в то же время, что и ее двойник Филевской линии. Просто для пассажиров была закрыта. Этот тайный перегон выходил на станцию «Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина» (именно так именовалась станция в год открытия). Ну а в Измайлове, теперь это уже широко известно, был построен легендарный бункер Сталина, оборудованный как запасной командный пункт главнокомандующего во время Великой Отечественной войны. Теперь это филиал Центрального музея вооруженных сил России.
Москвичи часто недоумевали: зачем посреди станции «Измайловский парк» проложены третьи рельсы, которые метрополитен не использует? Но со временем выяснилось, что эти рельсы не для метро, а для железнодорожного поезда. Прямо на перроне главнокомандующий мог бы пересесть в поезд, который увез бы его из Москвы, если бы война приобрела иной оборот и наши войска не смогли бы отбросить фашистов от столицы.
Ну а попасть в метро Сталин должен был именно через станцию «Арбатская», именно она находилась под кварталом Генерального штаба, откуда вели подземные спуски. Так что «Арбатская» – это тот самый тайный подземный бункер глубокого заложения, который все никак не найдут искатели военных тайн. То есть получается, что спецметро для Сталина и было, но сейчас никакого «спец» давно нет. Тайное стало явным, но вот свою «призрачную» и негативную сущность сохранило.
Ознакомительная версия.
