смысле - договор, согласованный между США и СССР), вступивший в силу в 1967 году. Но, увы, земные прецеденты шансов на успех этих усилий вызывают серьезные опасения, поскольку почти все международные усилия по управлению общими интересами человечества дают примеры того, что пошло не так, и что, следовательно, может пойти не так, и почти наверняка пойдет не так в космосе, если не будут созданы действительно надежные механизмы для предотвращения этого - обязательные договоры, основанные на устойчивых и справедливых соглашениях, хорошо контролируемые с принудительными санкциями за их нарушение, были бы одними из самых основных таких механизмов. Одна из многих причин так думать заключается в том, что космос, как почти любая часть планеты Земля, рассматривается как terra nullius - "ничья земля" - открытая для всех и каждого. Это даже больше, чем общие владения непальского леса или "common" английской деревни, в буквальном смысле "свобода для всех".
В истории европейской экспансии по всему миру установка флага в якобы невостребованном регионе и предъявление претензий на него считались достаточными для того, чтобы "владеть" им, поскольку - по мнению колонизаторов, и почти всегда ошибочному - возразить было некому. А разве в случае с Марсом и Луной есть кому возразить? Если местное пространство, как Антарктика и дикая природа мира, каждая по-своему, является общим достоянием или, по крайней мере, общим интересом всего человечества, то разве может человечество оспаривать это?
Эта книга представляет собой исследование непосредственно относящихся к делу прецедентов, которые дают повод для беспокойства о том, что может произойти в космосе. Эти прецеденты - система Договора об Антарктике, морское право и связанные с ним принципы, касающиеся морского дна, а также особенно вопиющий пример европейского колониализма - "Схватка за Африку" в конце XIX века. Рассмотрение этих вопросов наряду с изучением того, что уже существует в виде международных соглашений о космосе, позволит проанализировать, что делается, и проиллюстрировать, что еще необходимо сделать для перспективного планирования и подготовки. В книге "На благо мира" я обсуждал эту проблему в связи с изменением климата и технологическим развитием, которое опережает нашу способность управлять любыми потенциально негативными последствиями и этическими проблемами, которые они создают. В центре обсуждения - препятствия на пути к эффективному международному соглашению по этим вопросам, ни один из которых не под силу отдельным государствам. Космос - еще более драматичный пример этого. Как это всегда бывает в отношении человеческих вещей, мы склонны пессимистично оценивать перспективы, однако мы должны попытаться увидеть, что можно сделать, и призвать сделать это. Но прежде всего необходимо иметь четкое и обоснованное представление о проблеме.
Это книга не о самих Луне, астероидах и Марсе, а о том, как экспорт туда нашего слишком распространенного человеческого плохого поведения может навредить нам на Земле. На момент написания этих строк дискуссия о том, как управлять выходом человечества в космос, ограничивается небольшим числом экспертов в соответствующих областях космической деятельности. Если не будет более широкой общественной дискуссии по этому вопросу, то то, что происходит в космосе, будет решаться лишь немногими (правительствами космически активных государств, транснациональными корпорациями, дикарями вроде Элона Маска) и в их собственных интересах - политических и коммерческих интересах, далеко не всегда совпадающих с интересами человечества и природы.
Для того чтобы обосновать обсуждение вопроса о том, как управлять коммерческим и военным выходом человечества в космос, у нас есть только один ресурс - опыт прошлого: уроки, которые он преподносит, и предупреждения, которые он содержит. В частности, с 1945 года неоднократно предпринимались попытки достичь международного согласия по вопросам, которые могут быть эффективно решены только на международном уровне - защита Антарктики, управление коммерческой эксплуатацией океанов, борьба с последствиями потепления климата. В основе всех этих усилий лежит тот горький факт, что без сдерживания таких соглашений произойдет "трагедия общего достояния", которая, в свою очередь, с большой вероятностью приведет к конфликтам, вплоть до войн и связанных с ними жестокостей и страданий. История борьбы за территории и ресурсы, в которой участвовали империи прошлого и недавние колониальные авантюры, изобилующие типичными для "золотой лихорадки" явлениями эксплуатации и соперничества, показывает, насколько необходимо обсудить и договориться о том, как управлять следующим этапом в постоянно расширяющемся стремлении человечества - этапом освоения космического пространства. Именно поэтому необходимо провести широкую общественную дискуссию, чтобы убедиться, что происходящее в небе - и его последствия для Земли - не является результатом деятельности нескольких агентств с крупными инвестициями, которые делают то, что выгодно только им.
Эта книга приглашает к более широкому обсуждению и делает невозможным для наших преемников в нашем и последующих столетиях сказать: "Никто не предупредил нас; никто не напомнил нам о том, что, как показывает история, может так легко пойти не так, когда события определяются только соображениями денег и власти".
Глобальные сообщества и наследство человечества
Уже к концу первого десятилетия XXI века возникло желание начать добычу полезных ископаемых на Луне. Лунные зонды установили, что Луна содержит множество обычных минералов, включая базальт, железо, кварц и кремний, и велика вероятность наличия руд (пригодных для добычи) того, что геологи называют "несовместимыми литофильными" элементами: хлор, литий, бериллий, цирконий, уран, торий и редкие земли. Кроме того, на полюсах Луны имеется значительное количество водяного льда, важность которого заключается в том, что кислород и водород, составляющие воду (H2O), могут быть легко разделены для получения ракетного топлива. Ряд частных предприятий уже объявили о планах по сбыту ракетного топлива, полученного из этого источника, либо на низкой околоземной орбите, либо на поверхности самой Луны. Одно из этих предприятий за двадцать лет до написания этих строк оптимистично заявило, что надеется сделать это "в течение десяти лет". Хотя эта цель еще не достигнута, препятствия на пути к ней носят исключительно практический характер и связаны с финансовыми и инженерными вопросами, а не с сомнениями в фундаментальной научной осуществимости.
Действительно, частные компании, участвующие в проекте, такие как Shackleton Energy и Bigelow Aerospace, были больше озабочены вопросами законности, чем инженерными вопросами, задавая такие вопросы, как "будут ли они владеть ресурсами, которые они добывают?" В 2014 году Bigelow Aerospace попросила Управление коммерческих космических перевозок Федерального управления гражданской авиации США провести "обзор полезной нагрузки", чтобы дать рекомендации по этому вопросу. (Обзор полезной нагрузки является важной частью процесса получения разрешения на любой запуск или возвращение в атмосферу космического аппарата, чтобы проверить, не поставит ли это "под угрозу здоровье и безопасность населения, сохранность имущества, национальную безопасность США, интересы внешней политики
