вижу, что, обдумывая его, они смотрят вверх и влево. Теперь мне известно, куда направлен их взгляд, когда они обращаются к своему центру креативности. За хранение воспоминаний и придумывание информации ВСЕГДА отвечают разные участки мозга. Поэтому теперь я знаю: если они пытаются вспомнить что‐то, их глаза смотрят вниз и влево. Когда они выдумывают – вверх и влево.
Поэтому, когда они говорят мне, что собираются позаниматься у друга, я слежу за их глазами. И не дай бог они посмотрят вверх и влево. Правду нужно вспомнить. Ложь – придумать.
Много лет назад я сдавал экзамен в Федеральном управлении гражданской авиации США. К тому моменту я уже несколько лет летал на своем самолете и хорошо его знал. Но тут я летал на совершенно новом типе самолета и был первым человеком в истории, который обучался на нем. Для этого самолета еще не было установлено показателей. Нам только предстояло их найти. Мы с инструктором потратили много сил и времени, чтобы установить все цифровые показатели, связанные с точными и неточными заходами на посадку. Фактически, именно мы предоставили эти цифры производителю самолета. Я точно знал, какие показатели нужны на давлении в коллекторе и оборотах, чтобы задать определенную скорость полета и снижения. Через несколько недель испытаний мы получили точные данные. После проверки и подтверждения этих цифр мы использовали их для тренировок в течение нескольких месяцев. Мы выписали их на карточку быстрого доступа в кабине пилота, чтобы всегда использовать одни и те же настройки. В авиации есть поговорка: «Идеальные цифры дают предсказуемые результаты». И эта поговорка никогда меня не подводила, пока…
Итак, день моего контрольного полета. Мы закончили со всеми маневрами и перешли к заходу на посадку. Но почему‐то я никак не мог добиться от самолета необходимых цифр. Я установил эти показатели. Я был летчиком-испытателем, который их тестировал и утвердил. Я летал по ним несчетное количество раз, и они никогда меня не подводили. Однако сейчас, когда я пытался выполнить несколько неточных заходов на посадку, характеристики самолета стали заметно снижаться.
В голове роились мысли. Эти цифры я знал наизусть, но на всякий случай сравнил их с данными на карточке быстрого доступа. Все совпадает. Может, проблема в грузоподъемности? Но показатели топлива были такими же, как обычно. Экзаменатор, который летел со мной, отличался по весу от моего инструктора всего на 5 килограммов. Никакого другого дополнительного груза на борту не было. Что же не так? Я продолжал нагнетать давление в коллекторе и увеличивать обороты, чтобы получить ту же производительность, которую обычно получаю при куда более низких показателях.
Экзаменатор заметил мое замешательство и спросил, в чем дело. Я объяснил, в чем дело, и он предположил, что я просто нервничаю, потому что это был мой контрольный полет. Он сказал мне прекратить фокусироваться на проблеме и искать решения. Это я и сделал, но решение лишь подтвердило мои опасения. Что‐то было не так. В этот день цифры не работали. Я снова рассказал обо всем этом экзаменатору, но он лишь терпеливо велел мне установить новые цифры и выполнить посадку. Так я и сделал, но при этом внимательно отслеживал и подмечал, сколько именно дополнительной мощности нужно, чтобы получить те же показатели, что и обычно.
Завершив контрольный полет с увеличенными мощностью и оборотами, я приземлился в родном аэропорту. Когда я вышел из самолета и осмотрел его, я заметил огромный черный след от ожога на обшивке вокруг двигателя. Встревоженный, я попросил ремонтников отбуксировать самолет в их ангар, чтобы выяснить, что случилось. Они обнаружили, что в полете у меня треснул коллектор. По следам от ожогов они поняли, что продлись полет дольше – самолет бы загорелся. Все это время я был прав: что‐то было не так! Я знаю свой самолет, знаю его показатели и поэтому сразу понял, что потребность в такой большой мощности при прежних данных говорит о серьезной проблеме. Мне тяжело это признать, но в тот день я должен был доверять себе и своим инстинктам. Вместо этого я понадеялся на опыт своего экзаменатора, и все чуть было не закончилось печально для нас обоих.
Если речь идет о безопасности или выживании, всегда доверяйте своим инстинктам. Если вы чувствуете, что что‐то не так, значит, так оно и есть. Положитесь на это. Действуйте соответственно здравому смыслу и не поддавайтесь запугиванию или манипуляциям, если кто‐то с вами не согласен. Среди жизней, что вы спасете, может быть и ваша собственная.
Есть весьма полезная концепция, и называется она «Слева от происшествия». Это основная идея в теории предотвращения насилия. Мы пишем слева направо. Поэтому левый значит «до», а правый – «после». Соответственно, «Слева от происшествия» означает время до инцидента. Это могут быть минуты, дни, недели, месяцы, годы и даже десятилетия. История учит нас тому, что можно ожидать от будущего, поэтому мы с точностью можем предсказать определенные события.
Например, психологи, проводящие исследования в тюрьмах, имеют возможность подробно расспросить заключенных об их преступлениях. Из собранных данных они узнали, почему люди совершают те или иные поступки. Они смогли воссоздать весь путь, который привел человека к преступлению, к начальному моменту, где была заложена основа для его совершения. Они прослеживают развитие событий от первых эмоций до планирования и преступления. Это очень помогает им в работе по предотвращению: они могут рассмотреть картину в целом, все ее детали, и прогнозировать последствия тех или иных событий.
Очевидно, что подобные масштабные исследования требуют согласованности, разрешений, огромных усилий и сопряжены с большими расходами. Полученные данные используются федеральными, государственными и местными правоохранительными органами для обучения и предупреждения проблем. Результаты этих исследований в итоге становятся достоянием общественности, где также продолжают приносить пользу. Многим известна фраза: «Заметил – скажи». Она стала мантрой после 11 сентября 2001 года. Многие люди начали повышать свою ситуационную осведомленность с «белого» уровня до «желтого». Они начали подмечать, если что‐либо выглядело не так или просто оставляло странное ощущение. Поскольку люди стали обращать внимание на детали, они начали видеть закономерности, которые приводят к последствиям. Ненормальные паттерны и поведение стали более заметными. Граждане сообщали о подозрительной активности, и многие заговоры были раскрыты до того, как преступники успели что‐то совершить.
ОСВОЕНИЕ ТАКТИКИ
Быть на желтом уровне внимания – значит заботиться о благополучии друзей, семьи, коллег, соседей и других людей. Если вам кажется, что что‐то не так,
