не более 25 км/ч:
— при движении в неправильном направлении;
— при транспортировке гружёных рельсовозных тележек, а также порожних рельсовозных тележек, прицепленных в хвосте хозяйственного поезда;
— при транспортировке грузов двумя и более локомотивами в составе поезда, оборудованного автоматическими пневматическими тормозами;
— при проследовании платформы станции без остановки и наличии напряжения на контактном рельсе;
не более 20 км/ч:
— при проследовании светофора с запрещающим показанием;
— при маневровых передвижениях на станциях по разрешающим показаниям светофоров, пригласительному сигналу, распоряжению, ручному или звуковому сигналам;
— при движении по стрелочному переводу на отклонённый путь или с отклонённого пути, а также по глухому пересечению перекрёстных съездов;
— при транспортировке порожних и гружёных рельсовозных тележек, прицепленных в голове поезда;
— при затоплении пути в тоннеле и на наземном участке на уровне подошвы рельсов;
— при движении на закрытом пути перегона;
не более 15 км/ч:
— при движении хозяйственного поезда, оборудованного автоматическими пневматическими тормозами, на спуске более 0,040;
— при проследовании платформы станции без остановки и при снятом напряжении с контактного рельса;
— при проследовании станции закрытого типа;
— при проверке габаритов габаритным вагоном или габаритной рамой;
— при следовании с длинномерным [06] грузом на платформах, прицепленных впереди локомотива;
— при следовании мимо снятых с пути съёмных подвижных единиц, инструмента и стоящих у пути людей;
— при следовании с рельсовозными тележками по кривым радиусом 100 м и менее;
не более 10 км/ч:
— при следовании с негабаритным грузом;
— при въезде на занятый путь станции;
— при транспортировке работающего промывочного агрегата;
— при транспортировке подвижного состава на вспомогательных тележках;
— при транспортировке рельсовозных тележек с одной рельсовой плетью;
— при затоплении пути выше уровня головки рельса;
— при движении локомотива на спуске более 0,040 с нетормозными прицепными единицами (при включённой передаче двигателя);
— при отправлении на один путь перегона двух хозяйственных поездов со смежных станций;
— при движении на закрытом пути перегона (участка), если на нём работает другой хозяйственный поезд;
— при проследовании станции закрытого типа по жёлтому огню светофорного указателя положения станционных дверей;
не более 5 км/ч:
— при транспортировке подвижного состава на вспомогательных тележках по кривым малого [07] радиуса и по стрелочным переводам;
— при размотке кабеля с платформы;
— при подходе на расстояние 10 м к подвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию.
Скорости движения хозяйственных поездов могут быть изменены приказом начальника метрополитена в зависимости от типа и технических характеристик локомотивов и специального подвижного состава.
6.23. Запрещается провоз на хозяйственных поездах людей:
— не имеющих права входа в тоннель;
— на площадках локомотивов или платформах, не оборудованных сиденьями;
— на подножках и бортах;
— на платформах с негабаритным грузом (кроме помощника машиниста).
6.24. Во время движения хозяйственного поезда запрещается посадка и высадка людей, погрузка и выгрузка грузов и переход людей с одной подвижной единицы на другую.
6.25. Запрещается провоз:
— горючих и смазочных материалов в открытой таре и без соответствующего разрешения пожарной охраны метрополитена;
— громоздкого оборудования, инструмента или материалов в кабине локомотива.
6.26. При вынужденной остановке хозяйственного поезда в пути следования его ограждение производится помощником машиниста по указанию машиниста немедленно, а при остановках хозяйственного поезда во время производства работ с его участием — руководителем работ порядком, установленным Инструкцией по сигнализации. При вынужденной остановке поезда на двухпутном участке вследствие схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза и т. д. локомотивная бригада обязана убедиться в возможности беспрепятственного следования поезда по смежному пути; при наличии препятствия — немедленно оградить опасное для движения место и сообщить об этом поездному диспетчеру.
6.27. При вынужденной остановке хозяйственного поезда из-за несвоевременного ухода людей или уборки материалов с пути и по другим причинам машинист обязан немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру.
6.28. Заявка на остановку хозяйственного поезда для погрузки и выгрузки инструмента, деталей, материалов или посадки людей, если продолжительность остановки будет более 5 минут, должна подаваться руководителем работ поездному диспетчеру заблаговременно.
6.29. Все изменения в маршруте следования или изменение времени нахождения хозяйственного поезда на линии допускаются в исключительных случаях по указанию поездного диспетчера.
ДВИЖЕНИЕ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ
ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ НА ПУТЯХ
И СООРУЖЕНИЯХ
«Ремонт искусственных сооружений, пути, контактного рельса, устройств СЦБ и связи, энергоснабжения и других устройств на перегонах и станциях должен производиться в основном в ночное время после окончания движения электропоездов и снятия напряжения с контактного рельса (в период ночного окна); работы, не допускающие пропуск поездов (составов), должны производиться после закрытия для движения пути перегона, станции»(из п. 10.7 Правил технической эксплуатации).
6.30. Пути перегонов, соединительных ветвей, станционные пути закрываются для движения поездов:
— в связи с производством работ повышенного объёма и сложности, исключающих пропуск поездов до окончания этих работ;
— когда временное прекращение работ в связи с пропуском поезда приведёт к задержке их окончания в установленный срок.
Перечень основных плановых работ на путях перегонов, соединительных ветвей, станций, требующих закрытия этих путей для движения поездов (составов), утверждает Управление метрополитена.
6.31. Закрытие и открытие путей перегонов (участков), соединительных ветвей, станционных путей, кроме парковых и прочих, производятся приказами поездного диспетчера. Закрытие парковых и прочих путей производится распоряжениями поездного диспетчера.
Если на метрополитене в соответствии с п. 10.17 Правил технической эксплуатации разрешено закрытие всех станционных путей распоряжениями поездного диспетчера, то формы распоряжений, а также порядок их передачи устанавливает Управление метрополитена.
Закрытие и открытие стрелочных переводов осуществляется порядком, предусмотренным для закрытия и открытия путей, в которые они уложены.
Основанием для закрытия или открытия пути является письменная заявка перед началом работ или уведомление после окончания работ, записанные руководителем работ.
В уведомлении указывается об окончании работ и отсутствии препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы.
6.32. Заявки или уведомления на закрытие или открытие пути записываются в Журнале осмотра на станции, путь которой закрывается, или на одной из станций, ограничивающих закрываемый путь перегона (участка), соединительной ветви, или на посту централизации электродепо. В необходимых случаях допускается передача заявки или уведомления телефонограммой, переданной по тоннельной или поездной диспетчерской связи, которая записывается поездным диспетчером в Журнале диспетчерских приказов, а на станции — в Журнале осмотра, с дальнейшим подтверждением личной подписью работника, давшего её, в Журнале осмотра на станции, принявшей телефонограмму.
При производстве работ, в соответствии с приказом начальника метрополитена, руководитель работ также должен сделать письменную заявку о закрытии пути перегона (участка), станции, соединительной ветви.
Если на закрытом пути перегона (участка), станции, соединительной ветви предусмотрена работа одного или нескольких хозяйственных поездов, то в заявке, записываемой в Журнале осмотра, указывают их номера, последовательность прибытия к месту работ и отправления после окончания работ.
6.33. Дежурный поста централизации или дежурный по станции без путевого развития, принявший заявку о закрытии или уведомление об открытии станционного пути или пути перегона (участка), соединительной ветви, передаёт её поездному диспетчеру, а при закрытии пути перегона (участка), соединительной ветви, кроме того, — на станции, ограничивающие и входящие в закрываемый участок.
