Говорят, что эксплоатация "Корсара" стоит 250 — 50 тыс. долл, в год: один рейс в Англию обходится в 50 тыс. долл. Хотя "Корсар" стоил 2 млн. долл., он, вероятно, представляет собой вдвое большее капиталовложение благодаря стоимости периодически производимых усовершенствований. Стоимость эксплоатации "Олдера", как собщают, равняется 175 тыс. долл, в год. Одно время на нем находился орган, стоящий 25 тыс. долл., установленный бывшей владелицей яхты г-жой Кэдуэледер из Филадельфии; яхта убрана старинными коврами и гобеленами, металлические части в ванных комнатах покрыты золотом. Надо сказать, что обстановка всех больших яхт зачастую стоит столько же, сколько сами суда.
На корме вандербильтовской "Альвы" были установлены спусковые салазки для находящегося на судне самолета, который стоил 75 тыс. долл, и по своим размерам был лишь вдвое меньше "Чайна клиппер". В оборудование судна входят также моторные лодки и скоростные катера, которые могут быть быстро спущены на воду.
Из других известных больших яхт следует упомянуть "Лотосленд" полковника Эдуарда А. Дидса, дизельное судно в 2 500 лошадиных сил, 203 футов длины, 293-футовую "Кэвиану" семейства Дохини, 220-футовую "Утоваиу" Алисона В. Апмура, 175-футовую "Вирджинию" Э. Л. Корда, 165-футовую "Алоху" Артура Кэртиса Джеймса, 162-футсвую "Моану" Уильяма Б. Лидса, 215-футовую "Хи-Эсмаро; X. Э. Мэнвиля, 161-футовый "Эвалон" Огдена Л. Миллса, 258-футовую "Иоланту" г-жи Мозес Тэйлор, 210-футовый "Уорриор" Харрисона Уильямса и 108-футовый "Уондерер" Джорджа Уитни.
Хотя богатым семействам принадлежит одновременно много яхт, эти семейства в серийном порядке приобретают целые флотилии судов и отделываются от них почти так же, как рядовой человек покупает и выбрасывает ботинки. Вандербильты в свое время амортизировали свыше 50 яхт разных размеров, большей частью крупных. По сообщению "Форчюн", один судостроитель доставил 14 судов братьям Фишер, 7 — Джону Н. Уиллису, 7 — Уолтеру П. Крайслеру и 24 — должностным лицам "Дженерал моторе".
Ричард Дж. Рейнолдс младший, унаследовавший 20 млн. долл, от своего отца и получавший 100 тыс. долл, дохода в год, занялся яхтами оттого, что в завещании Рейнолдса старшего было оговорено, что за каждый заработанный им доллар ему будет выдаваться 2 долл, из наследства. Молодой Рейнолдс купил норвежское грузовое судно, назвал его "Гарпун" и пустил в эксплоатацию как пароход, не совершающий регулярных рейсов. Семейство Хартфорд ("Грейт Атлэнтик энд Пасифик ти сторс") приобрело четырехмачтовую шхуну "Джозеф Конрад" у ее конструктора Алана Виллиера и использовало ее в качестве яхты. Джеймс А. Фаррел, бывший президент "Юнайтед Стейтс стал корпорейшн", владеет "Туситалой", крупнейшим торговым парусным судном, которое он использует попеременно как яхту и как грузовое судно.
ОРГАНЫ
Хотя богатые семейства не проявляют особых признаков музыкальности, они рьяно набросились на дорогие органы, которые стали почетным свидетельством способности расточать средства, помогая в то же время производить впечатление на провинциальных родственников, слуг и знакомых бизнесменов. Можно отметить, что по существу орган — устаревший инструмент, который сохранился до наших дней в значительной степени благодаря своей связи в средние века с религиозным культом. По диапазону он превзойден роялем, по силе звука — современными симфоническими оркестрами, точную запись исполнения которых каждый может прослушать на грамофонной пластинке. Но пластинки с симфонической музыкой и рояли доступны низшим классам и не накладывают на своих владельцев почетного отпечатка особого материального положения.
Хотя содержание струнного квартета обошлось бы примерно столько же, как и орган, очень немногие богатые семейства идут на это, ибо четыре музыканта, держащие скрипки разных размеров, — отнюдь не столь импозантное зрелище, как орган.
Самый дорогой из принадлежащих частным лицам орган в Америке находится в имении Пьера Дюпона "Лонгвуд" и стоит 250 тыс. долл. Орган, подобный тому, который был установлен в роскошном особняке Чарлза М. Шваба на Риверсайд драйв в Нью-Йорке, обошелся бы в наше время в 200 тыс. долл. Органы были установлены фирмами Эолиэн и Вурлитцер в домах Феликса М. Уорберга, Уильяма К. Вандербильта, Джона Д. Рокфеллера старшего, Джона Д. Рокфеллера младшего, г-жи X. Мак-Туомбли (урожденной Вандербильт), Эндрью У. Меллона и Эидзеля Форда. "Скиннер орган компани" установила органы в резиденциях Артура Кэртиса Джеймса, Дэдлн С. Блоссома и Роберта Лоу. Органы фирмы Эсти были установлены для Генри Форда, Гарри Ф. Синклера и г-жи Кэдуэледер на ее яхте. Это, разумеется, лишь немногие из списка богатых особ, которые могут поразить приглашенных на обед гостей раскатами фуг Баха.
ЧАСТНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЛИНИИ И ВАГОНЫ
Частный железнодорожный вагон, некогда незаменимый аксессуар хвастливой роскоши, постепенно уступает место частному самолету; но среди магнатов современной демократии есть такие, которые все еще содержат свои собственные железнодорожные вагоны.
Среди них можно назвать Олберта Бэрреджа, наследников Николаса Ф. Брэди, Чарлза Кларка, Герберта Коппеля, Ричарда Крэйна младшего, Дж. П. Донагю, Макса К. Флейшмана, Генри Форда, наследников Э. Палмера Гэвита, Юджина Г. Грэйса, Эдуарда Харкиесса, Уильяма Рэндольфа Херста, 3. Ф. Хаттона, Эдуарда Б. Мак-Лина, Джона Рэскоба, Джейкоба Реплогла, Джона Ринглина, Уолтера Дж. Сэлмона, г-жу Элмер Шлезингер, Чарлза М. Шваба, Гарри Ф. Синклера, Поля Блока, Джона А. Виетора (маклер), наследников Гарри Пэйна Уитни, г-жу Пэйн Уитни, Джозефа Э. Уайденера и Джона Д. Рокфеллера. Некоторые корпорации сохраняют свои железнодорожные вагоны для того, чтобы их должностные лица и гости могли совершать конфиденциальные поездки; среди них — "Анаконда коппер майнинг компании и "Дженерал моторе корпорейшн".
Стоимость каждого вагона колеблется, в зависимости от внутренней отделки, от 85 до 125 тыс. долл.; содержание его в год составляет 35—50 тыс. долл. Богатые путешественники, не имеющие собственных вагонов, находят гораздо более удобным брать их в аренду у "Пульман компани" по цене 75 долл, в день плюс оплата 25% стоимости проезда на данное расстояние и 10% полагающихся начислений.
Много шума вызвала постройка железнодорожной ветки в херстовском имении "Сан-Симеон"; мало кому известно, что подобные ветки имеются во многих больших имениях, включая рокфеллеровское. В самом деле, Винсент Астор располагает в своем имении "Райнбек", в штате Нью-Йорк, целой миниатюрной паровой железной дорогой с пятью локомотивами; Генри Хантингтон также имеет паровую железную дорогу для поездок по своему имению в штаге Нью-Йорк. Бойс Пенроуз, племянник покойного политического деятеля, владеет железнодорожной линией длиной в одну милю, проходящей в его имении близ Филадельфии. По всей стране насчитываются сотни таких дорогих частных железных дорог для узкого круга пассажиров; некоторые из них электрифицированы.
