Ознакомительная версия.
«Только оригинальные планировки»
Подобные совпадения интересуют тех, кто увлекается мистикой. Мы же поговорим о негативных образах, присутствующих независимо от конкретного происшествия (которое задним числом может повлиять на трактовку).
Первого января 2001 года компания «Свисс эйр навигейшн сервисес лимитед» переименовалась в «Скайгайд», объединила гражданские и военные авиадиспетчерские службы и создала новый логотип:
Компания skyguide
Два разминувшихся пунктира призваны изображать собой букву S
Вряд ли можно придумать знак, лучше отображающий ситуацию, которую авиадиспетчер допускать не должен.
Первого июля 2002 года в 23:36 по местному времени в небе над Германией произошло столкновение двух самолетов — пассажирского Ту-154 М «Башкирских авиалиний» и грузового Боинга-757 компании «Ди-эйч-эл». Полет обоих самолетов проходил под контролем диспетчерской службы швейцарской компании «Скайгайд» [17]
Туполев Ту-154 М www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=445.
Сайт «Башкирских авиалиний» встречает посетителя формой поиска рейсов. В каждом выпадающем списке по умолчанию стоит значение «не важно», что является примером слишком вольного стиля для авиакомпании. Если в пункте «рейс» выбрать что-либо, нашему взору явится следующая картина:
Компания «Башкирские авиалинии»
Если обломки самолета разбрасывает в радиусе сорока километров — это и есть один из тех случаев, когда пункт прибытия не важен.
На сайте авиакомпании «Уральские авиалинии» в начале 2001 года появился флеш-ролик, который просто нельзя было не сохранить на память. Сценарий такой: на большой скорости сквозь перистые облака уносится вдаль самолет Ил-86. Несколько секунд спустя появляется надпись «Ваши мечты — наши крылья»; еще через пару секунд из того места, где скрылся самолет, к надписи прилетает перышко.
Компания «Уральские авиалинии»
Виды облаков с описаниями
Очевидно, ассоциации с попаданием птицы в турбину заставили компанию поменять в этом году заставку на более нейтральную, лучше отражающую идею мягкого полета (хотя перо жестче пуха).
Еще один пример — зубная паста из Краснодара:
Белка с ушами, похожими на рога улитки, символизирует крепость зубов, так как должна грызть орехи. В названии «Мойдодыр» заботливо выделены слова, из которых оно составлено, чтобы, не дай бог, кто-либо не прочел одним словом.
Разумеется, никто не может угадать, что случится завтра. Когда в 1917 году в России напечатали 250-рублевую купюру с изображением двуглавого орла на фоне свастики, никто не предполагал, что к середине века это будет смотреться странно.
Государственный кредитный билет 250 рублей. 1917
Дизайнер должен избегать всего, что может быть неправильно истолковано. И для этого необязательно ждать, когда самолеты столкнутся.
§ 93. Работаем над ошибками. URL errare humanum est
5 июля 2002
Иногда нас ошибают адресом. Ищем мы в доме квартиру 58, а такой нет. Варианта два — или ее никогда не было, или мы зашли не в тот дом. То же самое происходит и на вебе: страницы или файла, которые мы искали, может не оказаться.
Интернет растет и перестраивается. Многих сайтов, работавших год назад, сегодня уже нет. В этом легко убедиться, пойдя по ссылкам из какого-нибудь каталога. Ничего плохого в этом нет (телефонные номера тоже не всю жизнь принадлежат одному и тому же человеку). Во-первых, страница специально могла создаваться на небольшой срок. Во-вторых, ее могли просто убрать за ненадобностью. В-третьих, она могла переехать по другому адресу. Во всех этих случаях мы должны увидеть в окне браузера сообщение о том, что страница не найдена и найденной быть не собирается.
Каждый раз, когда мы нажимаем на ссылку или набираем адрес, наш браузер посылает запрос серверу. Они здороваются, браузер интересуется, как там дела. Сервер отвечает — все нормально, забирай свои манатки. Или просит сперва сказать волшебное слово. Или, наоборот, сообщает, что ничего не отдаст.
В целях экономии времени сервер каждый свой ответ посылает в виде номера (как в анекдоте о пронумерованных анекдотах). Эти номера называются кодами статуса. Существует пять групп этих кодов, они различаются по первой цифре:
1XX — информация;
2XX — успешное действие;
3XX — переадресация;
4XX — ошибка на стороне клиента;
5XX — ошибка на стороне сервера.
Коды статуса HTTP 0.9 [18](документ для историков)
Коды статуса HTTP 1.1[19] (финальная версия)
Вторые две цифры (ХХ) обозначают порядковый номер кода. Скажем, когда читатель запрашивает страницу с этим параграфом в онлайн-версии, его браузер сначала получит от сервера код 200, а потом только начнет забирать сам документ. В четвертой группе код 401 означает, что пользователь должен авторизоваться (ввести логин и пароль). Код 402 означает, что запрашиваемый файл доступен только за деньги, но пока этот код не используется вообще. Код 403 сообщает о том, что доступ запрещен. А код 404 означает «не найдено».
Коды статуса были утверждены в 1992 году в рамках спецификации протокола ХТТП 0.9 консорциумом В3Ц. Автором является тот же мужик, который придумал веб, первый браузер и язык разметки гипертекста, — Тим Бернерс-Ли. За основу была принята система кодов статуса, использовавшаяся с начала 1980-х в протоколе ФТП.
Домашняя страница Тима Бернерса-Ли[20]
Официальная спецификация FTP[21]
Теперь, когда мы узнали, что число 404 взято не с потолка, можем перейти к вопросам извлечения выгоды из ситуации, когда документ не найден.
Хорошим тоном в организации сайта является внятное содержание главной страницы и помощь пользователю в понимании того, на каком свете он находится. Нас интересует конкретный случай — пользователь запросил документ, которого на сайте по какой-то причине нет. Такая ситуация возможна, если он набирал адрес и ошибся или использовал ссылку, по которой ничего нет.
В окне браузера появится такая надпись:
404 Not Found
The requested URL /botva was not found on this server.
Грех не воспользоваться моментом и не помочь заблудившемуся посетителю. Многие создатели сайтов вместо этой надписи вешают на страницу рекламу, кучу зазывающих картинок и тонны прочей информации, которой посетитель совершенно не ожидал. Это плохо.
Скорость появления страницы в первую очередь зависит от ее объема в килобайтах. Поэтому на странице 404 нежелательно размещать рекламу, длинные тексты или графику (кроме логотипа).
Кроме того, нельзя допускать, чтобы несуществующую страницу путали с обычной. Поэтому на странице с ошибкой не должно быть основного меню сайта, верстки и цветов типовой страницы.
Чем скорее посетитель поймет, что попал не туда, куда собирался, тем лучше.
Начать нужно с заголовка окна. Пока еще ничего не загрузилось, по одному только заголовку с надписью «страница не найдена» должно быть понятно, что в адресе ошибка. Если посетитель набирал адрес руками и опечатался, он тут же нажмет на кнопку «стоп» и исправит адрес. Если он пошел по указанной где-либо неправильной ссылке, он может дождаться загрузки 404-й страницы и сориентироваться на месте.
Чтобы помочь человеку разобраться, на странице ошибки нужно дать краткую информацию о том, что:
неправильно набран адрес;
такой страницы никогда не было на этом сайте;
такая страница была, но по этому адресу ее больше нет.
Последний пункт может предлагать опытным пользователям сообщить об ошибке администратору сайта. Кроме того, на странице обязательно должны быть ссылки на карту сайта (если есть) и на поиск (если есть).
Желательно, чтобы страница 404 использовала все доступные визуальные средства для сообщения о том, что это не часть сайта, а тупик. Надпись в заголовке, другой фон, отсутствие графики, черно-белый логотип вместо цветного, краткие инструкции по дальнейшим действиям — так должна выглядеть идеальная 404-я страница, помогающая пользователю как можно быстрее найти то, за чем он на сайт пришел.
Презентационные сайты позволяют немного отойти от сухого информационного стиля. Скажем, на 404-й странице сайта автомобильного производителя «ИЖ-авто» логотип нарисован с обратной стороны, а ниже висит фотография, снятая в одном из цехов завода «Ижмаш»:
Правильно сделана 404-я страница у MSN.com и совершенно чудовищно — у MSNBC.com:
http://www.msn.com/404
http://www.msnbc.com/404
Кстати, автомобиль Peugeot 404 (выпущенный в 1957 году) в свое время иллюстрировал страницу ошибки на международном сайте компании «Пежо».
Ознакомительная версия.
