Если вы – владелец смартфона и активно пользуетесь ICQ, QIP или другими мессенджерами или периодически просматриваете информационные ресурсы с мобильного телефона, имеет смысл посмотреть на специальные опции, которые можно добавить к обычному "голосовому" тарифу. Например, "Интернет-оптимизация" от МТС (3,3 руб. в сутки) позволяет получить стопроцентную скидку на второй и третий мегабайт трафика GPRS.
"Идеальные" тарифы на мобильный интернет существуют, но, к сожалению, не для частных пользователей. Можно найти интересные тарифные планы, где за 200-500 руб. абонент получит 4-6 Гб трафика в месяц. Правда, не будучи сотрудником крупной компании, подключиться к ним можно только в операторских "колхозах". Последние - это совершенно дивные по своей сути штуки: мелкие частные компании, создающиеся с целью регистрации корпоративные тарифные планы и продающие их частным лицам.
Цены и условия
Названия всех федеральных тарифных планов операторов "Большой тройки" аналогичны во всех регионах присутствия - это "Супер Онлайнер" и "Коннект-3" у МТС, "Клик" у "Вымпелкома" и "Логин" у "Мегафона". Для этих тарифов характерны отсутствие абонентской платы и средняя базовая стоимость мегабайта - 2,50 руб. (в ночное время), 3,35 руб., 4,95 руб. (в дневное время) и 3,4 руб. соответственно. Это, конечно, ниже чем в "тарифах для голоса", причем есть перспектива уменьшения стоимости при использовании специальных пакетов трафика или безлимитных опций. Работают они по принципу «экономия от масштаба» – чем больше платим сначала, тем дешевле каждый мегабайт трафика. Кроме того, безлимитные опции предполагают ограничение скорости (обычно - 64 Кбит/с) после некоторого объёма скачанной информации.
Ограничения и особенности
Типичные проблемы непонимания, обычно, связаны с тем, что абоненты невнимательно читают условия предоставления услуг. К примеру, округление счётчика интернет-трафика в большинстве тарифов для UBS-модемов происходит по 1 Кб в большую сторону. Но на некоторых тарифах это может быть 10 Кб, а в роуминге - даже при прежней цене мегабайта - уже 100 Кб.
Во-вторых, пакеты интернет-трафика ограничены по сроку действия - редко где можно купить их на два-три месяца. Кстати, далеко не все пакеты услуг и модификаторы подходят к тарифам для UBS-модемов. Кроме того, две одновременно работающих скидки невозможны - каждая следующая без предупреждения отключает предыдущую.
В-третьих, стоимость большинства тарифных опций и пакетов оплачивается авансом за месяц или за услугу, а не посуточно, как это принято с другими опциями. Поэтому имеет смысл обращать пристальное внимание на объем тех же пакетов интернет-трафика: деньги за заказанные услуги, оплаченные авансом, никто абоненту не вернет.
И, наконец, если вы добавите SIM-карту с тарифом на передачу данных в сотовый телефон - обязательно настройте профиль самостоятельно и убедитесь, что точка доступа указана корректно. При автоматической настройке телефоны часто работают через WAP, где стоимость одного мегабайта трафика достигает нескольких сотен рублей.
Кафедра Ваннаха: Эволюция машин
Автор: Ваннах Михаил
Опубликовано 18 июня 2010 года
Автор этих строк не запомнил момента, когда приятель, продолжающий работать инженером, с грустью сказал, что люди-конструкторы уже не могут трассировать платы и микросхемы плотнее, нежели это делают системы автоматизированного проектирования. Но, плюс-минус, это было чуть больше десятка лет назад.
Платы и микросхемы, о которых шла речь, были сугубо специализированными, не очень плотными, но способными выносить перегрузки в тысячи g, вибрации и прочие прелести жизни. Вероятно, для микросхем и плат более широко применяемой аппаратуры момент этот наступил ещё раньше.
То есть прогресс в самой быстро развивающейся области - цифровой электронике - целиком оказался в руках, нет, уже в "мозгах" машин. В принципе, в том, что, не располагая доступом к САПР последней модификации, невозможно создать полупроводниковый кристалл, нет ничего страшного. (Ну, как и в том, что барышне не светит карьера этуальки без силикона и металлкерамики...) Все равно, для производства чипа нужен кремниевый фаб ценой до десятка миллиардов долларов. У того, кто "в бизнесе" под рукой будет и то, и другое; стороннего в бизнес, скорее всего, не пустят. Так что, проблема, на самом деле, социальная, а не технологическая. Но все же – можем ли мы говорить, что на наших глазах запустился процесс автоэволюции машин?
Есть на белом свете изобильный хоббитами и овцами край – Новая Зеландия, на Южном острове которой стоит город Крайстчерч. И вот там, в газете The Press, некий Целлариус написал редактору письмо под названием "Дарвин среди машин". В письме этом выражалась озабоченность растущей зависимостью людей от их механических творений; указывалось на возможность неконтролируемой эволюции их, – вполне в духе естественного отбора Дарвина; предсказывалось появление машинного сознания и призывалось к немедленному и беспощадному истреблению механизмов. Обычная фобия AL и AI? В ряду страхов перед ГМП, МЗЧ и ZOG? Но вот появилось это письмо в номере газеты от 13 июня 1863 года, да-да, тысяча восемьсот...
Под псевдонимом Cellarius скрывался Сэмюэль Батлер (1835-1902), весьма оригинальный английский писатель и мыслитель. Был он внуком епископа и сыном священника. Окончив Кембридж, желал поступить во флот, но под родительским натиском принял духовный сан. Впрочем, в клерикальной среде выдержал Сэмюэль недолго; как лекарством от веры увлекся дарвинизмом и убыл в Новую Зеландию. Хоббиты там ещё не водились, и Батлер занялся овцеводством. Впрочем, как мы видим, не забывая и об интеллектуальных изысках.
Говорить об эволюции машин в эпоху, когда чудом техники был пароход Great Eastern, а из точной механики (того, что позже разовьётся в компьютерную мегаотрасль) налицо были лишь часы – ну, это было очень смело! Да и полное пренебрежение социально-экономическими механизмами делало идеи Батлера очень уязвимыми. Что, впрочем, компенсировалось новизной поднятых тем и беспощадным остроумием. Батлер был признанным иконоборцем викторианской эры – читатели обнаружат его высказывания в самых различных собраниях афоризмов. Ну а посмертно вышедший автобиографический роман "The Way of All Flesh" (ныне доступен в паре переводов) был отнесен к числу "адских машин" большой литературы.
Существенно переработанная "Darwin among the Machines" составила позже основу "Книги машин", двадцать третьей главы утопии "Erewhon", (анаграммы от английского "нигде"), опубликованной анонимно в 1872 году язвительной пародии и не только на викторианство, но и на человечество вообще. Не зря же Батлера называют вторым английским сатириком после Свифта. И герой "Erewhon" попадает в неведомую страну вполне в духе Гулливера, и спасается оттуда бегством на воздушном шаре... И главный закон утопии Батлера – уничтожение машин, за карманные часы – узилище без разговоров. (Наверное, именно оттуда родом машинный джихад, послуживший бэкграундом цикла Ф.Герберта о планете Дюна.)
Но что же толкнуло автора XIX века на столь мало актуальные (куда дальше, чем для нас перспективы генетически перепрограммированных людей) изыскания? Дело, похоже, в том, что разошедшись с верой, Батлер всё же искал некую систему мира. И дарвиновское "Происхождение видов", попавшееся ему после прибытия в Новую Зеландию, вполне пришлось ему ко двору. Он сочинил дарвинистский диалог, который был удостоен благословения самого сэра Чарльза. И "Дарвин среди машин" родился из пламенного желания защитить и продвинуть дарвинизм дальше.
С жаром неофита (встречали на улицах мальчиков и тетушек с горящими глазами, пристающих с проповедью?) кинувшись применять теорию естественного отбора к таким отраслям, к каким она не имеет ни малейшего отношения. Прежде всего – к технике. Батлер мало что знал о ней, но мог видеть, как она развилась от рычага до гигантских паровых машин и изощрённых часовых механизмов. И, – очень похоже, – он без достаточного основания приписал ей и развитие от низших форм к высшим, и подчинение развития своим собственным законам. (Мысль об объективном характере развития технологии, и, соответственно об объективности изобретательского творчества, век спустя породит ТРИЗ Г.Альтшуллера aka фантаст Г.Альтов.) И вот после того, как Батлер принял эти два допущения, он, следуя собственной логической схеме, приписал миру машин СОЗНАНИЕ.
И вот тут-то апология дарвинизма стала едкой пародией на него по принципу Reductio ad absurdum. Ну не было сознания у тогдашних машин - станков с групповым приводом и телеграфов, – и было далеко-далеко до машины Тьюринга, споров об алгоритмизации сознания и "ересей" Пенроуза. Просто Батлер блистательно доказал, что, превратив естественнонаучную теорию в мировоззрение, её легко свести к абсурду. (Как это бывает с насильственным обращением в веру; как это было проделано в СССР с экономической теорией Маркса, куда лучше объясняющей изменение общественно необходимых – не турбин Герона и не "компьютеров" Лейбница, – машин.)
