видел себя героем-диверсантом или героем-разведчиком, но теперь после двух лет реального боевого опыта Владик решил воспользоваться случившимся и поискать себя в жизни без офицерских погон. Он устроился в частное охранное предприятие, полгода там поработал, познакомился с неплохими ребятами и организовал собственную группу, которая была готова выполнять все функции «крыши».
– Нанимать всю твою группу я не намерен, – сразу интуитивно перешел на ты Тим, приняв во внимание существенную разницу в возрасте и принятый стиль общения в охранных структурах. – Постепенно будем привлекать, кого ты сочтешь нужным, для разовых заданий и, соответственно, с разовой оплатой. А тебе предлагаю должность помощника, что-то типа офицера по особым поручениям, а там видно будет.
К моменту собеседования с Владиком Тим уже встретился с генералом Васильевым, который радушно принял его на своей новой даче. Местоположение дачи и ее масштаб говорили о значительном росте влияния Васильева в иерархии теневых силовых услуг. Они встретились как старые друзья-партнеры и очень быстро договорились о возобновлении их совместной работы в новом бизнесе Тима.
Тим понимал, что структура Васильева может обеспечить все аспекты безопасности его бизнеса, включая бытовые личные проблемы, иногда возникающие при ведении серьезного бизнеса. Однако он решил воспользоваться советом Ёхи и привлёк Владика, руководствуясь двумя соображениями. Во-первых, в сфере безопасности желательно не опираться только на одну структуру, а иметь минимум две независимые службы. Не для того, чтобы они конкурировали. В случае с Васильевым и Владиком даже смешно думать о какой-то конкуренции. Просто весь собственный опыт и основанные на рассказах друзей знания говорили, что даже надежные на первый взгляд крыши могут давать осечку. Во-вторых, Владик просто понравился Тиму необычным сочетанием интеллигентности, какой-то военной собранности и мужественности. Тим не очень понимал, какие задачи он может поставить перед Владиком, но решил проверить его в качестве просто помощника по разнообразным поручениям. Дел было полно. Нужно было организовать работу по открытию новой компании РусЧекинформа в Москве. Юридической стороной этого мероприятия занималась известная профильная компания, а техническую сторону организации работы московского офиса Тим поручил Владику.
Байер в шутку предложил Тиму открыть офис у себя в институте. Шутка заключалась в том, что, как сказал Байер, до кольцевой дороги рукой подать, а это ускорит информационные потоки РусЧекинформа. Тим решил открыть офис в центре Москвы, в одном из тихих переулочков старого города. Во всех хлопотах, связанных с взаимоотношениями с риэлтерской компанией, которая искала подходящее помещение, с ремонтно-строительной фирмой, превращающей найденное помещение в солидный современный офис, во всей этой беготне Тима сопровождал Владик.
Обычно бизнес не ведут в одиночку, а делают это в компании партнеров. Тим был один, поскольку специфика его бизнеса не требовала партнеров, а помощник по особым поручениям успешно их заменял. Они хорошо сработались, и Тим с удовлетворением отмечал, что интуиция в выборе помощника не подвела его и на этот раз.
Владик активно интересовался проблематикой бизнеса своего шефа. Он начитался всевозможной литературы по вопросам, связанным с искусственным интеллектом. Конечно, его интересовали прежде всего бытовые аспекты применения ИИ, такие как умные дома, автомобили без водителя, медицина будущего. В перерывах между беготней по инстанциям, во время совместных с Тимом перекусов и просто ожидания каких-то чиновничьих решений, Владик задавал вопросы, и Тим понимал, что вопросы задает вполне продвинутый на любительском уровне человек.
– Тимофей Юрьевич, как вы думаете, может ИИ стать следующим хозяином земли после того, как станет умнее любого человека и начнет развиваться с нечеловеческим ускорением? – спрашивает Владик Тима, дожевывая свой бутерброд, когда они перекусывали в очередной раз.
– Теоретически может, – лаконично отвечает Тим.
– Но ведь человечеству это не может понравиться, ведь на кону будет вообще существование людей, – продолжал Владик раскручивать шефа на научный разговор.
– А может быть, людям придется по душе жить на всем готовеньком, ничего не решать и ничего не делать, наслаждаться всеми земными благами от изобилия, получаемого от полностью автоматизированных производств всего на свете под управлением ИИ, – отшучивался Тим.
– Тимофей Юрьевич, я вот недавно читал про беспилотные автомобили. А классно бы было вообще убрать человеческий фактор на транспорте. Вы знаете, сколько человек погибает на дорогах в мире по вине водителей?
– Знаю, больше одного миллиона человек в год. Ты прав, беспилотники не пьянствуют за рулем, не разговаривают по телефону и не теряют бдительность вообще никогда. Упразднение понятия водитель автомашины позволит сохранить жизни огромному количеству людей. Я смотрю, тебя интересует тематика ИИ?
– Да, интересует. Я читал, что развитию автоматических автомобилей мешают не только технические проблемы, которые всегда в конце концов решаются, но юридические и даже этические вопросы остаются пока не решенными. В этой статье, которую я читал, упоминается, кроме прочих, проблема вагонетки. При чем здесь вагонетка? Где автомобили, а где вагонетки?
– Это действительно этическая проблема, которая была в свое время описана на примере вагонетки, несущейся по железнодорожному пути. Это исторически сложившееся название действительно применимо и к проблематике беспилотных автомобилей.
– Надо же, как интересно! У нас еще есть время, все равно придется ждать еще минут двадцать, объясните, пожалуйста неучу в чем состоит проблема вагонетки и при чем здесь автомобили.
– Ну представь себе, что ты сидишь в вагонетке, которая едет с приличной скоростью, и ты понимаешь, что тормоза у вагонетки отказали. Твоя рука на рычаге, который может радиосигналом переключать железнодорожные стрелки, направляя вагонетку по тому или иному пути. Ты видишь, что впереди стрелка, после которой путь раздваивается. Ты можешь переключить стрелку рычагом, на котором лежит твоя рука, и тогда вагонетка поедет по левому пути. А можешь не переключать стрелку и поехать по правому пути.
– Ну и в чем же проблема?
– А проблема в том, что ты видишь впереди на правом пути двух человек, привязанных какими-то злоумышленниками к рельсам, а на левом пути трех человек, тоже привязанных к рельсам.
– Да, и правда проблема, да еще какая, – задумчиво произнес Владик.
– В случае с автомобилем нет прямой аналогии просто потому, что нет железнодорожных путей, – продолжил Тим. – Но возможны невероятно сложные ситуации, в которых водителю или автомату необходимо принимать решения. Человеком-водителем в сложных дорожных коллизиях такие решения принимаются с учетом этики. А у автомата этика отсутствует просто потому, что этика плохо алгоритмизируется.
– Все-таки я не очень понимаю. Что же нельзя заложить простые решения? Ну например, лучше задавить двоих, чем троих. Ужасно, конечно, но рационально.
– Вот именно, рационально. А мы ведь обсуждаем этику. Ну представь, что там, где двое, один из них ребенок, а там, где трое, один из них близкий
