Малопривлекательный взгляд на политику. Но, увы, его разделяет большинство…
А знаете, что, помимо фанатичной приверженности идеям, отличает радикальные партии от умеренных? Размах лжи. Ложь радикальных партий масштабнее и гораздо более опасна.
Мне стало интересно, что происходит с отдельными политическими партиями. С системой в целом. Она так далеко зашла в своей лжи, что сама уже приобретает черты крайних партий.
А еще ни на секунду нельзя забывать, что то же самое происходит с большинством политических лидеров; их имена должны служить нам напоминанием, изо дня в день усиливать нашу бдительность. Даже когда в их словах слышится эхо далекого прошлого.
Их имена свидетельствуют, что все это возможно, что это происходит. И что прошлое может вернуться.
Возможно, многие со мной не согласятся, но со времен Второй мировой войны мир находится под американским влиянием. Американцы — господствующая нация, идет ли речь об экономике, культуре, политике или военной мощи.
Именно к этой стране обратился мой взгляд.
К горстке лидеров, которые служат прекрасной иллюстрацией моих предположений и опасений.
Прежде чем продолжить, я позволю себе один вопрос.
Понравилось бы вам жить в стране без правительства, лидерами которой были бы главы крупнейших корпораций? Вам было бы не слишком уютно, правда? Хотя именно так обстоят дела в большинстве крупных стран, таких как, например, Франция. Именно так обстоят дела и в Соединенных Штатах, во всяком случае сейчас, когда я пишу эти строки!
Окружение американских политических лидеров неразрывно связано с крупными промышленными компаниями.
Я могу назвать несколько имен. Дик Чейни, вице-президент Джорджа Буша-старшего, который нагнал немало страха, действуя в тени главы США, пять лет возглавлял «Халлибертон», крупнейшую в мире нефтесервисную компанию, которая, говорят, прибрала к рукам огромное количество контрактов на восстановление и разработку нефтяных месторождений Ирака…
Карл Роув, советник президента, был акционером компании «Боинг», которая, напомню, активно действует в военном секторе. В этом же ряду стоят Дональд Рамсфелъд (министр обороны), возглавлявший фармацевтическую компанию «Сирл»; госсекретарь Колин Пауэлл (советник по национальной безопасности при президенте Рейгане, затем министр иностранных дел); Ричард Перл (серый кардинал, советник президента Буша) и Пол Вулфовиц (бывшее второе лицо в Пентагоне), и все они работали на военно-промышленный комплекс. Замечу, что 1 июня 2005 года Пол Вулфовиц стал президентом Всемирного банка.
Я мог бы продолжать в том же духе, перечисляя всех членов американского правительства, включая Кондолизу Райс и компанию…
Если члены правительства в то же время представляют крупнейшие компании, несложно представить, насколько тесны экономические, стратегические, военные и политические связи, объединяющие, порой тайно, Соединенные Штаты и, например, Саудовскую Аравию. Вряд ли можно списать на случайность то, что через два дня после теракта 11 сентября президент Буш ужинал тет-а-тет с послом Саудовской Аравии, могущественным принцем Бандаром. Никто не знает, о чем они говорили тем вечером.
Связи между правительством, бизнесменами — включая военно-промышленный комплекс — и Саудовской Аравией кажутся теснейшими. Стоит напомнить, что до того, как стать президентом, Джордж В. Буш руководил нефтяной компанией «Арбусто Энерджи», которая постоянно несла огромные убытки и была на грани банкротства. Кто спасал ее каждый раз, вкладывая миллионы? Семья бен Ладен. Этот факт говорит сам за себя. Разве не странно, что арабские миллиардеры, живущие в стране-лидере по добыче нефти, инвестируют деньги в сомнительное, совершенно нерентабельное техасское предприятие? Другой пример: когда Джордж В. Буш, входивший одно время в правление компании «Харкен Энерджи Корп» (компании, на четверть принадлежавшей арабам, от которой Буш в качестве консультанта ежегодно получал 120 000 долларов!), был обвинен в злоупотреблении служебным положением, его защищал адвокат Роберт Джордан; впоследствии именно он, будто бы случайно, был назначен послом в Саудовскую Аравию.
В целом арабы вложили почти 1,4 миллиарда долларов в компании, интересы которых представлял Буш.
Не стану больше задерживаться на этих связях. Я хотел только рассказать об их существовании. Подчеркнуть ангажированность правительства, все члены которого так или иначе связаны с промышленными империями, что указывает на явную связь Соединенных Штатов с Саудовской Аравией.
Я последовательно указал вам элементы цепи, которые, взятые по отдельности, покажутся вам странными, однако, когда мой рассказ подойдет к концу, я думаю, они сложатся в единую картину.
И тогда вы затрепещете.
13В тишине библиотечного зала Яэль нервно кусала ногти.
Она никак не могла сосредоточиться на чтении, ее мысли снова и снова возвращались к Томасу. Напрасно он погнался за совершенно незнакомым человеком, который, скорее всего, был ни при чем.
Хотя…
Может быть, она просто пытается успокоить себя? Вряд ли тот человек оказался здесь случайно. Он явно шпионил за ними. В таком большом помещении незнакомец встал именно так, чтобы слышать их разговор. И зачем стоять, если вокруг полно свободных стульев, — не для того ли, чтобы лучше их видеть? Но кто он? И как связан с последними событиями и Тенями?
Яэль на мгновение прикрыла глаза ладонями. На экране появилось имя Моргана Робертсона.
Это был писатель, опубликовавший в 1898 году книгу под названием «Тщета, или Крушение „Титана“». В ней описывалось судно, поразительно похожее на «Титаник», построенный четырнадцать лет спустя. Роман был издан и во Франции, поскольку всех заинтересовали такие невероятные совпадения. Яэль увлекло удивительное сходство обоих пароходов, и очень скоро она была уже полностью поглощена чтением, переходя от ссылки к ссылке. На одном из сайтов ей попалось сравнение судна, придуманного Робертсоном, и «Титаника».
О таинственном незнакомце Яэль уже не вспоминала.
Пропорции «Титана» и «Титаника» были очень близки: водоизмещение первого — 45 000 тонн, второго — 46 000; скорость вымышленного судна составляла 25 узлов, скорость «Титаника» колебалась между 22 и 24 узлами. У обоих было по три винта. «Титан» имел 19 водонепроницаемых отсеков, его реальный собрат — 16. И тот и другой плавали под британским флагом. И так далее. Список был очень длинным и повторялся на многих сайтах. Технические характеристики «Титана» и «Титаника» были очень схожи.
Но еще больше впечатляли описанные в романе события. Сперва Робертсон рассказывал о роскоши и величии «Титана». Судно считалось непотопляемым до тех пор, пока в Северной Атлантике не столкнулось с айсбергом, пропоровшим ему правый борт. На «Титане» не хватило спасательных шлюпок, и он затонул, унеся с собой более тысячи жизней… В романе Робертсона это случилось в апреле 1898 года.
14 апреля 1912 года судно под названием «Титаник», на сей раз вполне реальное, но также объявленное непотопляемым, пошло ко дну в Северной Атлантике, после того как правым бортом налетело на айсберг. Спасательных шлюпок оказалось слишком мало, и в результате погибло примерно полторы тысячи человек. «Титан» плыл из США в Великобританию, а «Титаник» — из Великобритании в США.
Обе истории настолько совпадали, что сам собой напрашивался вопрос: не был ли Робертсон ясновидящим? Он описывал катастрофу так, будто она произошла в действительности, при обстоятельствах, очень похожих на те, что сопутствовали крушению «Титаника». За четырнадцать лет до реальной трагедии.
Яэль была ошеломлена. Она читала дальше, узнавая все новые и новые факты.
Гибель «Титаника» вызвала бесконечные споры. Одной из самых распространенных тем для дискуссий было то, что рулевая лопасть корабля была слишком мала, даже если ее и признали соответствующей стандартам. На некоторых сайтах писали: уже тогда было очевидно, что установка маленького руля на судне с большим тоннажем подвергало всех находящихся на борту огромному риску. Еще более неосмотрительно было вести «Титаник» на полной скорости в океане, кишащем айсбергами, ночью, в условиях плохой видимости. У впередсмотрящего, который должен был предупредить об опасности, не было бинокля. Поразительная непредусмотрительность! Как будто капитан или тот, кто отдавал ему приказы (владелец компании?), хотел нарочно вызвать катастрофу, хотя за два дня до крушения «Титаник» получал сообщения от судов «Раппаханнок», «Карония», «Ноордам», «Балтика», «Америка» и «Калифорниец» о дрейфующих льдах и айсбергах! Несмотря на предупреждения, капитан Смит продолжал вести судно на полной скорости, подвергая его все большей опасности. Но самое главное — водонепроницаемые переборки между отсеками не были закрыты до конца! Судно считалось непотопляемым, поскольку самые неблагоприятные прогнозы основывались на угрозе затопления только двух отсеков. Но «Титаник» мог делать и 24 узла в час, а при столкновении на такой скорости возможно повреждение не менее пяти отсеков. К тому же у «Титаника» не было двойной обшивки. Неужели инженеры были настолько некомпетентны, что не подумали об этом?
