Норвежцы приветствуют полярных летчиков. Слева направо: Лиф Дитриксон, Руал Амундсен, Линкольн Элсуорт.
Погрузка гидроплана N-25. 1925.
На борту N-25. Слева направо: Карл Фоихт, Ялмар Рисер-Ларсен, Руал Амундсен.
Новый этап: на дирижабле к полюсу. «Норге» на старте. 11 мая 1926 г.
Амундсен направляется к «Hopгe». 1926.
Умберто Нобиле с любимой собакой Титиной, которая так раздражала Амундсена во время полета нал полюсом.
Амундсен, американская девочка, Титина и Нобиле на обратной дороге в Европу с Аляски.
Вилла Ураниенборг. От этой идиллической тишины Амундсен многократно уходил в рискованные походы.
Самый близкий Руалу брат. Леон, с семьей. 1926.
Братья Амундсен: впереди — Густав и Леон, сзади — Тони и Руал. Лето 1918 г.
Дом-музей Амундсена на берегу Бунне-фьорда. Современное фото.
О некоторых женщинах Амундсен думал всю жизнь. Бетти, няня Руала». Позднейшее фото 1903 г.
На пике славы. Поездка в Японию.
Кисс Беннетт. 1900-е гг.
Она же рядом с Руалом Амундсеном после возвращения его из экспедиции на «Мод». 1921 г.
Новый дирижабль «Италия», сконструированный У. Нобиле. 1928.
Итальянские участники экспедиции на старте в Кингсбее.
Последняя фотография Руала Амундсена перед вылетом на поиски Нобиле. 18 июня 1928 г.
Гидроплан Амундсена «Латам-47» на старте.
Нобиле на льдине.
Когда помощь пришла, Умбсрто Нобиле уже почти не мог ходить.
Советские спасители — ледокол «Красин».
Публикации советской прессы о поисках экспедиции и действиях советских полярников. Газета «Правда», 1928.
Бюст Руальда Амундсена.
Эта идея принадлежит А. Э. Норденшельду, которая возникла у него после экспедиций 1861–1873 годов на Шпицбергене, где основная масса ледников располагается на периферии главного острова архипелага (так называемая «загадка оледенения Шпицбергена» по Дж У. Тирреллу), и которую он сам же опроверг в своей гренландской экспедиции 1883 года. Ниже автор книги в качестве проявления самосознания норвежского народа, завершившегося, как известно, расторжением шведско-норвежской унии в 1905 году и обретением независимости Норвегии, делает упор на достижения Нансена в Арктике в противовес его предшественнику Норденшельду, как представителю Швеции.
Цитаты из произведений Амундсена и других авторов приводятся — с незначительными поправками — по изданиям, указанным в библиографии (разумеется, если эти книги переводились на русский язык). (Здесь и далее прим. пер.)
В первую очередь о личной и общественной жизни Руала Амундсена, чьи полярные заслуги достаточно известны и освещены в обширной литературе, включая русскую (Дьяконов М. Амундсен (серия «ЖЗЛ»). М., 1937; Пасецкий В. М., Блинов С. А. Руал Амундсен (Научно-биографическая серия издательства «Наука»). М., 1997; Корс Холт. Состязание (пер. с норв. изд-ва «Физкультура и спорт»). М., 1987; не считая многочисленных статей). Внутренний мир полярника: его вкусы, пристрастия и увлечения, составляющие основу духовной жизни человека, долгое время оставались для широкой публики «тайной за семью печатями», тем более что сам исследователь эту сторону своей жизни не стремился афишировать. Тем не менее личность полярника привлекала внимание многих писателей (среди них Стефан Цвейг и Борис Лавренев), так и не создавших достойного литературного портрета этой сложной и во многом противоречивой личности.
Так в 1624–1924 гг. назывался Осло.
Советское издание книги «Моя жизнь» (Л., 1937) завершает пятитомник собрания сочинений полярного исследователя, вышедший в издательстве Главсевморпути в 1936–1939 годах, переведенный на русский язык со значительными изъятиями и сокращениями первоначального норвежского текста.
Франклин был участником экспедиции Дж. Бьючена (Buchan) в должности командира брига «Трент», пытавшегося пройти из Атлантики в Тихий океан, но застрявшего во льдах у Шпицбергена в 1818 году. В 1819–1822 и 1825–1828 годах руководил экспедициями, действовавшими со стороны Гудзонова залива по рекам Коппермайн и Маккензи вплоть до Арктического побережья Северной Америки, включая западные окраины Канадского Арктического архипелага. Отправился на поиски Северо-Западного прохода на двух кораблях «Террор» и «Эребус» в 1845 году и вскоре с обоими экипажами пропал без вести. В последующие полвека на поиски последней экспедиции Франклина было послано более 50 экспедиций, проследивших по берегу и льду очертание побережья материка и ближайших островов, что считалось открытием Северо-Западного прохода. На этом историческом фоне заслугой Амундсена стало то, что он первым прошел Северо-Западный проход по морю от Атлантики до Берингова пролива.
До начала XX в. (а в норвежских источниках и позже) так назывался Северный морской путь.
Северо-Восточный проход — историческое название морского пути вдоль берегов Евразии, принятое в западной литературе. В нашей стране официальное название действующей транспортной морской магистрали в акватории между портами Европейского Севера (Мурманск, Архангельск) и Дальнего Востока (Петропавловск, Владивосток) — Северный морской путь.
Если судить по книге «Моя жизнь», юный Руал первоначально был больше увлечен приключенческой стороной событий, их последующим восстановлением в ходе многочисленных спасательных экспедиций и связанным с ними преодолением трудностей в экстремальных условиях Арктики, что возбудило в нем юношеское желание испытать себя в полярных условиях, которое окончательно созрело на фоне ликования в стране по случаю успешного пересечения Гренландии Нансеном. Важно отметить, что результаты исследований в Арктике стали важным составным элементом духовной жизни Норвегии накануне распада шведско-норвежской унии.
