В сентябре 1866 г. Александр II и его супруга Мария Александровна встречали на «Александрии» невесту наследника престола Александра Александровича, будущего Александра III, датскую принцессу Дагмар, ставшую императрицей Марией Федоровной.
В царствование Александра III яхта «Александрия» предоставлялась в распоряжение высоких гостей: короля и королевы Дании, короля эллинов, персидского шаха, императора Бразилии, черногорского князя и других. На борту «Александрии» Александр III и Мария Федоровна открывали Свирский и Ново–Сяський каналы в 1883 г.
На «Александрии» российские императоры встречали глав иностранных держав, прибывавших в Россию с официальными визитами: так, в 1888 г. Александр III принимал Вильгельма II, а Николай II в 1897 г. — того же Вильгельма II с эскадрой германских кораблей и французского президента Феликса Фора, прибывшего в Кронштадт на крейсере «Поту».
«Александрия» находилась в Гвардейском экипаже 55 лет, до 1906 г. Она служила четырем российским императорам — Николаю I, Александру II, Александру III и Николаю II, которые совершили на ней 326 плаваний. Яхта была исключена из состава флота 31 октября 1906 г.
Два года в состав Гвардейского экипажа входил пароход «Граф Вронченко», построенный в 1850 г. на Охтенской верфи, строитель полковник В.Ф. Стоке. Он имел длину 42,7 м, ширину 6,1, осадку 3 м.
В 1851–1852 гг. «Граф Вронченко» плавал в Финском заливе в составе эскадры Гвардейского экипажа.
В 1861 г. пароход был исключен из списка судов БФ.
В 1856–1857 гг. в Англии для великого князя Константина Николаевича, сына императора Николая I, была построена железная паровая колесная яхта «Стрельна» — сравнительно небольшое, но довольно быстроходное удобное судно. Его название связано с принадлежавшей Константину резиденцией недалеко от Петергофа.
Яхта имела водоизмещение 159 т, железный корпус длиной 47,28 м и шириной 4,9 м; паровую машину 70 л.с.
В течение 35 лет яхта состояла в Гвардейском экипаже и служила генерал–адмиралу для плаваний по Финскому заливу и Балтийскому морю.
Великого князя с детства готовили к морской службе: в 1831 г., в возрасте 4 лет, он был назначен Николаем I генерал–адмиралом русского флота, в отрочестве и юности ежегодно проходил практику на морских судах и досконально изучил морское дело. С 1855 г. Константин Николаевич возглавлял Морское министерство, на правах министра на яхте «Стрельна» он постоянно ходил в Кронштадт, Ревель и другие порты Балтийского моря. Под флагом генерал– адмирала «Стрельна» часто сопровождала императорские яхты во время морских учений и смотров, встреч и проводов официальных гостей.
Сдана порту яхта была в 1892 г.
При яхте «Стрельна» состояла яхта «Голубка», построенная в 1872 г. в Англии. Она имела водоизмещение 14,5 т, длину 13,0 м, ширину 3,0 м, осадку 1,0 м; паровую машину мощностью 9 л.с.
Исключена «Голубка» из списков флота одновременно со «Стрельной» в 1892 г.
В середине XIX в. при императоре Александре II началось строительство больших комфортабельных яхт для дальних плаваний. Новые конструкционные решения и материалы позволяли создавать изящные быстроходные суда, которые по удобству и художественной отделке не уступали дворцовым. На этих яхтах русские императоры принимали глав иностранных государств, в их салонах решались судьбы народов.
Деревянная двухмачтовая яхта «Штандарт» (при закладке «Александра») заложена 9 июня 1857 г. во Франции, в городе Бордо на верфи Армана. Наблюдающим за постройкой был капитан 1–го ранга П.Ю. Лисянский. Спущена яхта 28 июня 1858 г., вошла в состав БФ.
Водоизмещение яхты 895 т.; длина 70,4 м, ширина 10,1 м; паровая машина мощностью 400 л.с.; вооружение 8 орудий; экипаж 238 человек. Яхта была названа в честь петровского фрегата «Штандарт». Нос судна украшали овальный щит под короной и рельефы в виде двух императорских штандартов — символов царской власти.
Личные помещения Александра II были отделаны черным деревом и темно–красной кожей, а будуар и спальня Марии Александровны — обиты стеганым голубым атласом. На корме находилась роскошная полукруглая гостиная и просторные помещения для царских приближенных, в носовой части — благоустроенные каюты для офицеров.
В 1861 г. яхта вошла в состав судов Гвардейского экипажа. 22 мая 1866 г. «Штандарт» с наследником–цесаревичем Александром Александровичем вышла из Кронштадта в Копенгаген, где цесаревич встретился с королевской семьей и принцессой Дагмар. 12 июня было объявлено об их помолвке, а 14 сентября «Штандарт» вернулся в Кронштадт.
Ежегодно на «Штандарте» императорская фамилия совершала плавания в финские шхеры; иногда посещала финские порты, несколько раз ходила в Копенгаген, а в 1874 г. яхта прибыла даже в Средиземное море. Находясь в распоряжении императрицы Марии Александровны, яхта посетила Виллафранко и Сан–Ремо.
«Штандарт» оставался главной и самой крупной из императорских яхт до постройки «Державы». Исключена яхта из списков флота 19 декабря 1892 г.
Императорская яхта «Держава» была заложена в 1866 г. в С.–Петербурге в Новом Адмиралтействе в присутствии императора Александра II и великого князя Константина Николаевича. Конструктором и строителем яхты был корабельный инженер генерал– лейтенант Н.С. Дмитриев. Спущена и вступила в строй в 1871 г. Она стала последней крупной деревянной императорской яхтой.
Водоизмещение 3114 т.; длина 94,8 м, ширина 12,8 м, осадка 5,5 м; две паровые машины суммарной мощностью 2070 л.с., гребные колеса; скорость 14,5 уз.; вооружение 6 орудий; экипаж 19 офицеров, 225 матросов. Во время путешествий императора на яхте «было музыкантов 65 человек, певчих 14 человек, сигнальщиков 10 человек, юнгов 10 человек, и, кроме того, царской и вольнонаемной прислуги при высочайших особах и их свите приблизительно 50 человек».
Корпус «Державы» был сделан из дуба, борта обшиты лиственницей, подводная часть — гондурасским красным деревом, внутренние помещения отделаны тиковым деревом. Нос украшало резное изображение орла, державшего в клювах и лапах карты четырех морей — Белого, Балтийского, Черного и Каспийского. Последняя деревянная колесная яхта «Держава» была крупнейшим кораблем своего времени, оснащенным в соответствии с новей–шими техническими достижениями, и в течение 27 лет входила в состав Гвардейского экипажа.
С борта «Державы» император Александр II наблюдал за маневрами кораблей Балтийского флота в открытом море. Почти ежегодно царская семья в летние месяцы выходила на ней в финские шхеры, посещала Гельсингфорс и другие города на побережье Финляндии.
Александр III и Мария Федоровна неоднократно совершали на «Державе» плавания в Данию. 15 мая 1885 г. «Держава» с императором и императрицей на борту участвовала в торжественном открытии глубоководного Морского канала из Петербурга в Финский залив, по которому могли следовать крупные океанские суда. На яхте был дан высочайший завтрак.
В качестве императорской яхты «Держава» просуществовала до 1898 г., а затем была переоборудована в учебное судно и переименована в «Двину». Судно исключили из списков 12 октября 1905 г.
В 70–е гг. XIX в. для наследника престола великого князя Александра Александровича, будущего императора Александра III построили три яхты — «Славянка», «Царевна» и «Марево», оснащенные вместо колес гребными винтами. Все они числились в составе судов Гвардейского экипажа.
«Славянка» была заложена в 1873 г. в Англии на верфи «Гулль, Ерм. и К°». Спущена и вступила в строй в 1874 г.
Водоизмещение 175,7 т; длина 31,4 м, ширина 5,7 м, осадка 2,7 м; паровая машина мощностью 238 л.с, 1 винт; скорость 10,75 уз.; 2 орудия; экипаж 2 офицера, 28 матросов.
Яхта была построена для наследника престола великого князя Александра Александровича, она стала первой винтовой, железной яхтой российского флота.
В течение 18 лет «Славянка» служила царской семье для прогулок по взморью и поездок в Петергоф. В 1892 г. яхту переклассифицировали в пароход. В 1918 г. он вошел в состав флота Эстонии.
«Царевна» была построена в 1874 г. в Англии на верфи «Гулль, Ерм. и К°».
Водоизмещение 677,6 т, длина 57,2 м, ширина 8,5 м, осадка 4,0 м; паровая машина мощностью 820 л.с., 1 винт, скорость 13,5 уз.; четыре 4–фунтовых орудия; экипаж 8 офицеров, 74 матроса.
Построенная одновременно со «Славянкой», «Царевна» была более крупной, отличавшейся изящными формами внешнего облика и внутренней отделки.
Долгое время «Царевна» была любимой яхтой семьи Александра III. На ней почти ежегодно император две–три недели отдыхал летом с семьей в финских шхерах. «Царевну» обычно сопровождали яхты «Славянка» и «Марево».
В 1874 г. «Царевна» совершила дальнее плавание из Кронштадта в Севастополь и обратно, с заходом в Сан–Ремо. В греческом порту Пирей яхту посетили король и королева эллинов. С 1883 по 1889 г. она ходила под брейд–вымпелом императрицы Марии Федоровны по финским шхерам с заходом в Котку, Гельсингфорс, Або.
В 1900 г. яхта была капитально отремонтирована В 1920–х ее разобрали на металл.
