Комиссия Счетной палаты сделала официальное заключение, что Правительство Российской Федерации принимало решения, направленные против отечественного производителя. Одно снижение таможенных пошлин на ввозимую иностранную авиатехнику обокрало государственный бюджет на 1,15 миллиарда долларов. Российский производитель лишился заказов на 1,2 миллиарда долларов. 200 миллионов долларов ежегодно улетают за рубеж - платежи за эксплуатацию воздушных судов иностранного производства.
В еще больших масштабах Правительство России осуществило диверсию против России на внешнем рынке. В результате антироссийских правительственных постановлений и распоряжений авиазавод в Комсомольске-на-Амуре, прежде продававший свой истребитель Су-27 в 18 стран, теперь поставляет прекрасную машину только в одну страну…
Поверженное отечественное авиастроение типично для России. Какую отрасль ни возьми, как бы она ни была важна для жизнедеятельности, обороноспособности России - та же картина выжженной земли.
На протяжении почти полутора веков «Русский дизель», основанный в Петербурге в 1862-м году, оставался символом мощи России, флагманом индустрии, звездой мирового дизелестроения. В 1901-м году здесь созданы первые отечественные дизели и далее победа за победой. Дизели для надводных боевых кораблей и торговых судов, дизели-генераторы, главные двигатели сторожевых и десантных кораблей Военно-Морского флота, скоростных пограничных судов, кораблей Академии наук СССР, дизель-генераторы для метро Москвы и Ленинграда, для установок противовоздушной обороны, в системах противоракетной обороны, дизель-генераторы для всех энергоблоков атомных станций страны… Тавро «Русский дизель» стало маркой мирового лидера и позиций своих гигант уступать не собирался. Около города Всеволожска в 1991-м году вступила в строй первая очередь нового подразделения «Русского дизеля» - Ленинградский дизельный завод. Около полутора миллиардов долларов вложено в его строительство. С выходом на полную мощность «Русский дизель» становился недосягаемым для конкурентов в производстве среднеоборотных дизелей. Было отчего прийти в восторг приехавшему на завод главе Правительства России Виктору Черномырдину, только с того дня государственное финансирование достройки предприятия как отрезало. Случайность?
Я работал в Правительстве России и не верю в случайности правительственных решений. В Правительстве нет ни дураков, ни алкашей, ни взяточников, чтобы хоть одно нелепое, губящее Россию решение можно было объяснить дуростью, похмельем или мздоимством того, кто принимал решение. Да, там есть, конечно, и дураки, и алкаши, и взяточники, но всё это не играет никакой роли в принятии решений, слишком надежен фильтр и контроль на выходе. Каждое решение принимается осознанно, обдуманно и взвешенно. Сбоев не случается. Так что без иллюзий: Россию убивают осознанно и обдуманно.
По требованию Международного валютного фонда «Русский дизель» исключили из списка особо важных оборонных предприятий и перевели его в перечень предприятий, подлежащих приватизации по отдельным проектам. «Отдельный проект» по приватизации «Русского дизеля» выполнялся иностранной фирмой - финансовым конкурсным консультантом «Купер энд Лейбрандс». Управлять «Русским дизелем» заместитель главы Правительства Илья Клебанов сначала поставил Другова, бывшего комсомольского работника, физкультурника по образованию, работавшего в частных финансовых структурах, затем - геолога Гуляева, связанного с норвежской фирмой «Севотин». Это они устроили «Русскому дизелю» «последний день Помпеи». Станки с «мясом» срывали с фундаментов, продавали по цене металлолома. Буквально за копейки спустили корейцам редчайший станок фирмы «Wallenberg» по обработке коленчатых валов, таких станков в мире только три. Туда же, за границу, и опять за бесценок уплыли уникальные центры для обработки корпусов. Испытательные стенды, только что смонтированные на Ленинградском дизельном заводе, демонтировать не стали - их просто взорвали. Уж очень кому-то мешал «Русский дизель» и с ним безжалостно расправились. Под вывеской «Русский дизель» остался один метизный заводик, принадлежащий водочнику Сабадашу. Там, где делали лучшие в мире, редкостные, надежные, мощные дизели, дизель-генераторы, в только что отстроенных финнами цехах, оснащенных по последнему слову техники, теперь разливают водку. Ни забастовки, ни многочисленные обращения многотысячного коллектива с мольбами спасти мощнейшее оборонное предприятие результатов не дали.
«Создается устойчивое впечатление, что обороноспособность страны просто подрывают», - Игорь Ашурбейли знает, что говорит. Всю жизнь в «оборонке», «СС-300» - его визитная карточка, руководил легендарным «Алмазом», ныне возглавляет крупнейший военно-промышленный концерн «Алмаз-Антей», объединивший 46 предприятий зенитно-ракетного комплекса. Куда ни глянь - все в подтверждение сказанного Ашурбейли. На Самарском авиазаводе средь бела дня взломали металлические сейфовые двери технико-нормировочного бюро агрегатно-сборочных цехов N100 и 41, и всю находившуюся там документацию на «изделия 021» - стратегические бомбардировщики, вывезли и сдали на макулатуру, а без этих документов невозможно ремонтировать боевые машины Дальней авиации… И это лишь один из эпизодов безнаказанного умышленного уничтожения незаменимого для безопасности страны самарского «Авиакора». Россия лишилась крупнейшего самолетостроительного предприятия, на котором трудилось более 30 тысяч мастеров. Сейчас здесь свалка, звучно именуемая ЗАО «Авиакор-экология», куда сваливают подготовленные к утилизации запчасти для стратегических Ту-95, Ту-142, тех крылатых машин, что составляют основу ядерной триады России. Все уничтожено. В переплавку пущены даже уникальные пресс-формы из свинцово-цинковых сплавов, блюмсы-болванки, из которых делают высокоточные пресс-формы и долговременные штампы… Единственный в стране участок по изготовлению магниевых узлов для самолетов был разрушен первым, как только на заводе появился новый управляющий Лев Хасис, распродавший через свою собственную фирму на Кипре «Винтерманс ЛТД» весь заводской задел - более двадцати самолетов Ту-154м…
Стало закономерностью: как только появляется назначенец Ильи Клебанова, тот же Лев Хасис - один из тьмы его назначенцев, предприятие обречено. Так было уничтожено и «Конструкторское бюро «Аметист» - разработчик радиолокационных и оптикоэлектронных систем управления, корабельных артиллерийских комплексов пятого поколения, которые по своим техническим характеристикам втрое-впятеро превосходят зарубежные аналоги. Возглавлявший Российское агентство по судостроению Поспелов, поставленный на должность усилиями Клебанова, первое что сделал - обезглавил «Аметист», уволил его начальника академика Николая Шунаева, идеолога и Главного конструктора нового поколения корабельных комплексов с высокоточным вооружением - «Универсал-Пума», «Армат-Пума», «Ласка», проходивших в это время заключительные испытания… А вот как Клебанов обанкротил оборонные заводы - Московский радиотехнический и Нижегородский механический. Эти заводы поставили Китаю четыре зенитно-ракетных комплекса С-300 ПМУ-1. Все расчеты с производителями вело АОЗТ «Волхов. Оборонные системы». И хотя китайцы заплатили сполна, москвичи и нижегородцы денег не получили, потому как после сделки с Китаем «Волховские «оборонные системы» вдруг обанкротились, хотя ни для кого не было секретом, что, повесив долги на банкрота, руководство АОЗТ вместе с деньгами перекочевало в ФПГ «Оборонительные системы», находящееся под покровительством Ильи Клебанова.
Подмосковный завод «Респиратор», он находится в Орехово-Зуево, единственный в России завод, производящий кислородно-дыхательную аппаратуру. 90 процентов его продукции - заказы Министерства обороны, МЧС и Минздрава: аппараты искусственного дыхания, кислородные баллоны, кислородно-дыхательная аппаратура для летчиков, космонавтов, подводников, включая акваланги спецназа. Как можно рушить такой завод? А ведь разрушили. Несколько корпусов - до фундамента. Все оборудование выведено из строя. Так нещадно расправились с заводом, который решением Правительства внесен в первую сотню предприятий стратегического значения. Остатки завода выставили на продажу. 4,5 тысячи квадратных метров оставшихся заводских площадей плюс роскошный дом отдыха, плюс пионерский лагерь, плюс оздоровительный комплекс, плюс база отдыха на Черном море… - все это за 600 тысяч долларов. Поскребите окружение Ильи Клебанова, и вы непременно сыщете там нового хозяина «Респиратора».
Уничтожать государство и обогащаться самим, - как это знакомо нам по истории, когда захватчикам на разграбление отдавали города. Кто, кому и когда отдал на разграбление Россию? Бывший начальник охраны Президента генерал Коржаков в своих воспоминаниях о порядках, царящих в Кремле, процитировал сказанное евреем Березовским руководителю Федеральной службы безопасности России Барсукову: «Если вы не понимаете, что мы пришли к власти, то мы вас просто уберем. Вам придется служить нашим деньгам, нашему капиталу» (А. Коржаков «Борис Ельцин от рассвета до заката. Послесловие», М., 2004, с.360). Нет ли здесь ответа на вопрос кому сдаем Россию, ее крепь, ее секреты, ее ум и талант, ее могущество.
