23 сентября 1850 г. корвет вышел из Кронштадта в Тихий океан для защиты прав Российско–Американской компании от английских и американских браконьеров. Участвовал в Крымской войне 1853— 1856 гг. С 27 мая по 27 июня 1854 г. он занимал брандвахтенный пост в Петропавловском порту, а его экипаж принимал участие в строительстве береговых укреплений. 3 июля «Оливуца» вышел в залив Де–Кастри в распоряжение графа Е.В. Путятина, а 1 сентября вернулся в Петропавловский порт. 5 апреля 1855 г. в составе эскадры контр–адмирала В.С. Завойко, приняв на борт жителей города и имущество военного порта, вышел в море и 1 мая прибыл в залив Де–Кастри. 8 мая он участвовал в перестрелке с английскими судами под командованием командора Элиота, пытавшимися войти в залив. После перестрелки англичане ушли. 15–26 мая корвет в составе эскадры перешел в устье Амура. В сентябре 1856 г. он прибыл в Императорскую гавань, откуда после мелкого ремонта 3 октября отправился в Балтийское море. 16 сентября 1857 г. корвет прибыл в Кронштадт. С 1858 г. числился сверх штата, а 11 сентября 1863 г. был исключен из списков судов флота.
В 1851–1852 гг. в состав Гвардейского экипажа входил линейный корабль «Прохор».
84–пушечный линейный корабль «Прохор» был заложен 15 января 1848 г. в С.–Петербургском Новом Адмиралтействе, строитель генерал–майор М.Н. Гринвальд. Спущен 17 апреля 1851 г., вошел в состав БФ.
Корабль имел водоизмещение 3526 т; длину 59,8 м, ширину 15,7 м, осадку 6,8 м; вооружение 84 орудий.
Сразу после вступления в строй корабль был укомплектован Гвардейским экипажем, в командование вступил капитан 1–го ранга А.Р. Цебриков. В 1851 и 1852 гг. «Прохор» в составе эскадр находился в практических плаваниях в Финском заливе.
Корабль участвовал в Крымской войне 1853–1856 гг. Летом 1854 г. в составе 3–й дивизии стоял в Свеаборге, а 29 октября перешел в Кронштадт. В1856 и 1857 гг. находился в практических плаваниях в Финском заливе. В 1858–1861 гг. «Прохор» использовался как учебно–артиллерийский корабль. В 1860 г. на корабле испытывались ракеты конструкции генерал–майора К.И. Константинова. В 1863 г. «Прохор» был исключен из списков судов БФ.
Во время Крымской войны 1853–1856 гг. моряками Гвардейского экипажа были укомплектованы линейный корабль «Лефорт» и 15 канонерских лодок.
84–пушечный линейный корабль «Лефорт» был заложен 1 сентября 1833 г. в С.–Петербургском Новом Адмиралтействе, строитель полковник Я.А. Колодкин, спущен 28 июля 1835 г., вошел в состав БФ.
Водоизмещение корабля 3500 т; длина 59,8 м, ширина 15,3 м, осадка 6,6 м; вооружение 94 орудия; экипаж 850 человек.
В 1836–1846 гг. «Лефорт» находился в практических плаваниях в Балтийском море и Финском заливе. 3 июля 1836 г. на Кронштадтском рейде принимал участие в церемонии встречи Балтийским флотом ботика Петра I.
В 1844 и 1847 гг. в составе эскадр ходил в практические плавания в Северное море. Корабль участвовал в экспедиции Балтийского флота в датские воды 1848–1850 гг. и Крымской войне 1853–1856 гг. В мае—июне 1854 г., укомплектованный Гвардейским экипажем под командованием контр–адмирала С.И. Мофета «Лефорт» стоял в готовности на Малом Кронштадтском рейде против внешней стенки Кронштадтской гавани на случай прорыва неприятельского флота.
В 1856 и 1857 гг. корабль перевозил войска и грузы между Кронштадтом и Ревелем. 10 сентября 1857 г. на переходе из Ревеля в Кронштадт он попал в шторм со шквалом и снегом. У острова Большой Тютерс шквалом корабль повалило на борт, он опрокинулся и затонул, погибли все находившиеся на борту.
В 1856 г. в состав Гвардейского экипажа были включены 15 винтовых канонерских лодок. Эти суда были созданы во время Крымской войны 1853–1856 гг. для обороны Кронштадта, Они строились в Кронштадте и С.–Петербурге (Охтенская верфь и Галерный островок), строителями лодок были поручики Иващенко, Гредякин и капитан Карповский.
Водоизмещение лодок 173,5 т, деревянный корпус имел длину 33.9 м, ширину 6,4 м и осадку 1,9 м; паровая машина мощностью около 80 л.с. позволяла развивать скорость до 8,5 уз. На вооружении они имели три орудия.
4 августа 1855 г. канонерские лодки «Шквал», «Щука», «Ерш», «Зарница», «Порыв», «Бурун», под командованием контр–адмирала С.И. Мофетта, вышли с Кронштадтского рейда для «обозрения» неприятельского флота, стоявшего за Толбухиным маяком. Они имели также задачу заманить неприятеля под огонь фортов и кораблей. Лодки пошли на сближение с английскими кораблями. Фрегат и два парохода противника снялись с якоря. Канонерки повернули, ведя огонь по преследователям, при этом они повредили пароход.
В 1856–1857 гг. в состав Гвардейского экипажа входил фрегат «Кастор».
44–пушечный фрегат «Кастор» заложен 27 сентября 1830 г. на Соломбальской верфи, строитель полковник В.А. Ершов. Спущен 21 мая 1831 г., вошел в состав БФ.
Водоизмещение 1950 т; длина 48,6 м, ширина 12,7 м, осадка 3.9 м; вооружение 52 орудия; экипаж около 400 человек.
В 1832 г. фрегат перешел из Архангельска в Кронштадт. В 1833 г. он доставил генерал–адъютанта Л.И. Голенищева–Кутузова из Кронштадта в Голландию. В мае—июле 1834 г. вместе с фрегатом «Паллада» сопровождал пароход «Ижора», на котором находились принц и принцесса Пруссии, в Мемель, Свинемюнде, Пиллау. В августе 1834 г. доставил из Пиллау в Кронштадт принца Вильгельма. В 1835 г. «Кастор» в составе отряда изучал подходы к портам и места якорных стоянок Балтийского моря. В 1837 г. фрегат ходил в Любек, а в 1838 г. — в Свинемюнде, Копенгаген, Любек. В 1840 г. находился в практическом плавании с гардемаринами.
Во время Крымской войны фрегат стоял с блокшивным отрядом на Северном фарватере Кронштадта.
В 1856 г. «Кастор» был перечислен в состав Гвардейского экипажа. 2 октября 1856 г. фрегат, под командованием капитан–лейтенант И.П. Панафидина, в составе отряда контр–адмирала Е.А. Беренса, вышел из Кронштадта в Средиземное море по маршруту Киль — Христианзанд — Шербур — Кадис — Генуя — остров Специя — Тулон — Марсель — Виллафранка — Алжир — Лиссабон — Брест — Киль. 7 августа 1857 г. отряд вернулся в Кронштадт.
В 1861–1863 гг. «Кастор» ходил в практические плавания с кадетами Морского корпуса. 7 декабря 1863 г. фрегат исключен из списков флота.
В 1857–1858 гг. в состав Гвардейского экипажа входил фрегат «Вилагош».
58–пушечный фрегат «Вилагош» в 1855 г. был переоборудован из одноименного 74–пушечного линейного корабля (был снят один дек). Входил в состав БФ.
Фрегат имел водоизмещение около 3000 т; длину 55,8 м, ширину 15,2 м и осадку 6,1 м.
С 25 февраля 1857 г. фрегат в составе Гвардейского экипажа, командир И.К. Гревенс. В плавания он не ходил. В 1857 г. он с эскадрой находился на Кронштадтском рейде, а в 1858 г. — стоял в Кронштадтском порту, не выходя на рейд.
11 сентября 1863 г. фрегат исключен из списков БФ.
Паровые и броненосные корабли
В 1859–1862 гг. в состав Гвардейского экипажа входила канонерская лодка «Тюлень».
Канонерская лодка «Тюлень» была заложена 15 декабря 1859 г. на верфи «Норманн» в Гавре (Франция), спущена 1 июля 1860 г., вступила в строй в августе 1860 г., вошла в состав БФ.
Лодка имела водоизмещение 215 т, длину 36,5 м, ширину 5,79 м, осадку 1,58 м; паровая машина 40 л.с., скорость 9 уз., запас угля 18,5 т; вооружение — одно 60–фн орудие и две 4–фн пушки. На двух мачтах несла косые паруса.
С момента зачисления в списки флота — 22 октября 1859 г. и по 4 февраля 1862 г. «Тюлень» числился в Гвардейском экипаже.
Затем канлодка была перечислена в состав Каспийской военной флотилии и летом 1862 г. совершила переход из С.–Петербурга в Астрахань по внутренним водным путям. Исключена канлодка из состава флота в 1892 г.
Десять лет — с 1874 по 1884 г. — в Гвардейском экипаже состоял винтовой фрегат «Светлана».
Винтовой фрегат «Светлана» был заложен в 1857 г. на стапеле судоверфи в Бордо (Франция) по заказу России, спущен 3 мая 1858 г., вступил в строй весной 1859 г. и 3 мая 1859 г. прибыл из Бордо в Кронштадт.
Фрегат имел водоизмещение 3187 т, деревянный корпус длиной 76,5 м, шириной 14,58 м и с осадкой 4,39 м; паровая машина мощностью 1100 л.с., обеспечивала скорость 10,5 уз., дальность плавания около 2000 миль; вооружение 28 — 196–мм, 4 — 173–мм и 8 — 164–мм гладкоствольных орудий; экипаж — 438 человек.
В 1859 г. фрегат в составе отряда ходил в Средиземное море. В 1860–1862 гг. он совершил кругосветное плавание. В 1864 и 1866 гг. плавал по Балтийскому морю и выходил в Атлантический океан в составе отрядов.
В 1868–1870 гг. прошел ремонт и модернизацию на Кронштадтском пароходном заводе. Фрегат был перевооружен: гладкоствольные орудия заменили на десять 203–мм нарезных орудий.
В 1871 —1873 гг. под командованием капитана 1 –го ранга О.К. Кремера в составе отряда вице–адмирала К.Н. Посьета с великим князем Алексеем Александровичем на борту фрегат совершил кругосветное плавание.
14 декабря 1874 г. «Светлана» была перечислена в Гвардейский экипаж. В 1875–1877 гг. под командой капитана 1–го ранга великого князя Алексея Александровича фрегат плавал в Атлантическом океане и Средиземном море по маршруту: Кронштадт (покинул в мае 1875 г.) — Гревзенд — Кадис — Неаполь — Пирей — Корфу — Венеция — Пирей — Бриндизи — Пирей — Александрия — Пирей — Неаполь — Смирна — Мальта — Картахена — Фуншальский рейд — Норфолк. В январе 1877 г. на Хампанском рейде у Норфолка состоялся парад американского флота в память о первом бое броненосных кораблей и победе «Монитора». В параде приняли участие русские корабли: «Свет–лана», корветы «Богатырь» и «Аскольд». Покинув в марте Нью–Йорк и зайдя в Брест, фрегат в июне 1877 г. вернулся в Кронштадт.
