Фрегат имел водоизмещение 3187 т, деревянный корпус длиной 76,5 м, шириной 14,58 м и с осадкой 4,39 м; паровая машина мощностью 1100 л.с., обеспечивала скорость 10,5 уз., дальность плавания около 2000 миль; вооружение 28 — 196–мм, 4 — 173–мм и 8 — 164–мм гладкоствольных орудий; экипаж — 438 человек.
В 1859 г. фрегат в составе отряда ходил в Средиземное море. В 1860–1862 гг. он совершил кругосветное плавание. В 1864 и 1866 гг. плавал по Балтийскому морю и выходил в Атлантический океан в составе отрядов.
В 1868–1870 гг. прошел ремонт и модернизацию на Кронштадтском пароходном заводе. Фрегат был перевооружен: гладкоствольные орудия заменили на десять 203–мм нарезных орудий.
В 1871 —1873 гг. под командованием капитана 1 –го ранга О.К. Кремера в составе отряда вице–адмирала К.Н. Посьета с великим князем Алексеем Александровичем на борту фрегат совершил кругосветное плавание.
14 декабря 1874 г. «Светлана» была перечислена в Гвардейский экипаж. В 1875–1877 гг. под командой капитана 1–го ранга великого князя Алексея Александровича фрегат плавал в Атлантическом океане и Средиземном море по маршруту: Кронштадт (покинул в мае 1875 г.) — Гревзенд — Кадис — Неаполь — Пирей — Корфу — Венеция — Пирей — Бриндизи — Пирей — Александрия — Пирей — Неаполь — Смирна — Мальта — Картахена — Фуншальский рейд — Норфолк. В январе 1877 г. на Хампанском рейде у Норфолка состоялся парад американского флота в память о первом бое броненосных кораблей и победе «Монитора». В параде приняли участие русские корабли: «Свет–лана», корветы «Богатырь» и «Аскольд». Покинув в марте Нью–Йорк и зайдя в Брест, фрегат в июне 1877 г. вернулся в Кронштадт.
14 июня 1880 г. под командованием капитана 1–го ранга Литке корабль снялся с якоря и направился в Средиземное море на соединение с русской эскадрой контр–адмирала О.К. Кремера. Там «Светлана» вместе с другими кораблями поступила в распоряжение английского адмирала Ф. — Б. Сеймура, возглавившего соединенную эскадру европейских держав, собравшуюся для участия в предстоящей морской демонстрации против Турции, в случае если последняя по истечении установленного срока не передаст Черногории округа, присоединенные Берлинским конгрессом. В середине сентября 1881 г. «Светлана» благополучно вернулась в Кронштадт. Фрегат шел по маршруту: Копенгаген — Кадис — Гревеза — Каттаро — Неаполь (в Неаполе командование принял капитан 2–го ранга Ф.А. Гирс). Далее — Пирей — Алжир — Шербур — Кронштадт.
В 1882 г. в эскадре контр–адмирала Д.З. Головачева «Светлана» плавала по Финскому заливу. В июне 1883 г. корабль (капитан 1 ранга Ф.А. Гирс) вышел из Кронштадта в плавание в Средиземное море по маршруту: Шербур — Неаполь — Смирна — Неаполь — Бриндизи — Пирей (1884) — Коринф — Лиссабон — Шербур и 21 июня 1884 г. вернулся в Кронштадт. В 1885 г. «Светлана» под командованием капитана 2–го ранга Ф.К Авелана ходила по Финскому заливу.
10 декабря 1888 г. корабль был выведен из боевого состава, разоружен и сдан к Кронштадтскому военному порту на хранение, а 15 февраля 1892 г. исключен из списков судов БФ в связи с разоружением и продажей на слом.
С 1864 до 1869 г. в Гвардейском экипаже состоял клипер «Изумруд».
Клипер «Изумруд» заложен 14 июня 1860 г. на стапеле Нового Адмиралтейства в С.–Петербурге. Строитель корабельный инженер капитан А.А. Иващенко. Спущен 1 сентября 1862 г., вступил в строй в августе 1863 г. и вошел в состав БФ.
Водоизмещение 1585,7 т; длина 76,2 м, ширина 9,37 м и осадка 5,87 м; (корпус деревянный); паровая машина мощностью 1254 л.с., скорость 13 уз.; вооружение три 152–мм и два 9–фн орудия; экипаж 196 чел.
В 1864 г. «Изумруд» под командованием капитан–лейтенанта Ф.К. Крузенштерна в составе отряда капитана 1 –го ранга К.Н. Посьета для практики великого князя Алексея Александровича плавал по балтийским портам. В 1865–1867 гг. под командованием капитан– лейтенанта В.Н. Брылкина клипер совершил плавание в Тихий океан. В 1869 г. в составе отряда кораблей Гвардейского экипажа он плавал по Балтийскому морю и Финскому заливу с великими князьями.
С октября 1870 г. по октябрь 1873 г. «Изумруд» под командованием капитан–лейтенанта (с 1872 г. — капитана 2–го ранга) М.Н. Кумани совершил кругосветное плавание. Клипер участвовал в изучении морей Индийского океана; в его честь назван пролив между островами Каркар и Новая Гвинея в Новогвинейском море. В августе — декабре 1872 г. «Изумруд» ходил из Нагасаки в залив Астролябия (Новая Гвинея), где принял на борт знаменитого путешественника Н.Н. Миклуха–Маклая и доставил его в Сингапур.
11 октября 1886 г. корвет был исключен из списков БФ и продан на слом.
С 24 ноября 1879 г. по 15 октября 1884 г. в Гвардейском экипаже состоял фрегат «Герцог Эдинбургский».
Полуброненосный фрегат «Герцог Эдинбургский» был заложен 15 сентября 1870 г. на заводе Кара и Макферсона (Балтийский завод) в С.–Петербурге. Строитель корабельный инженер генерал–майор Н.Е. Кутейников. Спущен 29 августа 1875 г. и вступил в строй в 1877 г. Первоначально корабль относился к классу броненосных корветов, 15 марта 1875 г. переклассифицирован в броненосный фрегат, а 1 февраля 1892 г. — в крейсер 1–го ранга.
Фрегат имел водоизмещение 4525,6 т, длину 86,87 м, ширину 14,63 м, осадку 7,32 м; паровая машина мощностью 4000 л.с. обеспечивала скорость 11,6 уз., дальность плавания экономической скоростью — 2808 миль; вооружение: 4 — 203–мм, 5 — 152–мм, 6 — 87–мм орудий; три 381–мм торпедных аппарата.
В октябре 1880 г. под командованием капитана 2–го ранга П.П. Новосильского вышел из Кронштадта в дальнее плавание по маршруту: Киль — Шербур (1881) — Алжир — Неаполь — Яффа — Неаполь — Пирей (здесь команду принял капитан 2–го ранга Ф.А. Гирс) — Парос — Триест — Пирей — Александрия (1882) — Палермо — Аден — Коломбо — Сингапур — Гонконг —Нагасаки — Иокогама — 10 августа во Владивосток — 24 августа в Чифу — Нагасаки — Гонконг (1883) — Манила — Гонконг — Нагасаки — бухта Посьет — Владивосток — крейсерство по портам Приморья — 20 сентября в Нагасаки — Гонконг — Сингапур — Коломбо — Аден — Порт–Саид (1884) — Пирей — Триест — Кадис — Киль. 30 мая 1884 г. фрегат вернулся в Кронштадт. В октябре 1884 г. моряки–гвардейцы покинули корабль, который встал в капитальный ремонт.
После завершения ремонта в 1897 г. корабль был переведен в состав учебно–артиллерийского отряда БФ. С 1897 г. по 1907 г. «Герцог Эдинбургский» совершил семь дальних плаваний для практики строевых унтер–офицеров. Крейсер выходил из Кронштадта или Либавы в августе—сентябре, зиму плавал в Атлантике и Средиземном море и весной возвращался в Россию.
В 1909–1911 гг. «Герцог Эдинбургский» был модернизирован и перестроен в минный заградитель и получил новое наименование «Онега». В 1914 г. переоборудован в блокшив, после чего еще более 40 лет находился в составе флота и только в 1945 г. сдан на слом.
С 5 февраля 1883 г. по 11 января 1897 г. в Гвардейском экипаже состоял клипер «Стрелок».
Клипер «Стрелок» заложен 1 сентября 1877 г. на стапеле завода Карра и Маферсона (Балтийский завод) в С.–Петербурге. Строитель корабельный инженер полковник Н.А. Самойлов. Спущен 28 июля 1879 г., вступил в строй в 1880 г.
1 февраля 1892 г. клипер был переклассифицирован в крейсер 2–го ранга, а 8 февраля 1899 г. — в учебное судно.
Клипер имел водоизмещение 1334 т; длину 63,25 м, ширину 10,03 м и осадку 4,42 м; паровую машину мощностью 1528 л.с., скорость 12 уз.; вооружение: 3 — 152–мм, 4 — 87–мм, 4 — 47–мм, 6 — 37–мм, 1 — 64–мм орудий; экипаж —107 чел.
24 июня 1880 г. клипер под командованием капитан–лейтенанта А.К. Де–Ливрона вышел в заграничное плавание. Он прошел Индийский океан, посетил многие порты Ост–Индии и Индокитая. Более семи месяцев судно находилось в китайских и японских водах. Затем клипер выполнял инспекцию и охрану русских промыслов тихоокеанского побережья России. Для этого он перешел в Берингово море, где его именем была названа одна из бухт. В апреле 1882 г. «Стрелок» отправился на Балтику мимо мыса Доброй Надежды. 2 октября 1882 г. он вернулся в Кронштадт.
5 февраля 1883 г. клипер «Стрелок» был переведен в Гвардейский экипаж, а летом под командованием капитан–лейтенанта Н.И. Скрыдлова он отправился в Средиземное море для стационерства, где приступил к патрульной службе. В Барселоне он присоединился к отряду контр–адмирала П.А. Чебышева и плавал вдоль греческого архипелага и Малой Азии. В феврале 1884 г. «Стрелок» перешел в Красное море, а через месяц вернулся в Палермо. И в самом конце года направился в Вест–Индию. По пути клипер сделал заход в Пирей и Марсель. 11 февраля 1885 г. он прибыл на остров Мадейра, на Фуншальский рейд, в марте — в Гавану. Из Гаваны «Стрелок» направился в Норфолк и далее в Нью–Йорк, где получил приказ о возвращении в Россию, куда прибыл в конце 1885 г.
В августе 1886 г. клипер под командованием капитана 2–го ранга Р.Р. Дикера вновь отправился в заграничное плавание: 9 октября «Стрелок» прошел Гибралтар и вошел в Средиземное море, где находился до 1888 г., сделав множество заходов. В мае «Стрелок» вернулся в Россию. В последующие годы «Стрелок» находился в практических плаваниях в Балтийском море и Финском заливе. В 1891 г. «Стрелок» принял участие в торжествах по случаю прибытия в Кронштадт французской эскадры адмирала Жерве.
