"Завтра". Что же необходимо делать, какие реальные шаги предпринимать, чтобы вывести российскую космонавтику из эпохи застоя?
В.Б. Проектантам, сорок лет рисующим модули орбитальных станций, очень трудно разработать и предложить что-то значительное, но реальное. Поэтому и появляются иногда марсианские электрореактивные монстры с солнечными батареями площадью в сорок футбольных полей, космические шторки для защиты от солнечных лучей диаметром от Питера до Астрахани, электрореактивные буксиры, лунные базы, да что угодно, но только не проект Королёва. Эта ситуация сама не изменится. Необходим силовой приём, такой же, какой применили против программы Королёва в 1974 году. Но сегодняшним капитанам космонавтики, если они готовы крутануть штурвал, нужно самим понять, в какую сторону.
"Завтра". А, по-вашему мнению, в какую?
В.Б. У них на выбор всего пять вариантов. Первый - прекратить пилотируемые полёты, обосновав это тем, что мы уже сорок лет возим на орбиту зарубежных друзей. Затраты немалые, а польза небольшая.
Второй - продолжить работать таксистами и сантехниками в американской космической гостинице МКС с перспективой неизбежного увольнения. Попытаться пристроить к ней свою избушку, чтобы летать куда-нибудь, зачем-нибудь.
Третий - лететь на Марс на электрореактивных двигателях. Но проект с электрореактивными двигателями в два раза проигрывает проекту с жидкостным ракетным двигателем. В книге "Пилотируемая экспедиция на Марс", масса комплекса с электрореактивным двигателем оценивается как 366 тонн "без посадки". Но без посадки - это не экспедиция на Марс, а облёт. Напомню: в 1969 году Келдыш предлагал осуществить облет Марса уже в 1975 году на двух носителях Н1. Это 190 тонн, а не 366. Сам изобретатель электрореактивных двигателей Глушко в 1987 году сказал: "Я долго думал и пришёл к выводу, что для пилотируемых полётов плазменные двигатели не нужны - мы все задачи можем решить на химии". Да и двигателей подходящих нет, и вряд ли появятся в обозримом будущем.
Четвертый - создавать лунную базу для спасения мировой цивилизации, полностью разорив страну.
И, наконец, пятый, - лететь на Марс на жидкостных ракетных двигателях, как собирался Королёв. Ведь марсианскому проекту Королёва нет альтернативы, это очевидный факт. Но есть хорошо подготовленное и сильно незаинтересованное большинство, которое дружно крикнет: даёшь лунную базу! Собственно оно уже это сказало. Поэтому здесь не поможет широкая общественность.
"Завтра". И что же делать?
В.Б. Нашим капитанам страны и космонавтики нужно сесть вчетвером и спокойно философски порассуждать: чем бы таким космонавтика могла порадовать весь наш народ, вызвать такое же ликование и объединить его так же, как Победа в 45-м, запуск спутника, полёт Гагарина. Может быть, высадкой на Луну продемонстрировать всему миру ничтожество России, надувавшейся 50 лет, чтобы повторить то, что сделали американцы в далеком 1969 году? Или, может, созданием к 2030 г. электрореактивного буксира для перевозки чужого промышленного барахла на Луну?
Чтобы не потерять пространственную ориентировку в космической бездне идей и мнений, нужно свериться с компасом. А он выверен Циолковским, Цандером, Королёвым, Тихонравовым, Мишиным, Келдышем и двумя постановлениями советского правительства. И безошибочно указывает - на Марс. Марс - это конечная цель в космосе, которой реально может достичь человеческая цивилизация. Полёты человека за пределы марсианской орбиты - фантастика. Страна, осуществившая экспедицию на Марс, на все века останется величайшей космической державой. Про высадку американцев на Луну все забудут. Гордость и радость, которые испытает народ этой страны, будут ни с чем не сравнимы. Личности, осуществившие этот проект, навечно впишут свои имена рядом с именами Циолковского и Королёва.
Чтобы наша космонавтика не прекратила свое существование, необходимо принять в качестве ближайшей цели российской космонавтики осуществление первого в мире годового полёта человека в межпланетном пространстве по гелиоцентрической орбите на ТМК, выведенном в точку либрации. Для этого необходимо собрать на орбите всего-то 80 т, это реальность наших дней. Чтобы подготовить такой экспериментальный полет в межпланетном пространстве сегодня, необходимо создать прототип межпланетного корабля ТМК с системой жизнеобеспечения на основе воспроизводства продуктов для 3 человек (масса 20 т.); разгонный блок из трех унифицированных 20-тонных модулей и модифицированный корабль "Союз" с разгонным блоком (масса 20 т).
"Завтра". И что на следующем этапе?
В.Б.На следующем этапе, на этом корабле, или на созданном вновь, увеличив стартовую массу до 200 тонн, в основном за счёт дополнительного топлива, а также, отработав устройства для аэродинамического торможения в атмосфере, можно осуществить полёты тяжелого межпланетного корабля на орбиты спутников Марса и Венеры, а также на окололунную орбиту, с которой можно будет отрабатывать марсианский посадочный комплекс на Луне. А там - и прямой путь на Марс.
"Завтра". Владимир Евграфович, так что же необходимо делать практически, чтобы вывести из застоя тех, кто должен возродить былую славу отечественной космонавтики?
В.Б. Нужно исходить из реальности. А она такова. Ведущих специалистов РКК "Энергия" и других головных организаций, десятки лет проектирующих электрореактивные корабли и лунные базы, вряд ли удастся заставить заняться возрождением проекта Королёва. Стратеги из ЦНИИмаш за полвека не сумели предложить правительству цель, достойную Циолковского и Королёва. Роскосмос пытается играть роль главного конструктора, но делает это не очень квалифицированно. Президент и Правительство до того, как разберутся с одной амбициозной задачей - Сочинской Олимпиадой, вряд ли будут затевать еще одну, более амбициозную. Есть время.
Порой грандиозные проекты начинаются с простой бумаги. Такую бумагу я, пользуясь 20-летним опытом ведущего конструктора, еще прошлым летом направил в Роскосмос. И первым пунктом там значилось: "Определить национальной задачей России пилотируемую экспедицию на планету Марс. Определить ближайшей задачей российской космонавтики осуществление пилотируемого годового полета по гелиоцентрической орбите вне земного тяготения на прототипе межпланетного корабля".
Первый полёт человека в межпланетном пространстве будет, после Гагарина, вторым главным шагом на пути к Марсу, большую часть которого уже проложили Циолковский, Цандер, Королёв, Тихонравов, Мишин, Келдыш и тысячи их верных соратников, не изменивших межпланетной идее, и не задававших обывательского вопроса: а что нам даст полёт на Марс?
Беседовала Юлия Новицкая
Владимир Карпец
13 июня 2013 4
Разворачивающиеся сегодня события в Москве не просто напоминают, а вопиют о множестве исторических "революционных прецедентов". Однако вначале вспомним о непосредственном ходе событий в Москве в первой декаде июня.
В ночь 3-го, на память Владимирской иконы Божией Матери в Сретенском монастыре происходит пожар. Напомним, что настоятель монастыря архимандрит Тихон (Шевкунов) - один из патриотически настроенных представителей духовенства, а по слухам - "духовник Президента". "Знак свыше" или сознательная "демонстрация"? И вот - мэр Москвы Сергей Собянин объявляет об отставке, возможность которой он ранее публично опровергал. Тут же объявляется, что выборы нового мэра состоятся в сентябре, и первым об участии в них заявляет Навальный, а еще на следующий день - Удальцов. Газеты разъясняют: выборы нужны для того, чтобы Собянин мог вместе с другими баллотироваться на пост мэра и "легитимировать" свою власть, поскольку ранее он был "назначен" (что мешает ему сделать это на очередных выборах в 2015 г.?) Тогда же о поддержке решения Собянина (обратим внимание - Президент молчит) говорит премьер-министр Дмитрий Медведев. И только на следующий день Путин принимает отставку Собянина. Все это происходит на фоне очень странного пожара в московском метро, ответственность за который "мочильщик №1" Сергей Доренко фактически возлагает на Собянина.
Итак, самым первым отставку Собянина "одобрил" Медведев. Не случайно все произошло вскоре после того, как Дворковича с Тимаковой пыталась "не пропустить" к Путину охрана. Как всегда, хило и вяло: после уже знаменитого: "Дима, нас не пускают!" - их пропустили.
Как всегда, колеблется Михаил Прохоров, в 2012 году по Москве набравший - по официальным данным - около 20 процентов голосов избирателей, что, безусловно свидетельствует о столице как о самом "прозападном" и "капитулянтском" городе в России
Политическая связь между Удальцовым и Медведевым общеизвестна. Можно напомнить о том, что в феврале 2012 г. Удальцов просил Медведева продлить, дабы избежать избрания Путина, свои полномочия на год, а в декабре того же года Медведев просил Удальцова "добиваться своих целей в рамках закона". Многие эксперты и СМИ убеждены, что "болотная оппозиция" финансировалась через Сколково в интересах Медведева. Главный редактор федерального еженедельника "Российские вести" Дмитрий Ермолаев пишет об этом так: "На наш взгляд, это (сумма, переданная Пономареву) - лишь вершина айсберга финансирования московскими "боярами" протестного движения в России в 2011-2012 годах Многим ведь известны многомиллионные суммы "зеленью", которые выделило либеральное "боярство" в 2012 году для выкупа мешавшей организаторам "снежной революции" информационной площадки. Причем деньги были перечислены из резервов одного из крупных российских банков с использованием схемы оффшора"
