Начальник Главного управления по проведению работ на морях и водных акваториях Министерства по ЧС контр-адмирал М.Г. Толоконников заявил по итогам экспедиции: «Специалисты пришли к выводу, что лучше всего не трогать лодку. При подъеме она может разрушиться».
Мнения ученых в России разделились, некоторые физики также считают, что «Комсомолец» неопасен. Научно-исследовательский институт Вооруженных сил Норвегии в своем докладе сделал специальный вывод о том, что: «Утечка радиоактивных материалов из корпуса подводной лодки „Комсомолец“, которая затонула в 1989 году в Норвежском море и покоится теперь на глубине 1680 метров, не представляет и не представляла никакой угрозы». Институт Норвегии изучает заражение морей и океанов в результате военной деятельности. Это исследование было предпринято по заданию 25 государств, в том числе стран НАТО и России. Для нас это имеет особое значение: ведь Россия, как правоприемница СССР, несет моральную ответственность за возможное загрязнение Норвежского и Баренцева морей в результате гибели «Комсомольца».
Один из руководителей указанного института. Пер Туресен, назвал выступления средств массовой информации «настоящей истерией». Ситуация, по его словам, не представляет опасности:
«Рыбаки могут вздохнуть с облегчением. Им абсолютно не стоит опасаться того, что утечка радиоактивных веществ из корпуса „Комсомольца“ может подорвать рыболовную промышленность».
В общем, авторы доклада рекомендуют оставить в покое подводную лодку «Комсомолец». Любые работы с ней, тем более попытки поднять ее на поверхность, связаны с большим риском из-за возможного развала корпуса. Лучше субмарину не трогать.
Как пытались поднять всплывающую камеру «Комсомольца» с телом командира
Подъем самой подлодки, о котором спорят по сей день, может обойтись в 200 миллионов долларов. Подъем нашей тихоокеанской ПЛ «К-129» с глубины 5000 метров обошелся США в 500 миллионов долларов.
Научно-исследовательское судно «Академик Мстислав Келдыш» и глубоководные аппараты «Мир-1» и «Мир-2» (те самые, что погружались к «Титанику») были на месте гибели подлодки семь раз.
...Самой сложной была экспедиция 93-го года, которой предстояло поднять с 1600-метровой глубины спасательную капсулу, ставшую могилой командиру Евгению Ванину и двум членам экипажа. Вот что вспоминает Анатолий Сагалевич, участник той экспедиции:
- Аналогов этой операции в мире не было, потому что не было никаких специальных средств для зацепа и подъема подобных конструкций с морского дна. В нашем распоряжении было небольшое судно «КИЛ-164», пришедшее из Мурманска, на котором была установлена большая лебедка с кевларовым тросом. Подъем капсулы должен был осуществляться через блок, закрепленный на мощной кормовой П-раме, и с помощью специального устройства, которое необходимо было ввести внутрь капсулы через открытый верхний люк. Это устройство, весящее 150 килограммов, мы назвали «зонтиком».
Операция началась 23 августа и завершилась через четыре дня полной неудачей. «Зонтик» удалось ввести внутрь камеры только с третьей попытки. В условиях сильных течений «Мир-1» постоянно относило, и было трудно удержать его у капсулы напротив люка. Потом была проделана сложнейшая работа по зацепу капсулы. Началась она в 9 утра 26 августа, а чека, защелкнувшая стальной палец подъемной скобы на дне, была выдернута командиром Виктором Нищетой в 1 час 37 минут ночи 27 августа.
В тот же день в 5 часов 10 минут начался подъем на поверхность - со скоростью 5 метров в минуту. Выбрано было уже 2250 метров троса, осталось всего 200. Водолазы были готовы на 20-метровой глубине перецепить капсулу на нормальный стальной трос... Вдруг по радиосвязи приходит сообщение: «Все кончено: оборвался трос».
Капсула снова ушла на дно.
Часы показывали 10 часов 30 минут - больше суток без сна, но после такого вряд ли уснешь...
Кстати, подсчитано, что, по самым скромным подсчетам, подъем самого «Комсомольца» обойдется в 200 миллионов долларов. Споры о целесообразности такого проекта до сих пор не утихают.
Список подводников экипажа атомной подводной лодки «Комсомолец», погибших 07 апреля 1989 года
Капитан 1 ранга Ванин Е.А.
Капитан 1 ранга Буркулаков Т.А.
Капитан 2 ранга Аванесов О.Г.
Капитан 2 ранга Бабенко В.И.
Капитан 3 ранга Максимчук Ю.И.
Капитан 3 ранга Володин А.В.
Капитан 3 ранга Испенков A.M.
Капитан 3 ранга Манякин С.П.
Капитан 3 ранга Юдин В.А.
Капитан-лейтенант Волков Н.А.
Капитан-лейтенант Науменко Е.В.
Капитан-лейтенант Нежутин С.А.
Капитан-лейтенант Смирнов М.А.
Капитан-лейтенант Сперанский И.Л.
Капитан-лейтенант Марков С.Е.
Лейтенант Зимин В.В.
Лейтенант Молчанов И.А.
Лейтенант Шостак А.А.
Старший мичман Ткач В.В.
Старший мичман Замогильный С.В.
Мичман Бондарь С.С.
Мичман Бродовский Ю.А.
Мичман Валявин М.Н.
Мичман Еленик М.А.
Мичман Капуста Ю.Ф.
Мичман Ковалев Г.В.
Мичман Колотилин В.В.
Мичман Краснобаев А.В.
Мичман Нахалов С.В.
Мичман Черников С.И.
Старшина 2 статьи Головченко С.П.
Старший матрос Апанасевич И.О.
Старший матрос Бухникашвили И.О.
Старший матрос Вершило Е.Э.
Старший матрос Шинкунас С.К.
Матрос Грундуль А.А.
Матрос Краснов С.Ю.
Матрос Кулапин В.Ю.
Матрос Михалев А.В.
Матрос Суханов В.И.
Матрос Ткачев В.Ф.
Матрос Филиппов Р.К.
Вечная слава героям-подводникам!
Моряки, как, впрочем, и все люди, вступающие в контакт со стихиями, достаточно суеверны. Например, они твердо убеждены в том, что бывают корабли везучие и невезучие. Конечно, многое на корабле зависит от экипажа, и от порядка, раз и навсегда установленного (или так и не установленного). Как бы то ни было, но одни лодки служат годами без малейших происшествий, а другие - не выходят из череды несчастий.
Первая ракетная атомная подводная лодка СССР под тактическим номером «К-19» по кличке «Хиросима» перенесла все виды аварий, которые только могут быть на корабле: столкновение под и над водой, пожар, ядерную аварию главной энергетической установки, вывод из строя реактора, переопрессовка первого контура, поступление забортной воды в прочный корпус... И так она прослужила на Северном флоте в авариях и ремонтах 30 лет.
Казалось, предвестником несчастий послужил символический эпизод при спуске лодки со стапелей: традиционная бутылка шампанского не разбилась о форштевень после первого броска. Однако еще при строительстве в трюме «К-19» произошел пожар, в результате которого двое специалистов получили тяжелые ожоги.
Следующая авария оказалась не менее серьезной. Во время швартовых испытаний на подводной лодке осуществлялся первый пуск реактора. Как правило, он производится под контролем командира БЧ-5, офицеров пульта управления и специалистов завода. К сожалению, организация работ была низкой, и приборы, измеряющие давление в контуре, оказались отключения. Пока разобрались, почему они не показывают, дали давление, в два раза превышающее норму и допустили переопрессовку систем первого контура. Необходимо было провести ревизию первого контура реактора. Но это означало, что ввод лодки в строй затянется еще на многие месяцы. Следовательно, потребуются немалые дополнительные затраты. Да и виновных по головке не погладят.
Аварию скрыли. Но ввести в строй «К-19» тогда все равно не удалось. Дело в том, что при швартовых испытаниях был также выведен из строя один реактор. Опуская компенсирующую решетку, деформировали внутреннюю сборку. Материальный ущерб составил 10 миллионов рублей. Спустя восемь месяцев, 4 июля 1961 года, лодка находилась в Северной Атлантике на учениях (командир — капитан 2 ранга Н.В. Затеев). В этот день и дала о себе знать система первого контура реактора, переопрессованная во время швартовых испытаний... В сущности, подобные аварии тогда были запрограммированы - гарантийный ресурс парогенераторов составлял 500-1000 часов. Но кто знает, не скрой специалисты самого факта аварии — может, и не случилось бы худшего.
Из-за резкого падения давления воды и падения уровня вследствие большой течи первого контура сработала аварийная защита реактора. Дабы не сгорела его активная зона, надо было снимать остаточное тепловыделение, то есть подавать в реактор холодную воду. Повреждение тепловыделяющих элементов (твэлов) реактора, в которых находится уран, привело бы к опасному росту радиоактивности и угрозе жизнедеятельности личного состава. Штатной системы для этой цели тогда не существовало. Было принято решение смонтировать нештатную систему для охлаждения реактора.
