My-library.info
Все категории

Пассажиры первого класса на тонущем корабле - Ричард Лахман

На электронном книжном портале my-library.info можно читать бесплатно книги онлайн без регистрации, в том числе Пассажиры первого класса на тонущем корабле - Ричард Лахман. Жанр: Публицистика год 2004. В онлайн доступе вы получите полную версию книги с кратким содержанием для ознакомления, сможете читать аннотацию к книге (предисловие), увидеть рецензии тех, кто произведение уже прочитал и их экспертное мнение о прочитанном.
Кроме того, в библиотеке онлайн my-library.info вы найдете много новинок, которые заслуживают вашего внимания.

Название:
Пассажиры первого класса на тонущем корабле
Дата добавления:
21 сентябрь 2022
Количество просмотров:
97
Читать онлайн
Пассажиры первого класса на тонущем корабле - Ричард Лахман

Пассажиры первого класса на тонущем корабле - Ричард Лахман краткое содержание

Пассажиры первого класса на тонущем корабле - Ричард Лахман - описание и краткое содержание, автор Ричард Лахман, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки My-Library.Info

«Пассажиры первого класса на тонущем корабле» — последняя книга безвременно ушедшего из жизни американского социолога Ричарда Лахмана (1956–2021) — подводит итог основных тем его исследований: конфликты между элитами европейских государств, формирование современной глобальной системы политической власти, упадок США как сверхдержавы. В этой работе Лахман, во многом опираясь на свои предыдущие, уже выходившие в России книги «Капиталисты поневоле» и «Государства и власть», анализирует механизмы обретения, удержания и утраты глобальной гегемонии с акцентом на современном американском материале. Сравнивая сегодняшнее положение США с двумя предыдущими державами-гегемонами — Нидерландами и Великобританией, Лахман приходит к выводу, что утрата американскими элитами способности к эффективным реформам предопределяет необратимый закат глобального доминирования Соединённых Штатов, хотя в финансовой сфере их гегемония, скорее всего, будет продолжаться ещё долго. При обилии фактического материала книга представляет и несомненный теоретический интерес, поскольку оригинальный подход Лахмана к проблеме гегемонии основан на критическом прочтении ключевых макросоциологических концепций, таких как мир-системный анализ, военно-фискальная теория и др. Работа адресована не только специалистам — историкам, политологам, социологам, но и более широкой аудитории, интересующейся происхождением и устройством современной экономики и геополитики.

Пассажиры первого класса на тонущем корабле читать онлайн бесплатно

Пассажиры первого класса на тонущем корабле - читать книгу онлайн бесплатно, автор Ричард Лахман
и коммерческих услуг для испанских колоний. Лишившись своих главных преимуществ из-за британского и французского протекционизма [а также нежелания голландского государства осуществлять военное вмешательство], ВИК и Кюрасао — центр её торговли — в 1680-1690-х годах процветали, поскольку имели… контракт с испанцами на поставку рабов и были приемлемым для испанцев поставщиком мануфактурных товаров и услуг морского транспорта». [276]

Благодаря геополитической слабости Нидерландов в Атлантике акционеры ВИК, обладавшие очень выгодной испанской концессией, оказывались для испанцев более желанным деловым партнером, чем британские или французские купцы, которые могли призвать на помощь военную мощь своих государств, чтобы подчинить испанские колонии своим более жёстким коммерческим сетям, что и удалось сделать британцам в XVIII веке.

На нехватку дипломатической и военной поддержки со стороны собственного правительства нидерландские судовладельцы отвечали перемещением своих флотов из Западной Африки и Америки в Азию, а также в авантюрный и в конечном счёте неприбыльный китобойный промысел. [277] Однако в конце XVII века ОИК также стала испытывать растущее коммерческое и геополитическое конкурентное давление со стороны британской Ост-Индской компании, которая аналогичным образом мобилизовывала собственные вооружённые силы для контроля над территориями и торговыми маршрутами. Нидерландская ОИК уступала в конкуренции британской по двум причинам. Во-первых, её негибкую организационную структуру было невозможно адаптировать к новой конкурентной ситуации, поскольку купцы, которые на бессрочной основе контролировали высшие посты ОИК и благодаря письменным контрактам могли осуществлять право вето в отношении её политики, блокировали любые реформы, снижавшие их долю в прибылях компании. Во-вторых, нидерландское государство никогда не обеспечивало подкрепление вооружённым силам, которые ОИК была способна снаряжать с помощью собственных ресурсов, тогда как аналогичная британская компания в ключевых сражениях могла обращаться за помощью к британскому военно-морскому флоту. Как будет показано в следующем разделе, ограничения бюджетных расходов Нидерландов были фатальными для их общего геополитического положения, и это ещё сильнее сужало выгодные коммерческие возможности для ОИК.

По мере того, как мануфактурное производство в Соединённых Провинциях и благоприятные возможности на Американском континенте сокращались, а совокупный объём нидерландского капитала возрастал, ОИК привлекала больше инвестиций. В 1680-1690-х годах компания выпустила долгосрочные облигации и использовала вырученные средства на инвестиции в «расширение таких рынков, как ситцевые и шёлковые ткани, фарфор, кофе, сахар и чай, [даже несмотря на] осознание советом директоров компании, что они уходят от [пряностей] — рынка, над которым ОИК обладала значительной властью, — в направлении товаров, продававшихся на конкурентных рынках как в Азии, так и в Европе». [278]

ОИК вела свою азиатскую торговлю только на собственных кораблях, которым требовалось доставлять товары в Батавию, откуда их затем отправляли на кораблях компании на склады в Амстердаме, что наделяло ОИК полным контролем над предложением и ценами. Но как только ОИК столкнулась с конкуренцией со стороны британцев, в этой организационной структуре обнаружилось три дефекта. Во-первых, усилия по удержанию всей торговли в пределах кораблей и складов ОИК препятствовали тому, чтобы агенты компании расширяли собственные торговые связи. Система ОИК хорошо работала для единичных дорогостоящих товаров, производившихся в относительно небольших географических зонах, которые ОИК могла контролировать с помощью военной силы и/или альянсов с местными правителями. Однако когда ОИК пыталась заняться другими направлениями торговли, которые было невозможно монополизировать, оказывалось, что она находится в принципиально невыгодном положении в сравнении с аналогичной британской компанией. Эмили Эриксон [279] демонстрирует, что британская Ост-Индская компания расширяла свои азиатские торговые связи за пределами контролируемых ею территорий благодаря тому, что была не в состоянии контролировать частные сделки своих капитанов. Последние устанавливали связи и приобретали знания о товарах и рынках, которые позволяли им обогащаться, используя корабли компании. Однако в долгосрочной перспективе эти действующие в собственных интересах капитаны включали новую продукцию и новых производителей в орбиту британской ОИК. У каждого из капитанов был лишь небольшой объём собственного капитала для использования в личных торговых сделках, поэтому новые рынки можно было поддерживать только в том случае, когда капитаны задействовали Ост-Индскую компанию в качестве старшего партнера. В этом смысле британская ОИК опережала нидерландскую на рынках любых товаров, за исключением нескольких видов специй, которые исходно обогатили голландцев. Масштабные инвестиции голландской ОИК в рынки других азиатских товаров были «спекулятивными» и «редко увенчивались… получением прибыли»; это была «эпоха… роста без прибыли». [280] Голландская ОИК не могла получать прибыль от этих новых направлений торговли, поскольку у неё не было той информации о новых рынках, которую британская ОИК получала от своих капитанов.

Во-вторых, письменные контракты гарантировали, что старинные купеческие семьи, которые контролировали посты в нидерландской компании, будут предопределять её дальнейшее направление. Поскольку норма прибыли ОИК падала из-за снижения европейского спроса и нарастания конкуренции со стороны британцев, компания обеспечивала меньший возврат на инвестиции, нежели иные варианты вложений, прежде всего в государственные облигации. Контролировавшие компанию семьи настаивали, что уровень дивидендов необходимо сохранять, а посты, которые они держали за собой, должны оставаться очень выгодными. Данные преференции привели к тому, что вся прибыль ОИК выплачивалась в качестве дивидендов, а оборотный капитал компании сокращался, так что его необходимо было поддерживать при помощи денег, заимствуемых у внешних инвесторов, которые, не зная о принципах функционирования ОИК, в конечном итоге сделали плохую ставку. Между 1730 и 1780 годами дивидендный доход по акциям ОИК в среднем составлял 2,9%, но учитывая то, что её акции за эти десятилетия потеряли половину своей стоимости, фактическая доходность составляла 1,9%. Для тех же, кто держал акции ОИК до 1795 года, когда их стоимость обнулилась, ежегодный доход составлял 0,9%. [281]

В-третьих, характерная для письменных контрактов негибкость, которая препятствовала вхождению в элиту новых семей, в сочетании с экономической стагнацией XVIII века убеждала всё большее количество колониальных агентов оставаться в Азии. Эти агенты вовлекались в коррупционные практики — торговлю от собственного лица, хищения товаров с плантаций и складов ОИК, а также продажу контролируемых ими менее значимых постов. [282] Чтобы избежать расследований со стороны ОИК, коррумпированные агенты вели значительную часть своей нелегальной торговли и репатриировали полученную от коррупционных сделок прибыль через аналогичную британскую компанию, что усиливало её коммерческую сеть.

К XVIII веку голландские элиты главным образом ограничивались положением рантье — всё больше и больше их доходов поступало от пассивных инвестиций за пределами Нидерландов и Нидерландской империи. Доходы нидерландских богачей всё больше начинали зависеть от процветания британской промышленности и кредитоспособности британского государства, поскольку растущую долю их инвестиционных


Ричард Лахман читать все книги автора по порядку

Ричард Лахман - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки My-Library.Info.


Пассажиры первого класса на тонущем корабле отзывы

Отзывы читателей о книге Пассажиры первого класса на тонущем корабле, автор: Ричард Лахман. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.

Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*
Подтвердите что вы не робот:*
Все материалы на сайте размещаются его пользователями.
Администратор сайта не несёт ответственности за действия пользователей сайта..
Вы можете направить вашу жалобу на почту librarybook.ru@gmail.com или заполнить форму обратной связи.